La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières








télécharger 135.36 Kb.
titreLa nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières
page1/2
date de publication21.03.2018
taille135.36 Kb.
typeDocumentos
ar.21-bal.com > comptabilité > Documentos
  1   2


BMW
Media
Information


3/2009
Page





La nouvelle BMW 760i.
La nouvelle BMW 760Li.
Table des matières.


1. La force souveraine de douze cylindres pour un agrément
de conduite exclusif :
La nouvelle BMW 760i.
La nouvelle BMW 760Li.
   2

2. Fiche technique.   15

3. Diagrammes de puissance et de couple.   17

4. Dimensions intérieures et extérieures.   18

1.La force souveraine de
douze cylindres pour un
agrément de conduite exclusif :
La nouvelle BMW 760i.
La nouvelle BMW 760Li.



La nouvelle BMW Série 7 fixe les références de la conduite à bord d’une berline de luxe – désormais, elle redéfinit aussi l’exclusivité et la souveraineté maximales dans cette catégorie automobile. La nouvelle BMW 760i et la nouvelle BMW 760Li reprennent la position de tête dans la gamme des modèles de la marque BMW et elles représentent ainsi en même temps le nec plus ultra de l’agrément de conduite dans leur segment. Symbole et base de cette position de choix : le douze cylindres animant les deux top modèles de la BMW Série 7. Dans l’art de la construction de moteurs modernes, le V12 de conception entièrement nouvelle est un chef-d’œuvre. Il déploie sa puissance magistrale de 400 kW (544 ch) à un régime de 5 250 tr/mn et dé­livre son couple maximal de 750 Newtons-mètres dès 1 500 tr/mn. Accouplé à une boîte automatique à huit rapports également inédite, le douze cylindres ne fascine pas seulement par son velouté inégalé, mais aussi par sa faculté de convertir des réserves de puissance qui semblent inépuisables en un dyna­misme magistral – et ceci à tous moments, spontanément et en les dosant avec précision.

Une fois de plus, le douze cylindres signé BMW symbolise la puissance sublime, le plaisir du voyage et l’exclusivité empreinte de raffinement. La nouvelle BMW 760i et la nouvelle BMW 760Li, qui bénéficie d’un empatte­ment allongé de 14 centimètres ainsi que d’une dotation confort spécifique sur les places arrière, fournissent de nouvelles réponses fascinantes à la question de savoir quelles sont les exigences que peut satisfaire une automobile de la catégorie de luxe, et elles corroborent ainsi la position de leader que BMW revendique dans ce segment. Qu’il s’agisse du moteur de 6,0 litres tout aluminium doté de la technologie BMW TwinPower Turbo, de l’injection directe essence du type ­High Precision Injection et du calage en continu des arbres à cames double VANOS ou encore de la boîte automa­tique à huit rapports inaugurée ici par BMW, son ensemble mécanique est placé entièrement sous le signe de la souveraineté maximale.


*) Valeur provisoire.
Grâce à cet ensemble, l’agrément de conduite, mais aussi le comportement dynamique et l’efficacité se hissent à un niveau inédit dans cette catégorie de voitures et de puissance. 4,6*) secondes suffisent pour parcourir le zéro à 100 km/h, alors que la consommation moyenne selon le cycle de conduite européen s’élève à 12,9*) litres sur la nouvelle BMW 760i tout comme sur la nouvelle BMW 760Li. Le calcul de cette valeur tient par ailleurs déjà compte des dispositions plus sévères stipulées par la norme antipollution Euro 5. La réduction de la consommation est d’environ 4,5 pour cent par rapport aux devancières, alors que les performances routières sont en nette hausse.

La nouvelle BMW Série 7 :
base parfaite pour un agrément de conduite maximal.


Avec un train de roulement d’une technique sophistiquée, des aides à la con­duite innovantes et une dotation confort empreinte de luxe auxquels s’ajoute un style mêlant élégance et sportivité, la BMW Série 7 offre l’environnement parfait pour faire déboucher le niveau de puissance atteint grâce au nouveau douze cylindres sur une expérience de conduite incomparable. La dotation standard des nouvelles BMW 760i et BMW 760Li comprend le Contrôle dynamique de l’amortissement, y compris la touche de commande du Con­trôle de la dynamique logée sur la console centrale, la Servotronic, fonction d’assistance à la direction asservie à la vitesse, et l’antiroulis Dynamic Drive. La BMW 760Li se targue de plus d’une suspension pneumatique avec correcteur d’assiette sur l’essieu arrière. Sur demande, les deux modèles peuvent aussi recevoir la Direction active intégrale permettant d’adapter l’angle de braquage des roues arrière en fonction de la vitesse de la voiture. Ce système de direction qui ne couvre pas seulement les roues avant, mais aussi l’essieu arrière se traduit notamment par une nouvelle augmentation du confort de voyage des passagers arrière, par exemple en cas de changement de file à vitesse soutenue.

