en plus à l’intervention des freins. Ce système garantit également une vitesse constante dans les longues descentes et lors de la traction d’une remorque. En outre, il peut réduire la vitesse en courbe lorsque les conditions de conduite dynamique l’exigent.
Système actif de régulation de la vitesse à fonction stop & go.
Le système actif de régulation de la vitesse à fonction stop & go apporte au conducteur des aides à la conduite encore plus complètes. Pour la première fois disponible en option sur les modèles de la nouvelle BMW Série 5 – sur les versions équipées de la boîte automatique –, ce système innovant intègre en outre un système de régulation automatique de la distance au véhicule qui précède. Ce système de régulation permet de suivre confortablement une circulation fluide sur autoroute ou sur route et assure par ailleurs une distance par rapport au véhicule précédent toujours adaptée à la situation en cas de circulation en accordéon à une vitesse réduite au minimum. Le système utilise des capteurs à radar à champ de vision élargi de toute dernière génération. Le conducteur peut choisir entre quatre distances. Lorsque la distance par rapport au véhicule qui précède passe en dessous du seuil minimal prédéfini par le conducteur, le système adapte la vitesse aux conditions de circulation en intervenant dans la gestion moteur et en établissant la pression de freinage requise. Dès que la voie est libre, l’allure
du véhicule se rapproche de la vitesse désirée réglée. Le système peut également induire automatiquement une réduction de la vitesse jusqu’à l’arrêt complet lorsque les conditions de circulation l’exigent. Dans ce cas, la voiture est immobilisée et maintenue à l’arrêt. La décélération maximale induite par
le système actif de régulation de la vitesse à fonction stop & go peut atteindre 4 m/s². Si l’intervention du conducteur s’avère nécessaire, du fait d’une décélération extrêmement forte du véhicule précédent, il y est invité par des signaux optiques et acoustiques. Dans des conditions de conduite imposant des arrêts et redémarrages fréquents, le système vient en aide au conducteur en garantissant le maintien d’une distance au véhicule précédent adaptée à la situation. Ainsi, le con-ducteur est dispensé des manœuvres de freinage répétitives nécessaires en trafic ralenti, par exemple. Cependant, sa vigilance reste requise, car il doit donner l’ordre d’accélérer le véhicule, par exemple, pour redémarrer après un arrêt provisoire de plus de 3 secondes, en donnant un bref coup d’accéléra-teur ou bien en appuyant sur la touche « Resume ». Lorsque le système
est activé, le conducteur peut à tout moment intervenir en accélérant et en freinant lui-même. Pour désactiver le système en marche, il lui suffit d’actionner la pédale de frein.
Tenue de cap impeccable : système d’avertissement de déviation
de la trajectoire.
Afin de soutenir la vigilance du conducteur, les modèles de la nouvelle
BMW Série 5 sont dotés d’un système d’assistance de conception nouvelle et au mode de fonctionnement unique contribuant à empêcher que le véhicule ne quitte sa trajectoire de manière involontaire. Ce système égale-ment qualifié d’alerte de dérive identifie les déviations de la trajectoire et
les signale au conducteur de manière discrète mais perceptible précisément là où sa réaction est requise – le volant. Le système d’avertissement de déviation de la trajectoire est constitué par une caméra installée sur le pare-brise dans la zone du rétroviseur intérieur, d’un appareil de commande pour l’alignement des données et d’un transmetteur de signaux.
Affichage tête haute et aide au conducteur en cas de visibilité réduite.
La BMW Série 5 est la seule voiture de son segment à pouvoir être équipée d’un affichage tête haute. Lorsque cette fonction est activée, l’affichage d’informations particulièrement importantes pour la conduite est projeté sur
le pare-brise. Ainsi, des informations sur la vitesse, par exemple, ou des indications de navigation s’affichent directement dans le champ de vision
du conducteur.
En association avec les projecteurs au xénon optionnels, la nouvelle
BMW Série 5 est dotée d’une fonction d’éclairage diurne réalisée au
moyen des anneaux corona des doubles phares ronds. En outre, la nouvelle BMW Série 5 peut recevoir en option l’éclairage directionnel adaptatif.
Ce dispositif garantit un éclairage de la chaussée épousant le tracé de la courbe. A cet effet, le mouvement pivotant des phares est calculé en fonction de l’angle de braquage, de la vitesse de lacet et de la vitesse de la voiture. Ce dispositif intègre la fonction d’éclairage d’intersection qui adapte l’orientation de l’éclairage à des vitesses inférieures à 40 km/h.
