Bmw media Information 9/2006 Page L e nouveau bmw table des matières. Un regain d’énergie pour un grimpeur d’élite. Le nouveau bmw (résumé)








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9/2006
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Le nouveau BMW X3.
Table des matières.

1. Un regain d’énergie pour un grimpeur d’élite.
Le nouveau BMW X3.
(résumé) 3

2. Le concept :
alliance fascinante entre agilité et polyvalence. 13

3. Le style :
incomparable, typé et dynamique. 15

4. L’intérieur :
polyvalent, pratique, raffiné. 17

5. Les moteurs :
punch et efficacité du plus haut niveau. 20

6. Les boîtes mécaniques et automatiques :
réactives et confortables. 25

7. La transmission intégrale :
répartition intelligente de la puissance. 27

8. Les liaisons au sol :
principe éprouvé et aides à la conduite innovantes. 29

9. La carrosserie et la sécurité :
extérieur aérodynamique, intérieur robuste. 32

10 . La dotation :
des options séduisantes comblant
les exigences les plus élevées
. 35

11. La production :
un partenariat solide consacré à la qualité. 37

12. Fiches techniques et caractéristiques de puissance. 39

13. Dimensions extérieures et intérieures. 47


1. Un regain d’énergie
pour un grimpeur d’élite.
Le nouveau BMW X3.
(résumé)


Six cylindres essence à carter magnésium/aluminium d’une puissance de 160 kW (218 ch) et 200 kW (272 ch).

Six cylindres diesel tout aluminium à rampe commune et injecteurs piézo-électriques.

Six cylindres diesel de pointe à VTT débitant 210 kW (286 ch).

Boîte automatique à six rapports au nouveau dynamisme.

Evolué : la gestion intégrée du châssis.

Contrôle dynamique de la stabilité DSC avec de nouvelles fonctionnalités.

Style extérieur visualisant agilité et qualité.

Fonctionnel et moderne : un intérieur à l’ambiance raffinée.

C’est en offrant une alliance unique entre agilité et polyvalence que le nouveau BMW X3 maintient le cap sur le succès déjà suivi par son prédécesseur.
De nouveaux moteurs puissants, un style jeune et un intérieur aménagé avec raffinement augmentent encore l’attrait du Sports Activity Vehicle (SAV) de BMW, déjà connu pour son agilité et son comportement dynamique remarquables. Le nouveau BMW X3 réunit ainsi toutes les conditions pour consolider encore sa position d’exception en tant qu’offre de grand prestige dans son segment. Des retouches ciblées à l’avant, à l’arrière et sur les côtés accentuent son caractère dynamique. A l’intérieur, les matériaux de qualité supérieure, les lignes fluides et les harmonies de couleurs de bon goût
don­nent le ton. De nouveaux moteurs dont la puissance se convertit en vitesse grâce à la transmission intégrale permanente à répartition variable du couple, BMW xDrive, procurent un surcroît de dynamisme sur la route comme en ville ou en hors piste.

C’est le diesel le plus sportif au monde, nouveau cru, qui est la motorisation de pointe proposée pour le nouveau BMW X3. Ce six cylindres en ligne
de 3,0 litres de conception nouvelle mettant en œuvre la technologie du Twin Turbo variable (VTT) mobilise désormais 210 kW (286 ch) (10 kW/14 ch
de plus que sur le diesel VTT de première génération) et atteint un couple maxi­mal de 580 Newtons-mètres (+ 20 Nm).

La nouvelle génération des six cylindres en ligne à essence d’une cylindrée
de 3,0 et de 2,5 litres est également disponible sur le nouveau BMW X3.
Ces groupes à carter moteur en magnésium/aluminium, distribution VALVETRONIC et double VANOS débitent une puissance de respectivement 200 kW (272 ch) (+ 30 kW/41 ch par rapport au modèle précédent) et
160 kW (218 ch) (+ 19 kW/26 ch). Quelle que soit la motorisation, le réseau optimisé des calculateurs du système de gestion intégrée du châssis
(ICM, Integrated Chassis Management) assure une interaction encore plus efficace et plus rapide entre la transmission intégrale intelligente
BMW xDrive, le contrôle dynamique de la stabilité DSC et la gestion moteur.

Un style à la forte personnalité pour souligner le dynamisme.