L’extraordinaire confort de voyage des nouveaux modèles de pointe de la gamme Série 7 est aussi souligné par les sièges confort, le système de navi­gation Professional, la climatisation automatique à quatre zones, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage, le détecteur d’obstacles Park Distance Control et la fonction automatique soft-close de fermeture en douceur des portes, tous de série. Parmi les aides à la conduite proposées en option, citons l’alerte de dérive, l’assistant de trajectoire, le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, le système de vision nocturne BMW Night Vision avec repérage de piétons, l’affichage tête haute, la caméra de recul ainsi que le système Side View d’observation de l’espace routier latéral. Op­tions permettant de compléter les phares bi-xénon de série, l’assistant pleins phares et l’éclairage directionnel adaptatif intégrant la fonction d’éclairage d’angle, le faisceau à portée et répartition variables ainsi que le régulateur adaptatif de la portée du faisceau fixent les repères pour une conduite sûre de nuit.

Design : signes discrets à l’extérieur, exclusivité raffinée à l’intérieur.

L’allure des modèles BMW 760i et BMW 760Li profite de l’association har­monieuse d’élégance, de sportivité et de prestance naturelle distinguant le style de la nouvelle BMW Série 7. Grâce à un empattement allongé de 14 centimètres, la version longue offre un accès à bord particulièrement confortable. Présentant une ligne de toit et des montants arrière qui leur sont propres, les deux modèles arborent un profil qui, de par l’impression globale qu’il dégage est aligné sur celui de la berline à empattement normal, bien que la garde au toit à l’arrière soit plus importante. Les deux variantes de carrosse­rie peuvent se vanter de l’empattement le plus long face à leurs concurrentes respectives.

Les éléments optiques extérieurs signalant la présence d’un V12 sous le capot des modèles BMW 760i et BMW 760Li sont tout aussi discrets que raffinés. Les naseaux – grille de calandre propre à BMW – se parent d’un jonc de chrome particulièrement large aux lignes légèrement concaves ainsi que de lames bombées qui se projettent vigoureusement vers l’avant. En vue de profil, les roues en alliage léger de 19 pouces au look spécifique à chaque modèle ainsi que les monogrammes V12 ornant les ouïes chromées avec répétiteur de clignotant intégré situées entre le panneau latéral et la porte des occupants avant, permettent d’identifier les deux modèles de pointe. À l’arrière, les deux modèles se reconnaissent à une baguette de chrome supplémentaire s’étirant entre les embouts d’échappement doubles au look spécifique. Les embouts d’échappement encastrés à droite et à gauche dans le bouclier arrière sont matérialisés par deux sorties juxtaposées de forme rectangulaire revêtues d’un cache de chrome. Légèrement biseautées, elles sont parfaitement intégrées à leur encadrement.

À bord des BMW 760i et BMW 760Li, l’ambiance luxueuse est enrichie par des éléments de style spécifiques à ces modèles et harmonieusement adaptés les uns aux autres, qui traduisent bien le caractère exclusif des variantes à V12. Des caches de marchepied en acier spécial avec mono­gramme V12 éclairé, un tableau de bord tendu de cuir nappa et bordé de surpiqûres élégantes, un ciel de toit et des pare-soleil en finition alcantara ainsi que les inserts décoratifs exclusifs en ronce de noyer avec marqueterie créent une différenciation subtile par rapport aux autres modèles de la gamme BMW Série 7. 

Le nouveau V12 : la perfection est un principe,
l’innovation la force motrice.


Le douze cylindres sous le capot d’une berline de luxe comme la BMW Série 7, c’est la garantie d’une expérience de conduite et de voyage unique à plus d’un égard. Aucun autre moteur n’offre une association com­parable entre débit de puissance et velouté, aucun autre moteur ne rayonne autant de prestige. Avec le nouveau V12 signé BMW, ces qualités se voient encore rehaussées. Par rapport au moteur précédent, la puissance maximale et le couple maximal sont en nette hausse, la réponse du moteur et le débit linéaire de la puissance se sont vus optimisés, alors que l’acoustique du moteur a encore été affinée. Les progrès obtenus se révèlent d’emblée. Et ils permettent une différenciation par rapport à la BMW 750i, dont le V8 mo­derne à technologie BMW TwinPower Turbo et injection directe essence atteint déjà le niveau de puissance de douze cylindres conventionnels. Avec le nouveau V12, la position de choix occupée par les modèles qui en sont équi­pés est aussi maintenue sur la BMW Série 7 de la nouvelle génération. Le conducteur d’une BMW 760i ou d’une BMW 760Li acquiert ainsi la certitude de savourer le maximum de souveraineté réalisable dans la catégorie de grand luxe. À cela s’ajoute que le V12 associe son avance technologique à une efficacité bien adaptée aux contraintes actuelles. Il se distingue par des consommations et des émissions qui sont même inférieures à celles de cer­tains modèles à huit cylindres figurant parmi les concurrentes de la BMW Série 7.

