Comme sur la série 7, l’écran de contrôle central permet de mieux exploiter
les informations du détecteur d’obstacles park distance contrôle PDC.
Ce dernier facilite les créneaux en mesurant la distance par ultrasons pour informer le conducteur de la distance séparant la voiture d’éventuels obstacles se trouvant devant ou derrière elle, grâce à des signaux acoustiques et, sur demande, optiques. L’affichage optique montre la voiture en vue de dessus et visualise les obstacles détectés sous forme de surfaces de couleur variables. Le conducteur n’a ainsi aucun problème pour localiser exactement l’objet ainsi que sa forme et ses dimensions, un coup d’œil jeté sur l’écran lui révèle
tous les obstacles détectés autour de la voiture. De plus, l’information optique intervient plus tôt que l’avertissement acoustique. La zone surveillée est de 1,5 mètre à l’avant et de 2 mètres à l’arrière.
Le régulateur de vitesse actif ACC.
Le régulateur de vitesse actif ACC est une extension du régulateur de vitesse conventionnel ; il est destiné surtout à aider le conducteur à respecter la
distance et la vitesse convenant à la situation donnée. Le système ne peut pas seulement maintenir une vitesse cible prédéfinie par le conducteur, mais
aussi – si les conditions routières le demandent – la distance de la voiture par rapport à celle qui précède dans une circulation autoroutière ou routière fluide. Sur une voie dégagée, le système fonctionne dans une large mesure comme le régulateur de vitesse conventionnel. Si, cependant, son capteur radar détecte une autre voiture évoluant à une vitesse moins élevée en aval, l’ACC ajuste la distance en se calant sur la vitesse de la voiture qui précède. Lorsque l’ACC est activé, il reprend la tâche du pied sur l’accélérateur et peut même donner de légers coups de frein n’affectant en rien le confort.
Le conducteur peut cependant à tout instant intervenir sur la régulation en appuyant sur la pédale d’accélérateur ou de frein. Ce qui est d’ailleurs indispensable aux limites du fonctionnement du système, puisque
le conducteur restera toujours responsable de la conduite de sa voiture. Pour activer l’ACC, le conducteur dispose d’un levier de commande sur la colonne de direction, grâce auquel il présélectionne confortablement la vitesse de son choix par pas de 10 km/h. L’ACC est conçu de sorte à fonctionner
entre 30 km/h et 180 km/h. Il affiche la vitesse présélectionnée par un repère sur le compteur de vitesse et la maintient constante tant qu’il n’est pas contraint de la réduire parce qu’une autre voiture devant lui avance moins vite. Composante clé du système, un capteur radar de 77 GHz fonctionnant dans pratiquement toutes les conditions météorologiques, peut détecter des
véhicules qui précèdent jusqu’à une distance de 120 m. Dès que la série 5 équipée du régulateur de vitesse actif suit un autre véhicule, elle se cale doucement sur la vitesse de celui-ci. En même temps, l’ACC maintient une distance constante par rapport à ce véhicule ; le levier de commande
permet pour cela de choisir entre quatre paliers de distance différents. Comme sur route dégagée, cette opération est réalisée en agissant sur
le moteur, les freins ainsi que sur le comportement de la boîte de vitesses. L’intervention sur le frein est limitée à une décélération maximale de 2 m/s², adaptée à une conduite confortable, mais suffisante pour régler finement
la vitesse et la distance dans le cadre de la fonction assurée par le système.
Si un ralentissement plus fort s’avère nécessaire, le conducteur en
est averti par un signal optique et acoustique afin qu’il prenne le relais. L’ACC soulage le conducteur en effectuant à sa place les incessantes petites corrections si monotones de la distance et de la vitesse. Il lui offre donc
un confort qui joue surtout dans une circulation dense sur autoroute ou voie rapide, où les vitesses changent sans cesse, si bien qu’un régulateur de vitesse conventionnel n’y sert souvent pas à grand chose. Grâce à l’ACC,
le conducteur peut désormais dans ces situations suivre le flux de la circulation de manière souveraine et décontractée.
La technologie bluetooth pour l’intégration du téléphone.
|