Les retouches esthétiques apportées aux parties avant et arrière du BMW X3 accentuent encore plus son allure marquante et dynamique. A l’avant comme
à l’arrière, les boucliers sont divisés en deux niveaux distincts et peints de la couleur de la carrosserie sur leur plus grande partie. C’est là un autre point qui souligne l’allure prestigieuse, à la fois sportive et élégante du nouveau BMW X3. Seuls les éléments de protection particulièrement exposés sont en matière synthétique robuste de couleur noire.

Trait distinctif commun à tous les modèles BMW X, le «visage à six yeux» du nouveau BMW X3 se démarque par de nouveaux phares ronds doubles
dont les sources lumineuses et les réflecteurs sont abrités par du verre clair. S’y ajoutent les antibrouillards qui se trouvent chacun sur une ligne diagonale re­liant le phare principal à la roue. Tout comme la jupe avant peinte en dessous du bandeau de pare-chocs, ce tracé s’ouvrant vers le bas renforce l’impres­sion d’un véhicule musculeux ramassé sur la route et prêt à foncer. Plus grands et dotés de lames qui prennent une couleur différente en fonction de
la variante de modèle, les naseaux BMW sont particulièrement mis en relief.

De nouveaux optiques arrière à verre clair protégeant les guide-lumière
hori­zontaux alimentés par diodes électroluminescentes, confèrent son look
noc­turne marquant au nouveau BMW X3 tout en permettant de l’identifier de jour. La prépondérance des lignes horizontales qui parcourent le hayon comme le bouclier est tout aussi caractéristique. Elle souligne l’allure musclée du nou­veau BMW X3 en vue arrière. De profil, la ligne légèrement cunéiforme est accentuée par le coup de gouge inférieur. Dans leur partie latérale inférieure, les boucliers avant et arrière reprennent son tracé renforçant ainsi l’impression d’une silhouette élancée regorgeant de dynamisme.

Des matériaux prestigieux et un style raffiné pour la vie à bord.

L’harmonie des lignes se retrouve aussi à bord du nouveau BMW X3 où règne la douceur des formes et des transitions entre les différentes zones de
l’habi­tacle. L’exigence de qualité élevée ayant régi le choix et la finition de tous les matériaux est visible et palpable dans tous les détails. Solidité fonctionnelle rime avec raffinement stylistique.

Le tableau de bord s’enrichit d’une nouvelle baguette décorative dont la
cou­leur et le matériau sont assortis à ceux des surfaces décoratives de
la console centrale. La métallisation des poignées de porte et des éléments de réglage, les habillages exclusifs de cuir et de tissu, les couleurs et
dessins harmonieux pour le ciel de pavillon ainsi que les surfaces de matière synthétique au grain sublime reflètent particulièrement bien le caractère
de l’habitacle tout aussi prestigieux qu’élégant. Les nouveaux volants à trois branches et les range­ments généreux intégrés aux revêtements des portes renforcent encore l’impression de qualité supérieure. Quatre finitions
inté­rieures, dix teintes de carrosserie, six couleurs d’équipement et cinq variantes différentes pour les surfaces décoratives ouvrent de nombreuses possibilités de personnalisation pour le nouveau BMW X3. Le matériau pour la garniture des sièges est assorti à la finition choisie par le client et se retrouve aussi sur la console centrale, les accoudoirs et les revêtements des portes.

Une première : un diesel en guise de motorisation de pointe.

Trois moteurs à essence et trois diesels sont disponibles pour le nouveau BMW X3. Puissance accrue, couple accru, poids allégé et efficacité accrue – voilà ce qui distingue les nouveaux six cylindres. Côté essence et côté diesel, l’accès à la gamme est ouvert par un quatre cylindres. Quel que soit le moteur, la caractéristique de puissance apporte une contribution déterminante à
l’im­pression d’agilité produite par le nouveau SAV. De plus, le BMW X3 peut se vanter d’une vraie nouveauté dans le domaine de la motorisation. En effet, c’est la toute première fois que la gamme des moteurs proposée pour un modèle BMW, classée en fonction de la puissance, est coiffée par un diesel. Le nouveau six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres doté de la technologie
du Twin Turbo variable (VTT) fête sa première sur le BMW X3 3.0sd.

Punch et puissance hors classe grâce au Twin Turbo variable.

