Bmw au Salon de Detroit (North American International Auto Show) 2001

Les autres fonctions élémentaires de la conduite, qui ne demandent pas forcément l’attention permanente de l’automobiliste tout en
de­vant être rapidement accessibles en cas de besoin, se trouvent sur la console centrale. Le conducteur les atteint aussi facilement que son passager avant : les boutons rotatifs pour régler le chauffage et la ventilation, côté gauche ou côté droit, ainsi que les boutons pour les feux de détresse, le chauffage de la lunette arrière et le réglage du volume de la radio.

La commande d’un grand nombre de fonctions à partir du Centre
de contrôle composé du contrôleur et du visuel de contrôle constitue l’une des principales composantes du concept de commande et d’affichage innovant du Z9 Cabriolet. Le contrôleur est un élément de commande facile à manier, situé à l’extrémité avant de l’accoudoir central et dont la commande s’avère être aussi intuitive que celle du levier de vitesse de voitures conventionnelles. Pour activer une com­mande, on le pousse vers l’avant ou vers l’arrière, vers la droite ou vers la gauche, ou encore dans les quatre axes diagonaux, alors que pour sélectionner et confirmer les fonctions de menu, on le tourne et on l’enfonce.

Comme sur le levier de vitesse, les mouvements effectués à partir du point mort sont associés à une fonctionnalité bien déterminée.
Le conducteur commande le contrôleur avec le même automatisme qu’un levier de vitesse et peut sélectionner huit groupes de fonc­tions : les quatre axes principaux gèrent la communication, l’air con­ditionné, le divertissement et la conduite, les quatre axes diagonaux concernent l’information, la configuration, le véhicule et l’assistance. Les huit groupes de fonctions sont repris sous forme de graphique dans leur position correspondante, sur le pourtour du visuel de con­trôle. Ce dernier se trouve dans un champ de vision optimal pour le conducteur et le passager avant, en haut et au centre du tableau de bord. Les huit groupes de fonctions peuvent ainsi être sélectionnés directement en dialoguant. Les possibilités de sélection disponibles apparaissent en permanence sur le pourtour du visuel. Pour réaliser les réglages souhaités dans le groupe de fonctions sélectionné,
il suffit de tourner, puis d’appuyer sur le contrôleur. BMW avait lancé ce type de commande par bouton-poussoir rotatif avec son premier système de navigation ; sa convivialité est toujours qualifiée d’exem­plaire. Le système de commande s’adapte aussi au comportement du conducteur en ce sens que lorsqu’un groupe de fonctions est à nouveau sélectionné, le menu appelé en dernier est tout de suite préréglé.

iDrive est une étape franchie pour passer de l’ergonomie purement physique du poste de conduite automobile à un système holistique intégrant les systèmes modernes de confort, de communication et d’assistance à la conduite dans l’environnement direct du conduc­teur et les mettant à disposition en fonction des besoins. En même temps, iDrive crée de nouvelles latitudes : pour le conducteur BMW qui peut s’adonner à cœur joie à la conduite active sans pour autant devoir renoncer au confort moderne. Et pour les ingénieurs BMW ambitieux qui peuvent incorporer les technologies futures dans ce système flexible pour le plaisir des conducteurs BMW. Avec le
Z9 Cabriolet, BMW a créé une automobile sur laquelle la technique permet plus que jamais au conducteur de se concentrer sur ce qui compte avant toute chose au volant d’une BMW : le «plaisir de conduire».

Le développement de la voiture de demain, c’est avant tout la re­cherche d’un carburant alternatif et le développement de la formule de propulsion alternative qui en est indissociable. BMW en a fait
un pro­gramme complexe – la stratégie énergie de BMW.