Le coupé comme le cabriolet de la BMW Série 6 se caractérisent par un comportement routier fascinant de sportivité mais assurant une maîtrise de tous les instants. Des moteurs puissants, la transmission de la puissance
aux roues arrière, la répartition équilibrée des charges sur essieux et le train de roulement tout aluminium moderne assurent agilité, sécurité et confort
dans toute les situations de conduite. Le principe de la construction légère intelligente appliqué au train de roulement se traduit par une stabilité maxi-male pour un poids réduit et une minimisation des masses non suspendues. Sur les modèles de la BMW Série 6, les freins hautement performants à étriers flottants et disques ventilés de l’intérieur sont à commande hydraulique. La gestion du système de freinage hautement efficace est désormais encore plus rapide et plus précise, afin d’assurer une stabilité maximale et un rendement total. En outre, le système de freinage de première qualité équipant la BMW Série 6 se caractérise par son faible poids. Une version hautes performances adaptée à la puissance particulièrement élevée du huit-cylindres équipe la BMW 650i. Tous les modèles de la BMW Série 6 sont dotés d’un indicateur continu de l’usure des garnitures de frein.
Aide à la conduite DSC à qualité de réglage optimisée.
Intégrant une grande variété de fonctions, le contrôle dynamique de stabilité DSC aide le conducteur à maîtriser sa BMW avec assurance et souveraineté. En premier lieu, le DSC s’oppose à la tendance au survirage ou au sous-virage en freinant les roues de manière ciblée ou en intervenant sur la gestion moteur. En outre, le système intègre l’antiblocage des roues ABS et le contrôle automatique de stabilité ASC évitant le patinage des roues motrices sur un revêtement glissant ou un sol meuble, un système d’assistance au freinage et le contrôle du freinage en courbe CBC (Cornering Brake Control). Parmi ces fonctions figurent également un système de compensation anti-fading évitant l’évanouissement des freins en cas de surchauffe extrême des freins, une fonction freins secs optimisant la puissance de freinage sur chaussée mouillée ainsi qu’un assistant au démarrage en côte qui permet de redémarrer sur une route en pente sans avoir recours au frein à main. Sur la nouvelle BMW Série 6, l’assistant au freinage faisant partie des fonctionnalités du DSC a été interconnecté avec d’autres systèmes d’aide à la conduite. Associés au régulateur actif vitesse-distance à fonction stop & go disponible en option, les capteurs radar de ce système enregistrent très tôt tout besoin de décélération accru. Dans ce cas, le système de freinage est mis en alerte par abaissement des seuils de déclenchement de l’assistant de freinage hydraulique. De plus, grâce à la production immédiate de pression dans le système de freinage, les garnitures sont pré-positionnées sur les
disques sans pour autant provoquer de décélération sensible. En cas de freinage d’urgence, cet ensemble de dispositions préalables permet d’atteindre nettement plus vite la puissance de freinage maximale. Il est ainsi possible de raccourcir nettement la distance d’arrêt et de constituer une précieuse marge de sécurité. Par ailleurs, le mode DTC (contrôle dynamique de la traction) activable par pression sur une touche permet de relever
les seuils d’intervention du DSC. Ce mode optimisé pour la nouvelle
BMW Série 6 augmente la motricité sur revêtement glissant et favorise ainsi la sportivité dans des situations de conduite hautement dynamiques.
Sécurité en série : pneus anti-déjantage et indicateur de dégonflage.
De série, les BMW 630i et BMW 635d évoluent sur des roues en alliage
léger de 17 pouces. La BMW 650i est dotée en série de jantes en alliage léger de 18 pouces. Sur tous les modèles, les pneus de série sont de type anti-déjantage. Même en cas de dégonflage total, ces pneus dits runflat permettent au conducteur de poursuivre au moins jusqu’au prochain garage. De plus, l’indicateur de dégonflage (RPA) vérifie en permanence la pression de gonflage des pneus et, lorsque la pression tombe de plus de 30 pour cent en dessous de la valeur idéale, il avertit immédiatement le conducteur par
un signal optique au combiné d’instruments.
Uniques : direction active et Dynamic Drive.
Sur la BMW Série 6, la fonction Servotronic de la direction hydraulique à crémaillère fait partie de la dotation standard. Elle pilote l’assistance à la direction grâce à une loi asservie à la vitesse de la voiture. Equipement unique dans le segment de la BMW Série 6 sur laquelle elle est proposée en option, la direction active augmente encore le confort de direction. Elle module la démultiplication de la direction de sorte que pour un même angle de braquage du volant, le braquage des roues est plus important aux vitesses inférieures qu’aux vitesses supérieures. Ainsi, le conducteur peut exécuter des manœuvres à petite vitesse en dépensant peu de force et en braquant peu. A vitesse soutenue par contre, cette direction facilite la précision
de la tenue de cap. Ce nouveau réglage donne encore plus d’harmonie aux sensations perçues au niveau du volant de direction. Grâce à la régulation
du taux de lacet, la direction active stabilise aussi la voiture en cas de freinage
sur un revêtement non homogène (adhérence asymétrique) en produisant
un effet de contre-braquage ciblé.