Le nouveau BMW X3 3.0sd est animé par le six cylindres diesel le plus sportif jamais proposé pour une voiture de série. Le diesel de pointe de la deuxième génération délivre 210 kW (286 ch) et se targue de la technologie du
Twin Turbo variable (VTT) que BMW a été, en 2004, le premier constructeur au monde à lancer sur la BMW 535d. La suralimentation à étages comme
on appelle aussi cette technologie fait intervenir d’abord un petit

turbocompres­seur qui déploie son effet dans la plage des régimes inférieurs, avant qu’un compresseur plus grand vienne l’épauler au fur et à mesure
que le besoin de puissance augmente. Le couple maxi., porté à 580 Newtons-mètres, est déjà disponible entre 1750 et 2 250 tr/mn.

Les performances routières reflètent bien l’explosion de puissance dont le nouveau BMW X3 3.0sd est capable : 6,6 secondes lui suffisent pour
s’élan­cer de zéro à 100 km/h et il n’atteint sa vitesse maximale qu’à 240 km/h. La consommation moyenne relevée selon le cycle de conduite européen n’est pourtant que de 8,7 litres de gazole aux 100 kilomètres. Un filtre à particules et un catalyseur d’oxydation se chargent de la dépollution efficace des gaz d’échappement.

Les nouveaux diesels de 3,0 litres : puissants et légers.

Le top diesel doit son efficacité exemplaire entre autres à un allègement de 25 kilogrammes et à l’injection directe à rampe commune de la toute dernière génération qui fait appel à des injecteurs piézo-électriques.

Ces deux facteurs bénéficient aussi au six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres animant le BMW X3 3.0d. Lui aussi peut se vanter d’un carter tout aluminium et d’une injection à injecteurs piézo-électriques. Passée
à 1600 bars, la pression d’injection assure un remplissage ultrarapide des chambres de combustion. Associée à un turbocompresseur à turbine
à géo­métrie variable (TGV), elle porte la puissance maximale à 160 kW (218 ch) et le couple maximal à 500 Newtons-mètres.

Le nouveau BMW X3 3.0d parcourt le zéro à 100 km/h en 7,4 secondes et
file à une vitesse maximale de 210 km/h. Muni des pneus optionnels à l’indice de vitesse V livrables en départ usine, la vitesse de pointe peut être portée
à 220 km/h. Consommant en moyenne 7,9 litres de gazole aux 100 kilomètres selon le cycle européen, le nouveau BMW X3 3.0d se montre aussi exemplaire dans le domaine de l’efficacité. De plus, lui aussi est équipé en série d’un filtre à particules implanté près du moteur.

Le nouveau BMW X3 2.0d est encore plus économique. Son quatre cylindres à injection à rampe commune atteint une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple maximal de 330 Newtons-mètres disponible dès 2 000 à 2 500 tr/mn.
Il met 10,2 secondes pour passer de zéro à 100 km/h. La vitesse maximale du BMW X3 2.0d s’établit à 198 km/h et sa consommation moyenne à 7,2 litres aux 100 kilomètres seulement. Le quatre cylindres diesel compte également un filtre à particules dans sa dotation standard.

Les moteurs à essence : puissance en hausse, poids en baisse.

Pour le BMW X3, le six cylindres en ligne essence particulièrement léger, efficace et avide de monter dans les tours est proposé d’emblée en deux variantes de cylindrée et de puissance. Les deux variantes possèdent un carter moteur associant le magnésium à l’aluminium, la distribution variable VALVETRONIC et une pompe à liquide de refroidissement lancée en fonction des besoins. N’affichant que 165 kilogrammes sur la balance, ces groupes contribuent de plus à équilibrer les charges sur essieux et, partant, à l’agilité et au dynamisme exceptionnels du BMW X3.

Sous le capot du nouveau BMW X3 3.0si tourne un six cylindres de 3,0 litres d’une puissance de 200 kW (272 ch) dont le couple culmine à 315 Newtons-mètres. Le BMW X3 3.0si parcourt le zéro à cent en 7,2 secondes seulement et file à une vitesse maxi. de 210 km/h, voire de 232 km/h lorsqu’il évolue
sur les pneus optionnels à l’indice de vitesse V, disponibles en départ usine. Se contentant en moyenne de 10,1 litres aux 100 kilomètres selon le cycle euro­péen, il affiche une sobriété exemplaire pour cette catégorie de puissance.