Par ailleurs, la visibilité est optimisée par un nouveau système de répartition variable du faisceau également en ligne droite. La commande innovante, également intégrée dans les projecteurs directionnels auto-adaptatifs optionnels, agrandit automatiquement le champ de vision en fonction de la vitesse par élargissement ciblé du faisceau lumineux. Ainsi, par exemple,
en mode d’éclairage urbain à des vitesses inférieures à 50 km/h, l’identification d’objets se trouvant sur le côté gauche de la route est facilitée par l’élargisse-ment du faisceau. En mode autoroute, le champ de vision est élargi par augmentation de la portée du faisceau et éclairage plus intense sur le côté gauche. Dans la plage de vitesses allant jusqu’à 70 km/h, l’activation des phares antibrouillard s’accompagne de l’élargissement du faisceau lumineux
et d’un éclairage plus intense de la zone proche. A vitesse plus élevée,
en plus de l’élargissement du faisceau, sa portée est également augmentée.
La nouvelle BMW Série 5 est la seule voiture de son segment à pouvoir également être dotée d’un assistant pleins phares optionnel. Ce système coupe automatiquement les feux de route lorsqu’il détecte un véhicule
qui arrive en sens inverse, que la distance par rapport à un véhicule précé-dent passe au-dessous d’une valeur prédéterminée ou que la route est suffisamment éclairée – comme en agglomération par exemple.
Disponible en option, le système BMW Night Vision apporte un gain de sécurité encore plus élevé en conduite de nuit. Pièce maîtresse de ce système unique dans le segment de la BMW Série 5, une caméra thermique saisit les personnes, les animaux et les objets dès qu’ils se trouvent à une distance de 300 mètres, sur la route ou sur le bas-côté, et envoie une image contrastée sur l’écran de contrôle également utilisé par le système de navigation.
Des systèmes de navigation et audio haut de gamme.
Des systèmes audio et des fonctions télématiques haut de gamme per-mettent d’accroître encore le confort de voyage et le plaisir de séjour à bord
de la nouvelle BMW Série 6. Le système audio « BMW Individual High End » de conception nouvelle, notamment, garantit des plaisirs d’écoute extraordi-naires. Dirac Live, technologie d’avant-garde de traitement des signaux, con-stitue la pièce maîtresse du système. L’amplificateur numérique à 9 canaux
et technologie DSP (Digital Signal Processing) délivre une puissance de sortie maximale de 825 watts. L’entrée auxiliaire (AUX-IN) de série offre une possi-bilité de connexion supplémentaire pour des sources audio externes. En outre, une interface USB est disponible en option. Elle permet l’intégration complète de tous les modèles de l’Apple iPod dans le système audio de la BMW Série 5.
Equipement de confort particulièrement sophistiqué, les BMW Série 5 Berline et BMW Série 5 Touring reçoivent en option une nouvelle génération de systèmes de navigation. Un nouveau guidage par menu et une représentation graphique optimisée à l’écran de contrôle accroissent l’attractivité et les fonctionnalités de ces systèmes commandés via le système BMW iDrive.
Confortable, généreux, pratique : l’habitacle.
Des sièges confortables et un volume intérieur généreux font de la
BMW Série 5 Berline comme de la BMW Série 5 Touring une voiture idéale pour le voyage. Contribution supplémentaire à l’agrément des occupants
de la voiture, un toit ouvrant en verre à commande électrique est disponible en option pour la Berline de même qu’un toit panoramique en verre – de
dimensions encore plus importantes – pour la BMW Série 5 Touring. Composé de deux feuilles de verre pare-soleil, celui-ci offre une vue sur
le ciel de 0,68 mètres carrés au total.
Avec un volume du coffre à bagages de 520 litres (540 litres en cas
de suppression de la roue de secours), la Berline offre des possibilités de chargement généreuses. Grâce à son compartiment de chargement pouvant atteindre jusqu’à 1 650 litres lorsque l’on a rabattu le dossier de la banquette arrière, la BMW Série 5 Touring révèle des qualités particulièrement séduisantes pour le transport de charges. En outre, les deux versions de la BMW Série 5 sont les seules voitures de leur segment à recevoir un dispositif d’attelage télescopique à commande entièrement électrique. Après avoir
été sorti, le nouveau dispositif ne demande plus à être bloqué à la main, ce
qui en facilite considérablement l’utilisation.
4.3 Une avance qui continue de s’accroître :
La BMW Série 3 à l’automne 2007.
A l’automne 2007, de nouveaux moteurs et un équipement encore plus raffiné valent à la BMW Série 3 un nouvel accroissement de sa séduction. La Berline comme la Touring consolident ainsi leur position de voitures les plus sportives et en même temps les plus modernes de leur segment. La BMW Série 3 Berline peut désormais recevoir – en comptant également les moteurs inchangés – cinq groupes à essence et cinq Diesel au choix. La riche gamme de motorisations proposées pour la BMW Série 3 Touring comprend également cinq moteurs à essence et cinq Diesel. Pour la première fois, tous les moteurs à essence sans exception – les quatre-cylindres comme les
six-cylindres – seront désormais dotés de l’injection directe « High Precision Injection » à l’action particulièrement efficace.
