Bmw media Information 10/2007 Page L a nouvelle bmw série 1 Coupé. Table des matières. 0 Fiche signalétique. 2 0 L’efficience pour un pur plaisir de conduire. La nouvelle série bmw série 1 Coupé. (résumé)








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Nouveau sur la boîte à gants : la position du verrouillage, de forme ergonomique optimisée, a été déplacée du centre vers l’extérieur, La poignée d’ouverture a un aspect encore plus haut de gamme grâce à une barrette chromée. Les surfaces chromées à brillant perlé sur le régulateur du dispositif automatique de climatisation, sur le bouton de commande de la radio
ainsi qu’en version spéciale en plus sur la barrette du volant sport donnent une orientation nouvelle.

A l’arrière, la BMW Série 1 Coupé est dotée en série de deux sièges individuels offrant un grand confort aux passagers. En série, un compartiment de rangement se trouve entre les deux sièges arrière. Atypique des coupés,
il est possible de rabattre le dossier de la banquette arrière en série – rapport 60 : 40 – afin d’augmenter encore la capacité du coffre de 370 litres. Un sac de skis modulaire, intégré dans la partie moyenne du dossier, est disponible en option. Deux patères de série, sur le montant B permettent de suspendre vestes ou manteaux à portée de main.


Pratique : Vastes possibilités de rangement en option.

Font encore partie du pack de compartiments en option : filets à cartes
sur les dossiers des sièges avant, porte-verre ainsi qu’un compartiment de rangement éclairé dans le tableau de bord dans la mesure où il n’y a pas
de système de navigation. Le compartiment bien accessible dispose d’un couvercle rabattable et est éclairé. Il est possible d’y faire disparaître des petits objets. Un petit tapis empêche de cliqueter et de glisser. Le pack est complété par deux anneaux d’arrimage repliables et des sangles à tendeur. Ils permettent d’arrimer les objets à transporter dans le coffre. Par ailleurs, une prise de 12 volts qui se trouve dans le coffre permet l’utilisation d’appareils externes, comme par ex. une glacière, un aspirateur ou des chargeurs.


Offre haut de gamme de personnalisation.

Pour harmoniser l’intérieur à la couleur de carrosserie choisie et affirmer son style personnel, l’acheteur de la BMW Série 1 Coupé a le choix entre quatre garnitures de sièges différentes : deux en textile, une textile et cuir et une tout cuir. Elles peuvent être associées, selon les coloris, à trois couleurs inté-rieures et neuf finitions de couleurs différentes. Pour ce qui est des moulures décoratives, six versions sont au choix : Aluminium à effet poli, bois de peuplier à la veinure d’une noblesse particulière, le titane évocateur d’un haut niveau de technicité ainsi que le noir diamant au poli spéculaire ainsi que
la ronce de noyer et l’argent Cachemire.


Porte-bagages arrière robuste à système de fermeture rapide breveté pour un montage sans outils.

Pour assister un style de vie actif, un autre accessoire d’origine BMW a été développé en option rien que pour la BMW Série 1 Coupé, un porte-bagages arrière, facile à installer. Il permet de transporter confortablement deux bi-
cyclettes en toute sécurité. Le porte-bagages robuste s’installe sans outil de montage à l’aide d’un système breveté de fermeture rapide, en l’encliquetant dans deux fixations disponibles en option départ usine, placée dans le pare-chocs arrière. En liaison avec un support, c’est alors possible de transporter au choix deux snowboards ou deux paires de ski. Pour charger le coffre,
le porte-bagages arrière en aluminium sera tout simplement rabattu vers l’arrière. Sur les véhicules ECE, la préparation du porte-bagages arrière contient déjà le faisceau de câbles requis et toutes les pièces de montage sous le tablier arrière, si bien que le temps de montage est pratiquement supprimé. Le nouveau système de porte-bagages arrière correspond aux grandes exigences de contrôle et de sécurité BMW. Il n’est pas en liaison avec le pack sport M.


Encore plus de dynamisme et une présentation encore plus typée grâce au pack sport M.

Les conducteurs de la BMW Série 1 Coupé, aux ambitions particulièrement sportives, peuvent mettre encore plus en valeur les qualités optiques et dynamiques de leur voiture grâce aux options proposées dans le catalogue de la Société BMW M GmbH. Il existe aussi en option le pack sport M figurant déjà en partie et sous une forme modifiée, dans l’équipement de série de la BMW 135i Coupé. Il comprend l’équipement aérodynamique M, composé de pare-chocs avant et arrière ainsi que des bas de caisse et phares anti-brouillard spéciaux. La couleur extérieure « bleu métallisé Le Mans » est disponible exclusivement en association avec le pack sport M.

