Media Information
télécharger 15.66 Kb.
|
Media Information  Le 20 février 2017 L’Opel Insignia Grand Sport démarre à 26.900 € en Belgique ou 26.015 € au Grand-Duché de Luxembourg
Dès ce 20 février, il sera possible de passer commande du nouveau fleuron de la gamme Opel, que ce soit en berline Grand Sport pour 26.900 € en Belgique ou 26.015 € au Grand Duché de Luxembourg ou en break Sports Tourer pour 28.000 € (Belgique) ou 27.075 € (Grand-Duché). La nouvelle génération d’Insignia a tout pour être irrésistible : si la nouvelle venue arbore une élégante silhouette sportive mettant en valeur une aérodynamique performante (CX de seulement 0,26 pour la version cinq portes au style de coupé), elle se démarque aussi par une pléiade d’innovations technologiques. Surtout, la nouvelle Insignia se distingue par un comportement dynamique plus agile, une habitabilité supérieure ainsi que par son excellent rapport qualité/prix, ce qui en fait un modèle incontournable, même vis-à-vis de modèles premium. La nouvelle Insignia reçoit de série des systèmes d’aide à la conduite tels que l’alerte de collision avant avec reconnaissance des piétons, un freinage d’urgence automatique, une alerte de dérive, une aide au maintien dans la voie avec correction automatique et un indicateur de distance de sécurité. La dotation de sécurité est complétée par le capot actif pour une sécurité accrue des piétons. Par ailleurs, elle est dotée dès la version d’accès d’un écran tactile. La deuxième génération de l’Insignia repose sur une toute nouvelle architecture. Elle permet à la berline Grand Sport de gagner jusqu'à 175 kg par rapport au modèle précédent, et au break Sports Tourer de s’alléger jusqu'à 200 kg. Cette importante réduction de masse couplée à une épure de direction repensée, très incisive, accroît la dynamique de conduite. Le nouveau haut de gamme d’Opel arrive enfin avec une offre complète de motorisations très sobres accouplées à des boîtes à faibles frictions, l’ensemble permettant d’améliorer le rendement et d’abaisser les coûts de carburant. La consommation des moteurs qui devraient être les plus demandés sur la Grand Sport (essence : 1.5 Turbo ; gazole : 1.6 CDTI) est en baisse de trois à dix pour cent par rapport aux modèles précédents équivalents, chiffres calculés d’après le cycle WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure). Opel a annoncé dès décembre 2015 que le constructeur donnerait les chiffres de consommation calculés selon le cycle WLTP pour ses futurs modèles. Le cycle WLTP deviendra une obligation juridique à partir de l’automne 2017. Par rapport au cycle NEDC actuellement en vigueur, il est plus proche d’un comportement de conduite réelle. Depuis la nouvelle Astra en juin 2016, Opel fournit en plus des données NEDC officielles les chiffres de consommation et de CO2 calculés selon le cycle WLTP. Ainsi, les clients d’une Opel peuvent avoir une idée plus juste de la consommation au quotidien de leur véhicule. Des essais effectués par des magazines spécialisés comme la revue italienne Quattroruote montrent déjà que les chiffres donnés par Opel en cycle WLTP sont très proches de ceux d’une consommation réelle. De nouveaux moteurs essence et des diesels évolués dès le lancement L’éventail des motorisations proposées sur la nouvelle Opel Insignia Grand Sport commence par un bloc essence de conception nouvelle qui se distingue par sa grande sobriété, un 1,5 litre turbo disponible en deux niveaux de puissance. Le moteur d’entrée de gamme offre 103 kW/140 ch (consommation NEDC Grand Sport : urbaine 7,3 l/100 km, extra-urbaine 4,7 l/100 km, mixte 5,7 l/100 km ; 129 g/km CO2). Il se distingue par son couple atteignant 250 Nm entre 2.000 et 4.100 tr/min. La version plus