Optionnelle, l’aide à la conduite Dynamic Drive est encore une innovation correspondant de manière idéale au caractère de la BMW Série 6. Ce système comprend des barres antiroulis actives à vérins rotatifs hydrauliques montées sur les essieux avant et arrière et permettant notamment de compenser presque entièrement les mouvements de roulis survenant dans
les virages ou lors de changements de direction rapides. En outre, lors
des changements de file ou des manœuvres d’évitement, elles exercent une influence ciblée sur le comportement directeur intrinsèque de la voiture.
Régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go.
Le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go apporte au conducteur un soutien plus complet que jamais. Désormais disponible en option sur les nouvelles BMW Série 6 à boîte automatique, ce système innovant comprend un régulateur automatique de la distance permettant d’évoluer confortablement dans une circulation fluide sur autoroute ou sur route et assurant par ailleurs une distance convenable par rapport au véhicule précédent en cas de circulation en accordéon à vitesse réduite au minimum. Lorsque la distance passe en dessous du seuil minimal prédéfini par le conducteur, le système adapte la vitesse à la situation donnée en intervenant sur la gestion moteur et en établissant la pression de freinage requise.
Dès que la voie est dégagée, il adapte la vitesse de la voiture à la vitesse présélectionnée. Si la situation routière l’exige, le système agit également en ralentissant automatiquement la voiture jusqu’à l’arrêt complet et en la maintenant à l’arrêt. La décélération maximale induite par le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go est de 4 m/s². Lorsque l’intervention du conducteur devient indispensable parce que le véhicule précédent
ralentit fortement, des signaux optiques et acoustiques l’invitent à intervenir.
Nouveauté : alerte de dérive avec signal vibratoire dans le volant.
Pour aider le conducteur à rester vigilant, les nouvelles BMW Série 6 Coupé et BMW Série 6 Cabriolet reçoivent un système d’aide de conception nouvelle qui contribue à éviter les écarts involontaires de la trajectoire. Ce système d’alerte de dérive reconnaît tout écart du véhicule par rapport à la trajectoire idéale et en informe le conducteur par un signal discret, mais sensible là où la réaction est requise : au niveau du volant. Le système d’alerte de dérive comprend une caméra fixée sur le pare-brise au niveau du rétro-viseur intérieur, un boîtier électronique assurant la comparaison des données
et un générateur de signaux déclenchant la vibration dans le volant.
Nouveau : visibilité encore accrue grâce au faisceau d’éclairage
à répartition variable.
Les systèmes d’aide à la conduite innovants permettent une gestion particulièrement intelligente des phares bi-xénon de série sur la BMW Série 6. C’est ainsi que l’éclairage directionnel adaptatif disponible en option garantit un éclairage de la route adapté à son tracé. Par ailleurs, la visibilité est optimisée par un système de répartition variable du faisceau également en ligne droite, système dont la BMW Série 6 est la première à bénéficier.
La commande innovante asservie à la vitesse agrandit automatiquement le champ de vision par élargissement ciblé du faisceau lumineux. Ainsi, par
exemple, en mode d’éclairage urbain pour des vitesses inférieures à 50 km/h, l’identification d’objets se trouvant sur le côté gauche de la route est facilitée par l’élargissement du faisceau. En mode autoroute, le champ de vision est agrandi par augmentation de la portée du faisceau et éclairage plus intense du côté gauche. Dans la plage des vitesses allant jusqu’à 70 km/h, l’activation des phares antibrouillard s’accompagne de l’élargissement du faisceau lumineux et d’un éclairage plus intense de la zone proche. A vitesse plus élevée, en plus de l’élargissement du faisceau, sa portée est également augmentée.
De série, la commande automatique des feux de route active les feux de croisement dès que cela s’avère nécessaire, par exemple dans un tunnel ou
à la tombée du jour. Le capteur de pluie, également de série, est un complé-ment idéal à cette commande. Grâce à un système de mesure optique,
il reconnaît automatiquement les précipitations et leur intensité et gère les essuie-glace en conséquence.
En outre, la BMW Série 6 est la seule représentante de son segment à être dotée d’un assistant pleins phares. Ce système coupe automatiquement les feux de route lorsqu’il détecte un véhicule qui précède ou arrive en sens inverse ou que la route est suffisamment éclairée – comme en agglomération par exemple. Le système BMW Night Vision proposé en option accroît encore la sécurité lors des trajets nocturnes. Pièce maîtresse de ce système unique en son genre, une caméra thermique saisit les personnes, les animaux ainsi que tout objet rayonnant de la chaleur, dès qu’ils se trouvent à une distance de 300 mètres, sur la route ou sur le bas-côté, et envoie une image contrastée sur l’écran de contrôle également utilisé par le système de navigation.