L’option « Shadow Line » brillante, comprise dans le pack, confère à l’optique de surface des fenêtres latérales une note particulièrement sportive. L’offre comprend aussi des jantes en alliage léger M de deux designs différents, avec des tailles de roues de 7 x 17 pouces à 8,5 x 18 pouces pour des pneus de dimension pouvant aller jusqu’à 245/35 R18 derrière.

Les sièges sport compris en série dans le pack sport M, au revêtement sport textile/simili-cuir spécial, offrant un soutien latéral supplémentaire, peuvent également être commandés en option dans la finition cuir Boston. Entre autres éléments faisant partie intégrante du pack sport M, également pour la BMW Série 1 Coupé, citons encore la suspension sport M, réduisant les mouvements de roulis de la voiture, les profilés de bas de caisse, griffés M, le volant gainé cuir M et le repose-pied M pour le pied gauche du conducteur. Les soufflets du levier de vitesses et du frein à main ainsi que la poignée de

frein à main sont réalisés en cuir nappa. Le ciel du pavillon du pack sport M est de couleur anthracite. L’équipement intérieur contenu dans le pack
est complété par des moulures décoratives en aluminium argent glacier, soulignant le caractère sportif du poste de conduite.

Un pack aérodynamique M spécifique à la BMW 135i Coupé.

A des fins de différenciation optique en sa qualité haut de gamme de la nouvelle famille de modèles, la BMW 135i Coupé reçoit en série un equipe-ment aérodynamique M modifié aux qualités aérodynamiques optimisées. Avec son entrée d’air centrale agrandie, le bouclier avant souligne la sportivité de la voiture. Les deux entrées d’air latérales au dessin autonome sont divisées horizontalement par une barre et limitées par de petites lèvres (flaps) légèrement évasées, ce qui souligne encore la largeur de l’avant de la
BMW 135i Coupé. En outre, la BMW 135i est le seul modèle se caractérisant par une grille de calandre chromée.

9. La production :
Flexible, efficiente
et respectueuse de l’environnement.


Fabrication des BMW Séries 3 et 1 à l’usine BMW de Leipzig.

Production orientée sur les besoins jusqu’à 700 unités par jour.

Usine BMW de Leipzig : Haut standard de protection de l’environnement et Assurance de qualité.

La nouvelle BMW Série1 Coupé est exclusivement construite à l’usine BMW de Leipzig pour le marché international. Environ deux ans et demi après l’ouverture, la production s’est élargie d’un troisième modèle. Avec cette fabrique automobile moderne, BMW souligne son engagement pour une production durable sur
un site en Allemagne. Des structures de fabrication et de travail très flexibles assurent que les défis de la production sont relevés au mieux.

C’est ainsi que les préparations en vue du démarrage de la production de la nouvelle BMW Série 1 Coupé ont été exécutées pendant le service dans la construction de la carrosserie, l’atelier de peinture et le montage. Ceci n’a été possible que par le hall de montage à structure de peigne, unique en son genre. Elle crée les conditions pour pouvoir allonger les différentes ailes de bâtiment de façon flexible afin d’y intégrer des phases de production complémentaires avec aussi peu de dépenses que possible.

L’assemblage des carrosseries complètes, l’atelier de peinture et le montage réalisent la BMW Série 3 Limousine et les deux variantes de la BMW Série 1 sur la même chaîne. Seule la fabrication des éléments des composants de carros-serie, est réalisée séparément pour les trois modèles. Les capacités flexibles de production peuvent être exploitées de façon optimale en fonction de la situation du marché.

Le bâtiment central a reçu le prix de l’architecture.

L’usine BMW de Leipzig a vu le jour dans un parc industriel au nord de la ville saxonne avec un volume d’investissement de 1,3 milliards d’euros. Les bâtiments occupent env. 44 hectares sur une surface totale d’env. 208 hectares. Le rattachement direct à l’autoroute assure que les localités environnantes ne sont pas dérangées par la circulation des camions – env. 350 arrivent à l’usine tous
les jours. En plus, les véhicules terminés sont aussi expédiés par le train. L’usine BMW de Leipzig est directement raccordée au réseau ferroviaire.

