Bmw media Information 10/2007 Page L a nouvelle bmw série 1 Coupé. Table des matières. 0 Fiche signalétique. 2 0 L’efficience pour un pur plaisir de conduire. La nouvelle série bmw série 1 Coupé. (résumé)








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En tant que modèle haut de gamme, la BMW 135i Coupé subjugue par un niveau de puissance, unique en son genre, dans la catégorie des voitures compactes. Elle est propulsée par un gros moteur six-cylindres en ligne de 3,0 litres, doté de la technologie bi-turbo et de l’injection directe d’essence





de la deuxième génération (High Precision Injection). 225 kW/306 ch.
et le couple maximum de 400 Newton-mètres constituent les meilleures conditions pour poser de nouveaux jalons en matière de dynamisme.

La puissance disponible en permanence du moteur turbo incarne le plaisir
de conduire, bien typique de BMW. La deux-portes qui, dans ses valeurs de performances de conduite, se mesure aussi avec les représentants de seg-ments de véhicules plus élevés, accélère de zéro à 100 km/h en seulement 5,3 secondes. Sa vitesse maximum est limitée par voie électronique à
250 km/h. La consommation moyenne de carburant selon les normes de l’UE est de 9,2 litres aux 100 kilomètres. Une fonction clé dans le concept d’une consommation de carburant aussi économique que possible est réalisée par la « High Precision Injection » – l’injection directe de la deuxième génération.

En comparaison à un moteur turbo de même puissance à injection par tubulure d’aspiration, le moteur de la BMW 135i Coupé garantit un avantage de consommation d’environ dix pour cent.


BMW 123d Coupé : L’excellence en matière d’efficience
et de puissance.

La BMW 123d Coupé, sous le capot de laquelle se cache un nouveau moteur Diesel quatre-cylindres 2,0 litres à « Variable Twin Turbo » et l’injection
à rampe commune, fête sa première mondiale en ouvrant de nouvelles dimensions. Le moteur entièrement en aluminium délivre une puissance de 150 kW/204 ch., met à disposition un couple maximum de 400 Newton-mètres à 2 000 min–1 et permet une vitesse maximum de 238 km/h. Il offre des performances de conduite sportive qui, entre autres, se voient dans une accélération de zéro à 100 km/h en 7,0 secondes. Par sa consommation moyenne de seulement 5,2 litres aux 100 kilomètres, calculée dans le cycle de tests selon les normes de l’UE et une émission de 138 grammes de
CO2 au kilomètre, la BMW 123d Coupé se classe en tête de sa catégorie.

La forme particulièrement efficiente de l’augmentation de puissance est assurée par la technologie « Variable Twin Turbo », qui jusqu’à maintenant, n’avait été mise en œuvre que sur les moteurs Diesel six-cylindres de
BMW. Ce système comprend un petit et un grand turbocompresseur. En raison de son faible moment d’inertie, le petit turbocompresseur commence par assurer une puissance d’entraînement élevée à bas régimes. A des régimes plus élevés, le plus grand compresseur vient compléter l’action de ce dernier. Grâce à cette configuration, l’effet turbo se déploie sur une large plage de vitesse. Le nouveau Diesel quatre-cylindres de la BMW 123d Coupé est, en plus, le premier moteur à injection directe à rampe commune à
piézo-injecteurs introduisant le carburant sous une pression de 2 000 bars avec une extrême précision.


Un compresseur à géométrie variable de la turbine sur
la BMW 120d Coupé.

En sa qualité de variante la plus économique de la deux-portes sportive, la BMW 120d Coupé, complète l’offre du produit lors du lancement du modèle. Ce modèle est également entraîné par un moteur Diesel quatre-cylindres
de la nouvelle génération. Avec une puissance de 130 kW/177 ch., un couple de rotation maximum de 350 Newton-mètres entre 1 750 et 3 000 min–1 et une consommation moyenne de 4,8 litres aux 100 kilomètres et une émission de CO2 de 128 grammes par kilomètre, la BMW 120d Coupé pose des
jalons en matière d’efficience dans cette catégorie de véhicules. La nouvelle BMW 120d Coupé atteint une vitesse maximum de 228 km/h et réalise le sprint du 100 km/h, départ arrêté en 7,6 secondes.