Le six cylindres de 2,5 litres développe, quant à lui, une puissance de
160 kW (218 ch) et un couple maxi. de 250 Newtons-mètres. Il porte ainsi le nouveau BMW X3 2.5si en 8,5 secondes de zéro à 100 km/h, pour
une vitesse maxi­male de 210 km/h (221 km/h avec des pneus à l’indice de vitesse V). La con­sommation moyenne de carburant selon le cycle de conduite européen est de 9,9 litres aux 100 kilomètres.

Le 2,0 litres animant le nouveau BMW X3 2.0i est le seul quatre cylindres au monde à disposer de la distribution variable VALVETRONIC. Il est de plus doté du système de calage variable des arbres à cames, double VANOS, et du système d’admission différenciée DISA. Pour ce qui est du déploiement de la puissance, du velouté et de l’efficacité, il se positionne ainsi à un niveau
ex­trêmement élevé pour un quatre cylindres. Départ arrêté, le nouveau
BMW X3 2.0i met 11,5 secondes pour faire grimper l’aiguille à 100 km/h ;
il atteint une vitesse de pointe de 198 km/h. Sa consommation moyenne selon le cycle européen se limite à 9,3 litres aux 100 kilomètres.

Une nouvelle boîte automatique offrant dynamisme,
efficacité et confort.


Le BMW X3 3.0sd excepté, toutes les variantes du nouveau SAV sont
équi­pées en série d’une boîte mécanique à six rapports. Les boîtes automatiques avec fonction Steptronic proposées en option sont également à six rapports. La boîte automatique est de série sur le nouveau top modèle
de cette gamme de SAV, le BMW X3 3.0sd. Sur ce dernier, c’est en effet une

boîte automatique spécialement développée pour coopérer avec des moteurs puissants qui se charge de sélectionner à chaque instant le bon rapport.
La nouvelle boîte automatique à six rapports s’acquitte de sa mission avec une rapidité, une précision et une efficacité inégalées.

Un convertisseur d’une technique nouvelle et un logiciel particulièrement performant ont permis de réduire les temps de réaction et de passage des rapports d’environ 50 pour cent par rapport aux boîtes automatiques
conven­tionnelles. Grâce à un accès direct au rapport cible, il ne faut même pas compter de temps supplémentaire lorsqu’on saute un ou plusieurs rapports au rétrogradage. Avec son dynamisme de commande exceptionnel et sa transmission extrêmement directe du couple, la nouvelle boîte automatique à six rapports favorise la conduite sportive et active du nouveau BMW X3 3.0sd d’une manière impressionnante. Mais elle facilite aussi la conduite décontrac­tée, confortable et économique aux régimes inférieurs.

La transmission intégrale permanente se fait intelligente :
BMW xDrive.


Le nouveau BMW X3 doit son potentiel polyvalent dans une très large mesure au système de transmission intégrale permanente intelligent BMW xDrive qui, grâce à ses réactions ultraprécises et ultrarapides, assure une répartition
en­tièrement variable du couple entre l’essieu avant et l’essieu arrière. Via une boîte de transfert avec un embrayage multidisques piloté, le système envoie à tous moments le couple moteur là où il peut être exploité au mieux.
Il procure ainsi non seulement une traction maximale sur des revêtements difficiles, mais favorise aussi le dynamisme de conduite parce qu’il contrecarre très tôt toute tendance au survirage ou au sous-virage sur les parcours sinueux. La fonction de blocage inter-roues est assurée par une intervention sur le frein de la roue qui patine.

Répartition du couple à raison de 40/60 dans les situations normales.

Dans les situations normales, le couple moteur est réparti à raison de
40/60 entre les roues avant et arrière. C’est en un clin d’œil que xDrive réagit au moindre changement de la nature du sol ou de la situation dynamique en adaptant la répartition du couple à la nouvelle donne. Si les roues avant rencontrent un coefficient d’adhérence extrêmement différent de celui dont profitent les roues arrière, il peut ainsi rapidement reporter pratiquement
tout le couple sur un seul essieu. De la même manière, il peut contrecarrer une éven­tuelle tendance au survirage lorsque le conducteur prend un
virage à vive allure. Il ferme un peu plus l’embrayage multidisques et envoie plus de couple aux roues avant optimisant ainsi la stabilité directionnelle.

Evoluée : la gestion intégrée du châssis.