Le douze cylindres jouit traditionnellement d’un statut de choix hors d’atteinte pour les moteurs d’une autre architecture. Il représente tout l’art des moto­ristes et justifie sa position d’exception par des qualités que seul ce concept d’entraînement permet de réaliser. La position du douze cylindres comme un moteur à la fois particulièrement puissant et particulièrement raffiné s’explique par son principe de construction qui offre des conditions parfaites pour pro­duire – allègrement dirait-on – des performances élevées. Quant au compor­tement vibratoire, le V12 est – grâce à l’angle d’ouverture de 60 degrés formé par les deux rangées de cylindres – plus proche de l’optimum physique que tout autre moteur. Toutes les caractéristiques de la conception du bloc mo­teur tout aluminium ont été définies de telle sorte que pour un poids optimal, il puisse atteindre une rigidité maximale. Ainsi par exemple, la mise en œuvre de la conception dite « closed deck » (bloc fermé) associée au vissage de la culasse jusque dans la plaque de base du carter de vilebrequin assure une stabilité maximale des chemises de cylindres. Doublé d’une liaison supplé­mentaire avec les parois latérales réalisée par des douilles de maintien filetées et des vis, le double vissage des paliers de vilebrequin réduit l’incidence des forces latérales produites par l’embiellage sur le carter de vilebrequin. Des pistons en aluminium revêtus de fer, des bielles matricées du type bielles brisées ainsi qu’un vilebrequin également matricé sont d’autres éléments du bloc contribuant à réduire le niveau vibratoire à un minimum absolu – typique des douze cylindres BMW. La perception acoustique du moteur au ralenti devient ainsi également une expérience tout à fait particulière, car ce n’est qu’en jetant un coup d’œil sur le compte-tours que l’on pourra avoir la certitude que le moteur est déjà lancé.

Le nouveau V12 a une cylindrée de 5 972 centimètres cubes et garde donc le volume de son devancier. Avec 497,7 centimètres cube par cylindre, il atteint exactement les cotes considérées comme idéales par les motoristes. Un alésage de 89 millimètres et une course de 80 millimètres donnent un rapport de 0,9 entre les deux paramètres. Le taux de compression atteint une valeur inhabituellement élevée pour un moteur turbo, soit 10,0 / 1.

Première de la technologie BMW TwinPower Turbo
sur le douze cylindres.


En outre, le nouveau douze cylindres signé BMW dispose de toute une série de particularités techniques permettant d’exploiter intensément le potentiel inhérent à son principe de conception et à son architecture de base. Ainsi par exemple l’inauguration de la suralimentation par TwinPower Turbo et de ­l’injection directe essence du type ­High Precision Injection sur un douze cylindres. Grâce à cette association ayant déjà fait ses preuves sur les six cylindres et les huit cylindres de BMW, il est possible d’atteindre une réponse aussi immédiate que fine au moindre mouvement de l’accélérateur, une courbe de couple constante et des consommations et émissions d’un niveau exception­nel pour un moteur de cette catégorie de puissance.

Grâce à l’ouverture de 60 degrés seulement entre les deux rangées de cylin­dres, les deux turbocompresseurs sur échappement spécialement dévelop­pés pour le nouveau V12 peuvent être logés de manière peu encombrante sur les côtés extérieurs des deux rangées de cylindres. Chacun d’entre eux alimente six cylindres en air comprimé et se distingue par un rendement particulièrement élevé du compresseur et de la turbine. Leur position crée des conditions idéales pour des conduites courtes et droites et, donc, favo­rables à l’écoulement des gaz entre la ligne d’échappement et les turbos. L’apport central de l’air de suralimentation dans le collecteur optimise et l’acoustique et l’échange gazeux. Chacun des deux collecteurs d’échappe­ment identiques pour les deux rangées de cylindres présente deux raccorde­ments 3 en 1 adaptés à l’ordre ­d’allumage du moteur. En association avec les pots catalytiques optimisés quant à la contre-pression, cette conception est à la base de la réponse extraordinairement spontanée et du débit de puissance et de couple souverain du douze cylindres. Son couple maximal porté à 750 Newtons-mètres est atteint dès 1 500 tr/mn et maintenu à un niveau constant jusqu’à 5 000 tr/mn. Le couple maxi. s’est accru de 25 pour cent par rapport au moteur précédent, et il est déjà disponible à un régime inférieur d’environ 2 300 tr/m. La puissance débitée s’accroît également plus vite que sur le devancier, ce qui ressort bien de la caractéristique de puissance dont la courbe est sensiblement plus raide jusqu’à la valeur maximale de 400 kW (544 ch) atteinte à 5 250 tr/mn.

