Bmw au Salon de Detroit (North American International Auto Show) 2001








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BMW
Press

12/2000
Page


BMW au Salon de Detroit
(North American International Auto Show)
2001.


Table des matières.

1. Première mondiale :
Le nouveau cabriolet BMW M3


– la haute performance sous une forme
passionnement «ouverte»
3
2. Première mondiale:
Le nouveau moteur M3 desormais aussi sur le coupe M
et le roadster M.
6
3. Première mondiale :
X5 HP.


– un surcroît de puissance pour la dimension X. 7
4. Première américaine :
la nouvelle BMW M3.
10
5. L’étude:
BMW Z9 Cabriolet.
14
6. BMW 750hL:
la stratégie énergie de BMW pour la voiture de demain.
19
7. BMW NA:
Building on record success (only in english).
22




Le nouveau cabriolet M3 –
la haute performance sous une forme passionnément «ouverte».

Le cabriolet BMW série 3 est déjà une voiture pour individualistes, pour des gens qui malgré toute leur passion pour la conduite cheveux au vent et leur besoin marqué de se différencier sur le plan esthétique ne veulent pas renoncer à une grande aptitude au quotidien. Maintenant, ce cabriolet apparaît sous une forme encore plus intense, œuvre spor­tive de la société BMW M : le nouveau cabriolet M3, unique en son genre.

Comme ses devancières, construites à pas moins de 13 000 unités au cours de deux générations, cette nouvelle édition se distingue, elle aussi, par son allure toute particulière. Cette variante déca-potable du coupé M3 qui, à peine lancé, connaît déjà beaucoup
de succès, ar­rivera sur le marché au printemps 2001 comme une quatre places sport séduisante dotée d’une capote pliante
à commande électrique et complétera ainsi la série M3. Le nouveau cabriolet M3 est d’ailleurs le seul cabriolet quatre places au potentiel de puissance élevé dans le segment de prix de plus de 100 000 DM.

Identique au coupé M3 jusqu’aux montants avant, cette voiture occupe pourtant une place bien à part. Avec sa ligne de ceinture marquante et son caractère cabriolet, elle affiche une allure encore plus ramassée et plus vitaminée que celle du coupé. Dans l’ensemble, le cabriolet M3 paraît encore plus musclé, plus bas et plus large – les proportions pourtant impressionnantes du coupé M3 trouvent ici une expression encore plus pointue. En longueur et en largeur, les dimensions du nouveau cabriolet correspondent à celles du coupé M3, il n’y a que la hauteur – capote pliante fermée – qui en diffère, affichant 14 milli­mètres de moins.

Il va sans dire que le cabriolet M3 marie l’ensemble des caractéris­tiques M typiques, telles que le moteur atmosphérique à haut régime, le train roulant M brillant par un réglage parfait et des freins M hautes performances ainsi que les éléments de style typés M, avec les qualités du nouveau cabriolet série 3.

Dans l’habitacle du cabriolet M3, qui correspond dans une large mesure à celui du nouveau coupé M3, des sièges sport à réglage électrique au look spécial M et avec ceintures de sécurité intégrées assurent un confort et une sécurité de haut niveau. L’accès aux deux places arrière, dignes de ce nom, est facilité par une fonction d’assis­tance électrique. Grâce aux fixations ISO FIX, il est possible d’installer sur ces deux places deux sièges pour enfants en position sûre. Par rapport à la devancière, qui avait déjà remporté un grand succès dans un petit créneau, l’ambiance dans l’habitacle se trouve encore reva­lorisée.

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