Pour assurer ces réactions rapides et précises, la transmission intégrale xDrive, le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) et la gestion moteur sont
intercon­nectés par le biais de la gestion intégrée du châssis. Les capteurs du système d’aide à la conduite DSC fournissent aussi à la gestion du système xDrive les données dont celle-ci a besoin pour calculer la situation donnée. Ainsi xDrive peut-il stabiliser le véhicule pour ainsi dire de manière proactive.

Le réseau optimisé des calculateurs du système de gestion intégrée du châs­sis assure une interaction encore plus efficace et plus rapide entre les
sys­tèmes xDrive et DSC. Si, jusqu’ici, la gestion du moteur et celle des freins ont influencé le comportement propre du véhicule sans tenir compte
de la gestion du couple dans l’axe longitudinal, les trois boucles de régulation coopèrent désormais étroitement. Alors que la gestion du couple dans
l’axe longitudinal pilote la répartition du couple moteur entre l’essieu avant et l’essieu arrière, la gestion des freins peut en même temps déclencher des interventions ciblées sur le frein de chaque roue afin d’améliorer la motricité et le dynamisme de roulage. Simultanément, la gestion moteur peut – si besoin est – réduire ou augmenter le couple débité. Grâce à l’interconnexion hautement précise avec le DSC, la transmission intégrale xDrive permet de réagir avec rapidité et préci­sion à chaque nouvelle situation, assurant ainsi un comportement encore plus dynamique au véhicule.

Le contrôle dynamique de la stabilité DSC enrichi de nouvelles fonctionnalités.

Le nouveau BMW X3 embarque un système de contrôle dynamique de la stabilité enrichi de nombreuses fonctions supplémentaires. Le nouveau
DSC ne veille en effet pas seulement à la stabilité et à la motricité du véhicule,
mais optimise aussi l’action du système de freinage. Il compense tout évanouisse­ment de l’effet de décélération en cas d’échauffement extrême des freins en augmentant la pression de freinage de manière ciblée. L’établissement rapide d’une pression de freinage modérée met les freins en configuration de pré-freinage dans les situations laissant présager une décélération imminente. La fonction freins secs déclenchée automatiquement dès que les essuie-glace sont activés optimise les performances de freinage sur le mouillé, alors que le contrôle dynamique du freinage (DBC) maximise automatiquement la pression de freinage si une décélération importante s’impose. L’assistant au démarrage facilite, quant à lui, le démarrage en côte.

De plus, le contrôle dynamique de la stabilité comprend le système antiblo­cage des roues (ABS), l’antipatinage à régulation électronique (ASC), la gestion de la motricité en descente (HDC, Hill Descent Control), le contrôle de stabilité de la remorque ainsi que le contrôle du freinage en courbe (CBC, Cornering Brake Control). Ce dernier écarte la tendance au survirage indésirable en cas de léger freinage en virage.

La fonction DTC pour la première fois sur un modèle BMW X.

Le naturel résolument dynamique du nouveau BMW X3 est souligné par le contrôle dynamique de la traction (DTC) qui fait également partie intégrante du nouveau DSC. Le mode DTC relève les seuils d’intervention du DSC sur
le moteur et les freins, permettant ainsi au BMW X3 de démarrer et de prendre de la vitesse en laissant légèrement patiner les roues, par exemple sur de la neige peu tassée.

Le DTC favorise aussi une conduite active et sportive en admettant une
ac­célération transversale plus élevée et en autorisant ainsi un léger dérapage contrôlé en virage. En cas de besoin, il est aussi possible – comme on
en a l’habitude chez BMW – de déconnecter entièrement le DSC grâce à une pression prolongée sur la touche DTC. Ne reste alors maintenue que
la fonction de blocage inter-roues par intervention sur la roue qui patine.

De série, le nouveau BMW X3 est doté de roues en alliage léger de
17 pou­ces. Le BMW X3 3.0sd évolue en série sur des roues de 18 pouces. Toute une gamme d’autres roues en alliage léger de 18 et de 19 pouces
est pro­posée en option. L’indicateur de dégonflage (RPA) également de série avertit le conducteur très tôt de toute perte de pression éventuelle dans
un pneu.

Spacieuse et sûre : la carrosserie du nouveau BMW X3.

