Bmw media Information 10/2005 Page L e nouveau roadster bmw le nouveau roadster bmw z4 M. Table des matières. Le nouveau roadster bmw le nouveau roadster bmw z4 M. (Résumé)








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La nouvelle boîte automatique Sport à six rapports, disponible en option sur les roadsters Z4 2.5si et 3.0si, agrémente le plaisir du roadster d’un confort sportif. Le roadster Z4 2.5i peut faire appel, en option, à une nouvelle
boîte automatique à six rapports dédiée plutôt au confort, alors que le roadster Z4 2.0i n’est pas disponible avec boîte automatique.



Grâce à l’étagement serré des six rapports et à la démultiplication totale importante, la boîte automatique autorise un dynamisme élevé pour
une consommation avantageuse. La boîte automatique se distingue surtout par des passages très harmonieux entre les rapports. Contrairement
aux boîtes manuelles, le sixième n’est pas surmultiplié. Alors qu’avec la boîte manuelle, la vitesse maximale est atteinte en cinquième, le roadster
BMW Z4 à boîte automatique atteint sa vitesse de pointe en sixième.

Avec la boîte automatique Sport, le conducteur a la possibilité de
reprendre la main : les palettes au volant lui permettent d’accéder directement au mode manuel et d’effectuer des changements de vitesses ultrarapides.
Au rétro­gradage, le passage du rapport s’accompagne d’un petit coup de gaz et est ainsi nettement plus rapide que sur l’ancienne boîte automatique.
Grâce à la fonction Steptronic intégrée, il suffit d’une petite impulsion sur le sélecteur pour déclencher le passage manuel du rapport. Pour activer la fonction Steptronic, il suffit d’amener le levier sur l’axe manuel ou d’actionner les palettes de commande au volant.






4. Les liaisons au sol
du roadster BMW Z4 :
la fine fleur du plaisir de conduire.


Le restylage en détail :

Le DSC de la toute dernière génération enrichi
de nouvelles fonctionnalités.
Le contrôle dynamique du freinage (DBC), un assistant
au freinage d’urgence.
Un nouveau tarage du train de roulement.

Le roadster BMW Z4 offre à son conducteur un train de roulement adapté à la perfection à la conduite sportive lui permettant de savourer les joies du
volant jusqu’aux limites imposées par la physique. Et si jamais ces limites sont at­teintes dans un élan d’enthousiasme, des aides à la conduite sophistiquées assurent un maximum de sécurité active.


Des conditions optimales pour un train de roulement parfait.

Le dynamisme, l’agilité et la sportivité du roadster Z4 reposent fondamen­talement sur sa carrosserie extrêmement rigide en torsion et pourtant allégée et sur son train de roulement se distinguant par un tarage sportif. Le train
de roulement est en principe emprunté à celui de la BMW Série 3. Le tarage de ses ressorts et amortisseurs ainsi que sa cinématique et son élastocinéma­tique ont cependant été modifiés en vue d’un dynamisme, d’une agilité
et d’une maniabilité encore plus rigoureux. Le nouveau tarage augmente le confort sans affecter en quoi que ce soit l’agilité de la biplace.

La répartition équilibrée des charges sur essieux, le centre de gravité bien
bas et la propulsion évitant toute influence de la transmission sur la direction, offrent des conditions optimales pour un comportement routier empreint d’harmonie, pour une excellente traction et des vitesses inégalées en virage. La voie totale très large par rapport à la carrosserie et les barres antiroulis
sur l’essieu tant avant qu’arrière ont sur la stabilité directionnelle un effet direct qui n’échappera pas au conducteur : dans la concurrence internationale,
le BMW Z4 est sans doute l’un des roadsters les plus agiles et les plus dyna­miques qui soient. En même temps, la position assise abaissée et
fortement reculée ainsi que la direction très directe procurent au pilote un retour d’infor­mation direct sur les excellentes performances routières.

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