Les bâtiments de la fabrication sont disposés autour du complexe des bâtiments administratifs, des prestations de service et de communication. Le bâtiment central a été réalisé par l’architecte renommée, Zaha Hadid, et associe un langage de forme moderne à une fonctionnalité aux multiples facettes. Le bâtiment
relie entre elles les parties de l’usine abritées dans les halls de production, offre
de la place pour les rencontres et la communication. Son design caractéristique
a été, entre autres, récompensé par le prix d’architecture de la ville de Leipzig,
le prestigieux « Deutschen Architekturpreis ». Ensemble avec les projets du paysagiste Gross Max (Edinburgh) le bâtiment central pose des jalons clairs en assurant la transparence et l’ouverture.

La production en série de la BMW Série 3 Limousine, a commencé le 1er mars 2005, le 5 mars 2007 a suivi celle de la variante de la BWM Série 1 à trois portes, soit l’intégration d’un deuxième modèle. Le 16 juin 2006, la 100 000e BMW terminée quittait la chaîne de Leipzig, la 250 000e le 3 juillet 2007. Grâce à des horaires de travail et des systèmes d’équipes flexibles, l’usine de Leipzig travaille en ce moment, orientée sur les besoins et fait env. 650 à 700 véhicules par jour. C’est possible grâce à la « formule de travail BMW » qui autorise des semaines entre 60 et 140 heures. Ceci permet de s’adapter rapidement à une gamme de production modifiée avec des investissements faibles.

5 300 emplois chez BMW et fournisseurs externes.

L’usine de BMW à Leipzig est conçue comme atelier de production avec un centre d’approvisionnement intégré pour des fournisseurs externes. C’est ainsi que les pièces des sous-fournisseurs et les composants prémontés arrivent sur les chaînes de fabrication le plus rapidement possible. Sur tout le terrain de l’usine, il y a maintenant jusqu’à env. 5 300 emplois, dont env. 2 500 chez BMW directement.

La logistique interne à l’usine déplace env. 10 000 m³ de matériel par jour. Plus de 80 pour cent des pièces arrivent à la fabrication « Just in time » – juste au moment où on en a besoin – et « Just in Sequence » – dans l’ordre de montage selon les clients. Un système de transport sans conducteur pour les pièces de stock réduit les frais d’approvisionnement, réduit la circulation dans l’usine et assure un déroulement sûr du montage.

Les carrosseries brutes et les peintes sont transportées traversant plusieurs fois le bâtiment central sur des convoyeurs spécialement construits, d’une longueur totale de 600 mètres. Avec ce concept, BMW rompt avec la séparation traditionnelle de l’administration et de la production. Ceci permet aussi de faciliter « la communication entre les cols blancs et les cols bleus ».

L’usine de Leipzig, partie du réseau mondial de production BMW.

L’usine BMW de Leipzig travaille sous forme d’atelier de production ultra-moderne avec des procédés ménageant particulièrement l’environnement. C’est ainsi que l’atelier de peinture utilise seulement des produits à base d’eau et des peintures en poudre non polluantes. La récupération de chaleur intégrée contribue à ménager les ressources si précieuses et à produire particulièrement rentablement.

Le contrôle de qualité joue un rôle central dans le processus de fabrication de l’usine BMW de Leipzig. Comme dans tout le groupe BMW, des standards de qualité des produits sont en vigueur. Les structures d’usines, les aménagements techniques et la qualifications des employés sont orientés sur la production de produits de qualité premium.

Pour garantir la haute qualité permanente des véhicules, tous sont contrôlés constamment pendant toute la durée du procédé de production. En plus, certains véhicules sont soumis à un contrôle très minutieux au niveau des caractéristiques de qualité importantes pour le client. En outre, la performance opérationnelle de tous les procédés et déroulements dans l’usine sont vérifiés et améliorés systématiquement régulièrement ainsi que les interfaces vers les partenaires externes.

L’usine de Leipzig fait partie intégrante du réseau mondial de production BMW.
Il compte 23 sites dans douze pays. Par ailleurs, l’usine BMW de Leipzig s’engage dans « Automotive Cluster Allemagne orientale » qui décrit la concen-tration géographique des institutions et entreprises de la branche automobile dans les nouveaux Länder. L’objectif étant une collaboration de principe
entre des entreprises concurrentes (appelé Co-Options) pour ne pas être obligé de développer parallèlement des capacités non-pertinentes pour la compéti-
tivité (par ex. base d’informations communes). L’« Automotive Cluster Allemagne orientale » voudrait donner à l’économie automobile un profil autonome dans
l’Est de la République Fédérale, encourager les compétences, les élargir et donc promouvoir durablement toute la région.
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