Une solution intelligente pour un surcroît de puissance
et de souveraineté.


L’inauguration de la technologie BMW TwinPower Turbo permet aussi au douze cylindres d’atteindre des dimensions de puissance et de couple qu’un moteur atmosphérique ne pourrait atteindre que par le biais d’un agrandisse­ment notable de la cylindrée. La suralimentation évite d’une manière efficace et intelligente l’augmentation inévitable des dimensions et du poids du moteur qui en résulterait, y compris l’impact négatif sur la position du centre de gravité, la consommation de carburant et l’agilité du véhicule. De plus, la technologie BMW TwinPower Turbo confère au nouveau V12 sa caractéris­tique de puissance incomparable qui se distingue surtout par le fait que le débit de puissance déploie déjà tout son effet à un régime à peine supérieur à celui du ralenti pour persister imperturbablement sur une large plage de charge du moteur.

Pour répondre aux exigences fonctionnelles élevées concernant le dosage précis et fin de la puissance, le refroidissement de l’air de suralimentation comprimé est assuré par un système de refroidissement indirect particulière­ment raffiné. Les volumes et, donc, les temps de retard s’en trouvant réduits, il favorise la réponse idéale du moteur aux impulsions que le conducteur imprime à l’accélérateur. Une pompe à eau supplémentaire alimente le circuit de refroidissement séparé requis par ce système ; les échangeurs air-eau du circuit sont positionnés directement sur le système d’admission.

Les pots catalytiques du nouveau douze cylindres sont dotés de capteurs
de gaz de la toute dernière génération. Étant implantés près du moteur, ils atteignent rapidement leur température de service optimale. La dépollution efficace permet de respecter toutes les normes antipollution importantes à l’échelle internationale. La BMW 760i et la BMW 760Li satisfont la norme antipollution européenne Euro 5 tout autant que la directive ULEV II en vigueur aux États-Unis.

Pour réduire la contre-pression, la ligne d’échappement présente des tuyaux sensiblement droits au niveau du soubassement de la voiture ; la section des tuyaux est aussi grande que possible. Des volets d’échappement intégrés au niveau du silencieux arrière et pilotés par la gestion électronique du moteur sur la base d’une cartographie, permettent de moduler l’acoustique du mo­teur exactement en fonction de la situation de conduite donnée. Au ralenti, on n’entendra tourner le V12 que dans un environnement absolument silencieux. Même à vitesse constante, les bruits s’échappant du compartiment moteur restent extrêmement discrets. Ce n’est qu’aux régimes supérieurs que le con­ducteur aura un feed-back acoustique correspondant au débit de puissance. Les accélérations particulièrement impétueuses se font, quant à elles, sur un fond sonore vigoureux typé V12 qui reflète parfaitement tant la cylindrée que l’intensité de la puissance débitée sous le capot et exprime ainsi merveilleuse­ment le caractère dynamique du douze cylindres BMW.
  1   2

similaire:

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconLa nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconBmw media Information 12/2004 Page L a nouvelle bmw table des matières....

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconBmw media Information 10/2007 Page L a nouvelle bmw série 1 Coupé....

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconBmw media Information 1/2005 Page L a nouvelle berline bmw série...

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconBmw press 5/2003 Page La berline bmw série Table des matières. Entrée...
«Direction active» et au système antiroulis actif qu’est le «Dynamic Drive». En proposant une large gamme de pneus de roulage à

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconLa nouvelle bmw table des matières

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconBmw press 8/2002 Page b mw 730d. Bmw 740d. Table des matières. 1...

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconBmw media Information 9/2006 Page L e nouveau bmw table des matières....
«visage à six yeux» du nouveau bmw x3 se démarque par de nouveaux phares ronds doubles

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconBmw media Information 1/2006 Page L e coupé bmw z4 M. Table des matières....

La nouvelle bmw 760i. La nouvelle bmw 760Li. Table des matières iconBmw media Information 11/2006 Page L e nouveau bmw table des matières....








Tous droits réservés. Copyright © 2016
contacts
ar.21-bal.com