Bmw media Information 9/2007 Page b mw au Salon international de l’automobile 2007 de Francfort. Table des matières. Bmw à l’iaa francfort 2007. (résumé)








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La BMW 520d est animée par un nouveau quatre-cylindres Diesel à bloc-cylindres en aluminium et injection directe à rampe commune de troisième génération développant 130 kW/177 ch et permettant à cette berline d’accomplir le sprint du 100 km/h départ arrêté en 8,3 secondes. La nouvelle BMW 520d reçoit par ailleurs les mesures portant sur les groupes auxiliaires du moteur et visant à en augmenter l’efficacité dont bénéficient déjà
les autres versions de la série et parmi lesquelles figurent la récupération
de l’énergie de freinage, la commande des groupes auxiliaires asservie
aux besoins et une indication du point de passage des rapports.



La deuxième nouvelle motorisation proposée pour la BMW Série 5 est
un groupe de conception entièrement nouvelle bénéficiant d’un éventail
complet de mesures de réduction des consommations et des émissions. Version d’accès à la gamme dans la catégorie des motorisations à
essence, la BMW 520i est propulsée par un quatre-cylindres à injection directe d’essence en mélange pauvre développant 125 kW/170 ch et se montrant par ailleurs d’une étonnante sobriété. Dans l’environnement concurrentiel des modèles à essence de taille comparable, la BMW 520i pose de nouveaux critères en matière de plaisir de conduire et d’efficacité. La Berline se contente de 8,7 secondes pour accomplir le sprint du 100 km/h départ arrêté (BMW 520i Touring : 9,6 secondes). Sa consommation moyenne est de 6,7 litres aux 100 kilomètres (Touring : 6,9 litres), ses émissions de
CO2 se situent autour de 162 (164) grammes au kilomètre.

Ces deux nouveaux quatre-cylindres viennent compléter le portefeuille
de motorisations de la BMW Série 5 qui compte désormais six moteurs à essence et quatre Diesel. Ainsi dotée, la BMW Série 5 entre dans une nouvelle dimension du « dynamisme efficient », ce qu’elle doit non seulement au quatre-cylindres à essence et aux moteurs Diesel mais aussi aux six-
cylindres en ligne dotés de la nouvelle injection directe d’essence de type « High Precision Injection ». Parmi les innovations touchant au domaine
de l’entraînement figurent en outre la boîte de vitesses automatique à six rapports particulièrement rapide et précise ainsi que la boîte automatique sport unique en son genre. En raison de la liaison directe au moteur et de la précision de la commande de sélection des rapports, les versions à boîte automatique des trois modèles à moteur à essence les plus puissants de la BMW Série 5 consomment moins que les modèles correspondants à boîte de vitesses mécanique. La nouvelle BMW Série 5 permet toujours d’associer trois motorisations à la transmission intégrale permanente et variable
BMW xDrive. Ce système intelligent de transmission intégrale intègre une unité électronique de commande optimisée assurant des réactions encore plus spontanées et encore plus précises aux conditions de conduites changeantes.

La nouvelle BMW Série 5 apporte également de nombreuses innovations dans le domaine des systèmes d’assistance à la conduite et des équipements de confort. La BMW Série 5 est la seule voiture de son segment à recevoir
la direction active, l’assistant pleins phares, le système BMW Night Vision, l’affichage tête haute ainsi que, désormais, un système actif de régulation de la vitesse à fonction stop & go et un système d’avertissement de déviation
de la trajectoire. Par ailleurs, le confort sur longues distances offert par la BMW Série 5 atteint un niveau exceptionnel grâce au système de commande de série iDrive intégrant huit touches de fonctions favorites librement programmables ainsi que grâce à un système de navigation à commande



vocale et entrée de mots entiers disponible en option. A l’automne 2007,
la protection des occupants de la voiture est optimisée par les appuie-tête actifs en crash réduisant de manière efficace le risque de lésion des vertèbres cervicales.


Design extérieur : caractère sportif allié à une élégance nouvelle.
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