Fort d’une structure de carrosserie solide et d’un équipement sécuritaire
com­plet comprenant des systèmes de retenue et d’amortissement en cas de choc gérés par un boîtier électronique central, le nouveau BMW X3 offre un maxi­mum de sécurité passive. Des longerons et traverses à haute résistance ainsi que des éléments fusibles vissés permettent de dévier ou d’absorber l’énergie du choc de manière contrôlée en cas de collision frontale. Les suites d’une collision latérale sont minimisées entre autres par des renforts de
porte diago­naux formés par des profilés d’acier à haute résistance qui, en cas de défor­mation, se solidarisent avec le côté de caisse grâce à des crochets, assurant ainsi une évacuation supplémentaire de l’énergie libérée dans l’impact. Ainsi la cellule habitable reste-t-elle largement intacte même en cas de collision grave.

Dans l’habitacle, la dotation standard comprend non seulement des airbags frontaux et latéraux, mais aussi des airbags rideaux protège-tête. Ces derniers se déploient en jaillissant du revêtement des montants avant et du ciel
de pavillon pour protéger des blessures les occupants tant avant qu’arrière.

Le nouveau BMW X3 fait 4 569 millimètres de long, 1853 millimètres de large et 1674 millimètres de haut. Avec ces valeurs, le cinq portes affiche des
pro­portions idéales à de nombreux égards. Le plus compact de la famille des SAV de BMW sait enthousiasmer par une agilité et une maniabilité du plus haut niveau, alors que son habitacle généreux et modulable offre les meilleures conditions pour des usages très variés. Sous le cache-bagages,
il présente un volume de chargement de 480 litres. Avec le grand hayon se relevant très haut et le seuil de chargement abaissé, il accueille aussi les objets encombrants. Banquette arrière fractionnable dans un rapport asymétrique rabattue, le com­partiment à bagages offre un volume maximal
de 1560 litres.

La dotation : complète et exclusive à la fois.

Il existe de nombreuses possibilités de personnaliser le nouveau BMW X3 :
au large éventail de couleurs d’équipement, de garnitures et de surfaces décora­tives s’ajoutent des équipements optionnels séduisants. Les systèmes de navigation et chaînes audio haut de gamme permettent d’accroître
encore le confort de voyage à bord du nouveaux BMW X3. De plus, le service téléma­tique BMW Assist est disponible sur demande.

Egalement proposés en option, les phares bi-xénon cerclés d’anneaux
guide-lumière en guise de veilleuses assurent une visibilité optimale lors des trajets nocturnes. Ils peuvent être combinés avec l’éclairage directionnel adaptatif dont les projecteurs orientables anticipent pour ainsi dire le tracé de la route la plongeant ainsi dans une lumière optimale. De plus, l’éclairage d’angle produit à l’aide des antibrouillards facilite les changements de direction à basse vitesse ainsi que les manœuvres effectués de nuit.

Le détecteur d’obstacles Park Distance Control (PDC) mesure la distance
du véhicule par rapport à un obstacle. Lorsque le conducteur fait un créneau,
un signal acoustique l’aide à évaluer la distance séparant son véhicule de l’objet détecté. Quant aux fervents du plein air, le nouveau BMW X3 leur réserve une façon particulière d’amplifier le plaisir de conduire : s’étendant sur une surface de 0,65 mètre carré, le toit panoramique constitué de deux panneaux de verre ouvre une vue extraordinairement dégagée sur le ciel.

Ses multiples qualités ont fait du BMW X3 un vrai grimpeur qui conquiert
les marchés internationaux de l’automobile. Polyvalence sans bornes, qualités routières dynamiques et sportives, prestance esthétique par le style de sa carrosserie et finition haut de gamme – voilà pourquoi le nouveau BMW X3 est, lui aussi, une exception parmi les véhicules toutes roues motrices. Dans la circulation au quotidien, il emballe par sa grande maniabilité et son agilité
de tous les instants. Cinq places généreuses et un compartiment à bagages se prêtant aussi à des missions de transport plus importantes soulignent ses

talents universels. Même dans les conditions hivernales, en hors piste ou comme véhicule tracteur, le BMW X3 profite des aptitudes tout terrain de sa carrosserie et de son train de roulement ainsi que des avantages de motricité offerts par la transmission intégrale xDrive. La polyvalence ne distingue pas seulement son habitacle, mais aussi ses qualités routières. C’est ainsi que le nouveau BMW X3 réunit dans toute situation les bases pour une forme de mobilité marquée par l’action et la spontanéité.

2. Le concept : 
alliance fascinante entre
agilité et polyvalence.


Dynamisme de conduite et élégance dans un nouveau segment.