puissante délivre 121 kW/165 ch (consommation NEDC Grand Sport : urbaine 7,0 l/100 km, extra-urbaine 4,9 l/100 km, mixte 5,7 l/100 km ; 130 g/km CO2). Elle a tout ce qu’il faut pour être le moteur à essence le plus vendu de la gamme Insignia. Par rapport au 1,6 litre turbo déjà très sobre (125 kW/170 ch) monté dans le modèle précédent, le nouveau moteur réduit encore sa consommation d’environ trois pour cent en cycle WLTP mixte. Le 1,5 litre a la plus grosse cylindrée de la famille des tout nouveaux petits moteurs essence à trois et quatre cylindres Opel, qui se caractérise par une construction tout en aluminium, une suralimentation et une injection directe. Le nouveau quatre cylindres 1,5 litre séduit par sa réactivité à l’accélérateur, tout en offrant beaucoup de couple dans toutes les situations – deux qualités typiques de ces unités. La gamme essence de la nouvelle Insignia se distingue également à l’autre extrémité. Le 2,0 litres turbo développe 191 kW/260 ch et un couple maxi de 400 Nm entre 3.000 et 4.000 tr/min (consommation NEDC Grand Sport : urbaine 11,5 l/100 km, extra-urbaine 7,0 l/100 km, mixte 8,6 l/100 km ; 197 g/km CO2). Le quatre-cylindres de 2,0 litres est accouplé à la toute nouvelle transmission automatique huit vitesses aux passages onctueux, et à un système très sophistiqué de transmission intégrale à vecteur de couple – un dispositif unique sur le segment des berlines familiales. Sur ce système évolué de transmission intégrale, deux embrayages multidisques remplacement le différentiel classique de l’essieu arrière. Ainsi il devient possible de gérer le couple appliqué individuellement à chaque roue. Il suffit d’une fraction de seconde pour réagir aux conditions d’adhérence. L’offre est complétée par une nouvelle boîte manuelle à six rapports accouplée aux moteurs 1,6 litre diesel proposés en deux puissances, 81 kW/110 ch (consommation NEDC Grand Sport : urbaine 4,6 l/100 km, extra-urbaine 3,6 l/100 km, mixte 4,0 l/100 km ; 105 g/km CO2) et 100 kW/136 ch (consommation NEDC Grand Sport : urbaine 5,1 l/100 km, extra-urbaine 3,9 l/100 km, mixte 4,3 l/100 km ; 114 g/km CO2). Cette nouvelle combinaison d’une boîte de vitesses manuelle à faibles frictions associée au moteur 1.6 CDTI 81 kW/110 ch très civilisé aboutit à une réduction moyenne de dix pour cent en cycle WLTP par rapport au modèle précédent. De plus, Opel va proposer le raffiné 2,0 litres turbo diesel de 125 kW/170 ch (consommation NEDC Grand Sport : urbaine 6,7 l/100 km, extra-urbaine 4,3 l/100 km, mixte 5,2 l/100 km ; 136 g/km CO2). Les tarifs complets de la nouvelle Insignia seront disponibles à l’ouverture des carnets de commandes dès ce 20 février. En outre, Opel va calculer les chiffres de consommation de tous les moteurs de l’Insignia en se basant sur le futur cycle WLTP. Il les publiera au cours du premier semestre de l’année sur le site commercial opel.be afin d’offrir la plus grande transparence possible. Textes et photos téléchargeables à partir du site http://media.opel.be. Rédacteurs : Pour de plus amples informations, prière de s’adresser à : Michel Retour Manager Communications Tél. +32 (0)3/450 63 63 GSM +32 (0)479/98 89 75 michel.retour@opel.com Opel Belgium – Communications Prins Boudewijnlaan 24A, B-2550 Kontich |
similaire:
 | | ||
| | ||
| | ||
| «Il est plus facile d'entrer à Fort Knox que dans le N10,» assurait un habitué de l'époque | | Rien que pour préparer la production du nouveau modèle phare, nous avons investi plus de |
| «Cela nous a aidés à faire de la nouvelle Astra la compacte la plus aérodynamlique jamais produite par Opel.» | | «rencontre de l’art de la sculpture et de la précision allemande», dans laquelle les lignes de la carrosserie expriment maintenant... |