La nouveauté la plus importante dans le domaine des groupes Diesel réside dans l’apparition des nouveaux quatre-cylindres entièrement en aluminium, de 2,0 litres de cylindrée, à injection à rampe commune de troisième génération, sur les BMW 318d et BMW 320d.
Un progrès à effet de masse : « dynamisme efficient » dans la
BMW Série 3.
Avec la mise en œuvre de la technologie « High Precision Injection » fonctionnant en mélange pauvre sur les groupes à essence de six-cylindres en ligne équipant les modèles BMW 330i et BMW 325i ainsi que sur les nouveaux quatre-cylindres essence et Diesel, tous les clients achetant un modèle de la BMW Série 3 profitent désormais des solutions actuelles mises au point dans le cadre de la stratégie de développement « BMW EfficientDynamics ». En plus de ces moteurs particulièrement économes, ces solutions comprennent également des technologies appliquées aux organes auxiliaires du moteur visant à réduire les consommations et les émissions – telles que, notamment, le système de récupération de l’énergie libérée au freinage qui équipe en série tous les modèles six-cylindres et quatre-cylindres. En outre, les nouveaux modèles à quatre-cylindres sont les premières versions de la BMW Série 3 à recevoir, entre autres, la fonction stop & go automatique permettant de
réduire à zéro la consommation de carburant lorsque la voiture est à l’arrêt. L’introduction des nouvelles technologies d’entraînement dans la série BMW la plus importante par le nombre de ses nouvelles immatriculations apportera pour le millésime 2008 une contribution particulièrement efficace à l’effort de réduction des consommations et des émissions. A elle seule, la BMW Série 3 propose cinq modèles dont les émissions de CO2 se situent entre 123 et 131 grammes au kilomètre.
Un plaisir de conduire accru grâce aux palettes de changement de vitesse au volant et à la direction active.
Les nouvelles motorisations ne dotent pas seulement la Berline et la Touring de consommations plus favorables, elles leur apportent également un dynamisme accru par rapport à leurs modèles précédents respectifs. Par ailleurs, une dotation de série revalorisée de manière ciblée et un grand nombre
de nouvelles options attractives contribuent également à accroître le plaisir
de conduire. Ainsi, par exemple, les modèles de la BMW Série 3 à boîte mécanique reçoivent un levier de vitesse redessiné. Des versions à boîte automatique supplémentaires peuvent être associées à des palettes de changement de vitesse au volant. Outre la BMW 335i et la BMW 335d, cette option sera désormais disponible également pour la BMW 330i, la BMW 325i, la BMW 330d et la BMW 325d ainsi que pour les modèles BMW 335xi,
BMW 330xi, BMW 325xi, BMW 330xd et BMW 325xd dotés du système intelligent de transmission intégrale xDrive.
L’option du système intelligent de transmission intégrale intègrera désormais l’assistance de direction asservie à la vitesse. A l’automne 2007, la direction active, qui fait varier en fonction de la vitesse non seulement l’assistance apportée à la direction mais aussi sa démultiplication, ne sera plus seulement réservée aux versions six-cylindres de la BMW Série 3 mais sera également proposée en option pour la BMW 320i et la BMW 320d.
Le meilleur pour les oreilles :
système audio « BMW Individual High End ».
Le look sportif de l’arrière des modèles quatre-cylindres ainsi que de la
BMW 325i et de la BMW 325d est complété par le revêtement chromé ornant
en série l’embout du système d’échappement des gaz. A l’automne 2007,
le choix de jantes en alliage léger attractives sera élargi ainsi d’ailleurs que l’étendue des fonctions des systèmes audio disponibles en option. La radio Business intègre désormais également un décodeur MP3 tandis que,
en plus, la BMW Série 3 Touring reçoit en option un tuner DAB permettant
la réception de programmes de radio diffusés en numérique. En outre,
le plaisir d’écoute à bord des modèles de la BMW Série 3 peut être porté
à un niveau jamais atteint sur ce segment grâce au système audio
« BMW Individual High End ». De plus, le système de navigation Business optionnel intègre une fonction d’entrée de commandes vocales.
Dans le domaine de la personnalisation de l’intérieur, la baguette intérieure
en aluminium poli longitudinal fin est désormais remplacée, dans le cadre
de l’option châssis sport M, par la baguette en aluminium argent glacier. De manière analogue aux versions Coupé et Cabriolet de la BMW Série 3, les versions Berline et Touring reçoivent en outre un cadran de style sport ainsi que des aiguilles redessinées pour le compteur de vitesse et le compte-tours.