Alliance moderne entre fonctionnalité et raffinement.

Le BMW X3 : l’offre de grand prestige de son segment.

L’histoire du BMW X3 est la success story d’un talent aux multiples facettes. Lors de son développement, il s’agissait de combiner des qualités particulière­ment séduisantes d’une manière inédite. Avec son habitacle généreux
et mo­dulable, le BMW X3 est à la hauteur de tous les défis pratiques du quotidien. En même temps, la maniabilité, l’aisance et l’agilité de ce
cinq portes sont le gage d’un plaisir de conduire sans bornes. Sports Activity Vehicle (SAV) par­ticulièrement agile, le BMW X3 pimente ses qualités dynamiques sur la route avec les atouts de motricité que la transmission intégrale intelligente BMW xDrive garantit aussi lors des escapades sur
le terrain. De plus, cette forme de robustesse particulière harmonise avec une carrosserie à la ligne sportive et élégante, une ambiance intérieure régie par une finition haut de gamme et des matériaux exclusifs. Le nouveau BMW X3 répond ainsi aux exigences élevées et en même temps fort variées d’une clientèle active et moderne.

SAV : la polyvalence sous sa forme la plus fascinante.

Le naturel particulier d’un SAV s’exprime avant tout par le style moderne d’une carrosserie susceptible de susciter les émotions et par ses qualités routières dynamiques. La distinction franche par rapport aux véhicules tout terrains classiques et aux modèles dits SUV est la clé du succès de la gamme BMW X. Ce segment a été initié par le BMW X5 qui a été le premier véhicule de
ce type à pouvoir mettre des accents entièrement nouveaux grâce au langage
de ses formes, à la fois sportives et élégantes, et au dynamisme de conduite typique de toute BMW. Le BMW X3 a repris ce concept fascinant qui s’est ainsi vu transposé à un véhicule aux dimensions extérieures plus compactes.

Depuis, la polyvalence prend un sens beaucoup plus large. A l’habitacle
géné­reux proposant cinq places assises confortables et de l’espace pour assumer des missions de transport de tous genres, s’ajoute la transmission intégrale permanente grâce à laquelle le véhicule est sûr d’avancer souverainement sur la route comme en hors piste. Mais un SAV signé BMW offre encore plus : de l’agrément lors des voyages au long cours et du
plaisir lors de la conduite sportive et active, une allure élégante, une aura de grand prestige et un confort maximal à bord. BMW est d’ailleurs le seul constructeur au monde à pouvoir se targuer de deux modèles séduisant par l’association de ces qualités.

BMW X3 – un SAV leader du segment des véhicules tout terrains.

Sur les marchés internationaux de l’automobile, le BMW X3 a grimpé les sommets à une vitesse grand V. Dans de nombreux pays, il compte
aujour­d’hui parmi les toutes roues motrices les plus prisés. En deux ans et demi, il s’est vendu à plus de 260 000 unités de par le monde.
En Allemagne, il s’est hissé en 2005 à la tête du segment des véhicules tout terrains, dont il détient 11,4 pour cent. Le succès commercial du BMW X3
et de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive a contribué au fait qu’en 2005 BMW a pu vendre plus de véhicules toutes roues motrices
à l’échelle mondiale que tout autre constructeur desservant le segment de grand prestige.

Le nouveau BMW X3 est l’évolution rigoureuse du concept SAV et offre donc des conditions idéales pour perpétuer la success story. Arborant une
carros­serie dont le style a été soigneusement revu dans tous ses détails et une fini­tion haut de gamme à l’intérieur, il met encore mieux en relief
l’allure sportive et élégante. Dans le domaine du dynamisme, le nouveau BMW X3 relève également la barre d’un nouveau cran. Ses nouveaux
moteurs lui confèrent des performances routières allant bien au-delà de celles que l’on trouve au­jourd’hui habituellement dans ce segment.

Comme auparavant, le BMW X3 – offre de grand prestige – occupe une
posi­tion de choix dans son segment. Plus que jamais, il est le véhicule idéal pour les automobilistes actifs et exigeants qui savent apprécier une mécanique souveraine, la polyvalence, le dynamisme et une finition parfaite. Le nouveau BMW X3 leur offre toutes les possibilités pour exprimer l’élan sportif, la spon­tanéité et l’indépendance au plus haut niveau.
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