L’entraînement dispose d’un turbocompresseur, qui grâce à une géométrie variable de turbine, garantit un déploiement de la force harmonisé au
mieux sur toutes les plages de charges. Les moteurs de la nouvelle
BMW 123d Coupé et de la nouvelle BMW 120d Coupé sont nettement plus légers que des moteurs Diesel quatre-cylindres comparables. La plus grande partie du gain de poids est obtenue par le bloc-cylindres en aluminium à chemises en fonte grise assemblées thermiquement. Représentants d’une nouvelle génération de moteurs Diesel, les deux moteurs sont dotés en
série d’un filtre à particules diesel, proche du moteur.


Nombreuses mesures en vue de la réduction de consommation
de carburant.


Dans la foulée de la stratégie de développement BMW « EfficientDynamics », la BMW série 1 Coupé a été dotée en série d’un large équipement en
vue de réduire la consommation et les émissions, et qui, en même temps, influence favorablement le plaisir de conduire. Toutes les versions de la
BMW Série 1 Coupé, disponibles sur le marché européen, sont équipées
d’un système de récupération de l’énergie de freinage. Par principe, le système de récupération de l’énergie de freinage de la BMW Série 1 Coupé permet, lorsque la batterie a atteint un certain niveau de charge minimum,
de ne plus la recharger que pendant les phases de décélération ou de freinage et de la déconnecter pendant les phases d’accélération. Cela permet d’une part, de mettre plus de puissance moteur au service du plaisir de conduire, typique de la marque BMW, tout en réduisant la consommation et par conséquent, les émissions de CO2.

Sur les voitures à boîtes mécaniques, propulsées par l’un des nouveaux moteurs quatre-cylindres, la fonction « Auto Start Stop » garantit encore plus d’efficience, surtout en circulation urbaine. Le système coupe toujours le moteur automatiquement quand il tourne inutilement, par exemple, à un feu rouge. Pour redémarrer, il suffit d’actionner la pédale d’embrayage. En plus,

l’indication du point de passage des vitesses facilite la conduite optimisée du point de vue consommation. A cet effet, l’appareillage électronique du moteur calcule, en fonction de la situation de conduite, le moment le plus propice
au passage à la vitesse supérieure. Un symbole de flèche s’allumant sur le combiné d’instruments indique au conducteur le moment idéal pour
passer la vitesse.

En liaison avec les nouveaux moteurs Diesel quatre-cylindres, la
BMW Série 1 Coupé est dotée d’une commande active des volets d’air
dans la grille de la calandre. Si le moteur n’a pas besoin de refroidissement particulier, les volets restent fermés, ce qui s’accompagne d’une amélioration mesurable de l’aérodynamique et entraîne donc une nouvelle réduction
de la consommation.

En outre, le fait que le fonctionnement de nombreux groupes auxiliaires soit asservi aux besoins permet également de faire des économies d’énergie. L’entraînement électrique de la direction assistée EPS (Electric Power Steering) avec la fonction intégrée Servotronic ne consomme de l’énergie que lorsque l’assistance de la direction est réellement nécessaire.
De même la commande de la nouvelle pompe électrique à liquide de refroidissement n’est pas asservie au régime moteur mais à la température
et ne s’active qu’en cas d’utilité réelle. En outre, l’entraînement par courroie du compresseur de climatisation est doté d’un dispositif d’accouplement.
Si la climatisation est désactivée, le compresseur est automatiquement désaccouplé.

Dynamisme efficient également avec la boîte automatique.

La BMW 120d Coupé est la première version de la famille à pouvoir
recevoir en option, au lieu de la boîte mécanique, une boite de vitesses automatique à six rapports. Les autres versions suivront. La boîte de
vitesses automatique dispose d’un nouveau convertisseur à amortisseur
à torsion qui réduit les pertes d’énergie et qui, par ailleurs, permet des
temps de réaction et de réponse plus courts. Ainsi, la BMW Série 1 Coupé offre les sensations de conduite sportive, typiques de cette voiture, également dans la version à boîte automatique. La boîte automatique est
équipée d’une fonction Steptronic. Il existe en option des boutons à
bascule pour le volant.

Train de roulement sophistiqué à différentiel nouveau.
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