Quant au régulateur de vitesse disponible pour les modèles quatre-cylindres, la vitesse désirée programmée est désormais indiquée au combiné d’instruments.
Efficacité accrue pour toutes les motorisations.
Indépendamment du choix de la motorisation et des équipements, tous les modèles de la BMW Série 3 possèdent toujours en série une caractéristique embarquée primordiale : le « dynamisme efficient ». Le bénéfice des technologies visant à la réduction des consommations et des émissions, portées à la maturité de série dans le cadre de la stratégie de développement à long terme « BMW EfficientDynamics », n’est pas réservé à un petit nombre de modèles ou d’éditions spéciales. Bien au contraire, les fruits de cette stratégie – dynamisme accru et rentabilité accrue – seront élargis à l’automne 2007 à toutes les versions de la BMW Série 3. Au cours du millésime 2008, les différents modèles pourront donc continuer de consolider, chacun dans son propre environnement concurrentiel, leur position de leader en matière de performance et d’efficacité.
Motorisations essence ou Diesel, modèles quatre-cylindres ou six-cylindres, leur avance croissante est manifeste. Ainsi, par exemple, la mise en œuvre de l’injection directe d’essence fonctionnant en mélange pauvre sur les moteurs de six-cylindres en ligne apporte à la BMW 330i un gain de puissance de 10 kW/14 ch, laquelle passe désormais à 200 kW/272 ch. En même temps,
sa consommation de carburant en cycle d’essai conforme aux normes européennes baisse d’environ 18 pour cent passant désormais à 7,2 litres
aux 100 kilomètres. Avec les quatre-cylindres à essence désormais égale-ment dotés de la technologie « High Precision Injection », les progrès accomplis dans ces deux domaines impressionnent de la même manière.
En comparaison avec le modèle précédent, la puissance de la nouvelle
BMW 320i s’accroît de 15 kW/20 ch et passe à 125 kW/170 ch. Sa consommation moyenne n’est plus que de 6,1 litres aux 100 kilomètres –
soit 18 pour cent de moins que le modèle précédent.
Sur les quatre-cylindres et six-cylindres Diesel qui équiperont la BMW Série 3
à l’automne 2007, la construction en aluminium et la toute dernière génération du système d’injection à rampe commune assurent également un niveau d’efficacité des plus élevés. Ainsi dotées, les versions Diesel de la BMW Série 3 présentent, dans toutes les catégories de puissance, un rapport encore amélioré entre les caractéristiques dynamiques et la consommation de carburant. La consommation moyenne en cycle d’essai conforme aux normes européennes du six-cylindres de 145 kW/197 ch animant la BMW 325d
baisse de près de 10 pour cent et tombe à 5,8 litres aux 100 kilomètres. Sur la BMW 320d, le nouveau quatre-cylindres Diesel entraîne même un réduction
de la consommation de 16 pour cent par rapport au modèle précédent – ceci,
pour une puissance accrue de 10 kW/14 ch. A l’automne 2007, la BMW 320d disposera d’une puissance de 130 kW/177 ch, sa consommation en cycle d’essai conforme aux normes européennes sera de 4,8 litres aux 100 kilo-mètres, et ses émissions de CO2 seront de 128 grammes au kilomètre.
Comparatif des modèles de la nouvelle BMW Série 3.
|
318i
|
320 i
|
325i
|
330i
|
318d
|
320d
|
Cylindre
|
4
|
4
|
6
|
6
|
4
|
4
|
Cylindrée en cm³
|
1995
|
1995
|
2996
|
2996
|
1995
|
1995
|
Puissance (kW/ch) à un régime de (tr/min)
|
105/143
6000
|
125/170
6700
|
160/218
6100
|
200/272
6700
|
105/143
4000
|
130/177
4000
|
Couple (Nm) nombre
de tours
|
190
4250
|
210
4250
|
270
2400-4200
|
320
2750-3000
|
300
1750-2000
|
350
1750-3000
|
Vitesse maxi en km/h
|
210
|
228
|
250
|
250
|
210
|
230
|
0 à 100 km/h
|
9,1
|
8,2
|
6,7
|
6,1
|
9,3
|
7,9
|
Consommation totale (EU) en l
|
5,9
|
6,1
|
7,1
|
7,2
|
4,7
|
4,8
|
Emissions de CO2
en g/km
|
142
|
146
|
170
|
173
|
123
|
128
|
Poids à vide (EU)
en kg (berline)
|
1435
|
1445
|
1505
|
1555
|
1505
|
1505
|
4.4 L’efficacité pour le pur plaisir de conduire :
La nouvelle BMW Série 1 Coupé.
|
