Bmw media Information 10/2005 Page L e nouveau roadster bmw le nouveau roadster bmw z4 M. Table des matières. Le nouveau roadster bmw le nouveau roadster bmw z4 M. (Résumé)








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Le roadster BMW Z4 offre à son conducteur un train de roulement adapté à la perfection à la conduite sportive qui lui permet de savourer les joies du volant jusqu’aux limites de l’adhérence. Et si ce plaisir frôle les limites dictées par
la physique, les systèmes d’assistance lui assurent un maximum de sécurité active. De par le réglage de ses ressorts et amortisseurs, sa cinématique et son élastocinématique, le train de roulement est rigoureusement orienté vers le dynamisme, l’agilité et la maniabilité. Dans la concurrence mondiale,
le roadster BMW Z4 est ainsi le roadster sans doute le plus agile et le plus dyna­mique qui soit, indépendamment de la variante. Celui qui souhaite accentuer encore la sportivité peut opter pour un train de roulement surbaissé de 15 millimètres. Les pneus antidéjantage de série ont été développés spécia­lement pour épouser le naturel sportif du roadster BMW Z4 et se distinguent désormais par un comportement un peu plus souple, sans pour autant porter atteinte à l’agilité de la voiture.


Le roadster Z4 M : le nec plus ultra du plaisir de conduire.

Le train de roulement du roadster Z4 M est une évolution rigoureuse de
celui équipant le roadster Z4. Il offre un plaisir de conduire encore plus intense, sans porter en quoi que ce soit atteinte à l’aptitude au quotidien
et aux qualités de confort de la voiture.


Le nouveau DSC fixe les références pour les aides à la conduite.

Comme d’habitude chez BMW, les aides à la conduite ne servent d’auxiliaires au train de roulement ni sur le roadster Z4 ni sur le roadster Z4 M, mais contri­buent à maîtriser les situations critiques aux limites de l’adhérence. En effet,
le train de roulement de ce roadster offre une marge de sécurité extrêmement élevée. Ce qui n’a pourtant pas empêché BMW d’implémenter de nouvelles fonctionnalités au profit du client, comme l’assistant au démarrage en côte,
la fonction freins secs, etc.

Grâce au contrôle dynamique de la traction (DTC), une fonction intégrée au DSC des roadsters BMW Z4, le conducteur peut améliorer la traction et, par là, la progression de son roadster sur des revêtements souffrant d’un coefficient d’adhérence faible, comme par exemple sur la neige, par simple actionnement d’une touche. Il peut, de plus, adapter le comportement routier du BMW Z4
à des exigences dynamiques plus élevées et exploiter ainsi encore mieux
le naturel sportif de sa voiture. Ainsi par exemple, le DTC autorise un patinage accru aux roues arrière.

De nombreuses fonctionnalités additionnelles intéressantes.

Le nouveau DSC offre les fonctionnalités additionnelles suivantes : l’assistant au démarrage en côte agit par un bref actionnement automatique des freins, empêchant ainsi la voiture de reculer intempestivement et rendant par là même l’utilisation du frein à main superflue au démarrage en côte. La sécurité est aussi améliorée par la compensation antifading automatique et la fonction de pré-freinage amenant automatiquement les garnitures au plus près des disques de frein. La fonction freins secs enlevant automatiquement la pellicule d’eau des disques de frein lorsque la route est détrempée par la pluie sert
à améliorer la réponse des freins de service par mauvais temps.

Le roadster Z4 M intègre, quant à lui, l’autobloquant M variable associé
à un DSC adapté en conséquence.


L’Electric Power Steering optimise la direction.

Le roadster Z4 et le roadster Z4 M diffèrent aussi de par leur système de direction : le roadster BMW Z4 est doté de la direction à assistance
électro­mécanique EPS (Electric Power Steering) qui souligne le réglage dynamique et agile du roadster. Elle autorise une très grande souplesse
dans les lois de la direction et un compromis optimal entre l’amortissement de la direction et le retour d’information qu’elle fournit tout en garantissant
des efforts très faibles au volant à vitesse lente et lors de manœuvres de stationnement. S’y ajoute un excellent recentrage, soit un auto-alignement optimal du volant. La fonction Servotronic fait partie de la dotation standard.


Une direction d’une précision tranchante.
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