La BMW Série 6 Coupé et la BMW Série 6 Cabriolet reçoivent un système d’affichage tête haute optionnel qui projette sur le pare-brise, dans le
champ de vision direct du conducteur, des informations importantes pour
le conducteur, telles que la vitesse ou les indications de navigation.
Confort et sécurité à chacune des quatre places.
Des structures porteuses supportant des contraintes élevées, des zones de déformation généreuses et clairement définies à l’avant comme à l’arrière, une protection conter les impacts latéraux intégrée dans les portes et les panneaux latéraux arrière ainsi qu’une cellule d’habitacle extrêmement rigide conservant sa fonction d’espace de survie même en cas de collision grave sont les éléments de base de la sécurité passive élevée et exemplaire
qui distingue la BMW Série 6. L’équipement de sécurité de série comprend en outre des ceintures de sécurité trois points à enrouleur automatique
pour toutes les places ainsi que des airbags frontaux et latéraux.
La BMW Série 6 Coupé est également équipée d’airbags protège-tête.
La BMW Série 6 Cabriolet est dotée d’arceaux de sécurité à déclenchement automatique. En cas de tonneau, il ne faut que quelques fractions de seconde pour que ces arceaux jaillissent d’un module logé derrière les appuie-tête arrière.
Des appuie-tête actifs protégeant encore mieux les occupants.
La dotation standard des BMW Série 6 Coupé et Cabriolet comprend des sièges avant à réglage électrique pour le conducteur et le passager assis à l’avant ainsi qu’une triple fonction mémoire côté conducteur. Les sièges avant de la BMW Série 6 Cabriolet sont dotés d’un système intégré de ceintures
de sécurité, tandis que sur la BMW Série 6 Coupé, l’ancrage des ceintures est conçu de manière à assurer une manipulation confortable des systèmes
de retenue. Les appuie-tête actifs de conception nouvelle équipant les sièges avant augmentent encore le niveau de sécurité passive des deux modèles. Ces appuie-tête déploient leur effet protecteur en cas de choc arrière en se rapprochant automatiquement de la tête, prévenant ainsi les mouvements rapides de projection ou de torsion de la tête en arrière. Ainsi, le risque de lésion des vertèbres cervicales est nettement réduit pour le conducteur
et le passager avant. A cet effet, les appuie-tête avancent de 60 millimètres
et montent de 40 millimètres dès que le boîtier électronique des airbags enregistre un impact sur la partie arrière de la voiture et envoie un signal d’activation pyrotechnique du système. Deux ressorts se détendent alors pour positionner les parties capitonnées des appuie-tête. La tête du conduc-
teur et du passager avant trouve ainsi un soutien très rapide compensant
le mouvement de projection déclenché par la force de l’impact.
Système de navigation et systèmes audio de grande classe.
Elément de grand confort particulièrement sophistiqué, le système de navi-gation Professional encore optimisé est disponible en option pour la nouvelle BMW Série 6 Coupé comme pour la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet.
Il propose, notamment, une représentation graphique améliorée sur un écran de contrôle de 8,8 pouces. Il intègre également un nouveau système de
saisie vocale particulièrement fiable disponible en exclusivité pour les voitures de la marque BMW.
Des systèmes audio et fonctions télématiques haut de gamme permettent d’accroître encore le confort en voyage et le plaisir du séjour à bord
de la nouvelle BMW Série 6. Et la nouvelle chaîne audio haut de gamme BMW Individual garantit un plaisir d’écoute hors du commun. Dirac Live, technologie d’avant-garde de traitement des signaux, constitue la pièce maîtresse du système. L’amplificateur numérique à 9 canaux et processeur numérique de signaux (DSP) génère une puissance de sortie maximale de 825 watts. Avec les haut-parleurs de qualité particulièrement élevée, il fait figure de référence en matière de restitution du son. En plus de la connexion
auxiliaire (AUX-In) de série, une interface USB destinée au branchement de sources audio externes est disponible en option. Ceci permet d’intégrer également des lecteurs MP3, tels que l’Apple iPod, dans le système audio et de les piloter à l’aide du bouton iDrive ou des touches multifonctions du volant.
Le programme multimédia est complété par le portail Internet mobile BMW Online et les services télématiques BMW Assist. Le menu Informations de BMW Online ne comprend pas seulement les actualités fournies directement par l’Agence de presse allemande (dpa), mais aussi des bulletins météo avec des prévisions pouvant être adaptées aux besoins personnels
du conducteur. Ainsi, par exemple, le service « météo cabrio » permet de savoir si la sortie cheveux dans le vent programmée pour le lendemain avec la BMW Série 6 Cabriolet pourra avoir lieu ou s’il faut plutôt compter avec des averses dans la région concernée. De plus, la nouvelle BMW Série 6 peut être équipée des BMW TeleServices grâce auxquels le BMW Group propose
à ses clients une gamme de services universels, pour par exemple fixer les dates de révision de la voiture.
Sellerie cuir avec technologie SunReflective pour le cabriolet.
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