En plus du nouveau traité de l’avant et du profil, l’arrière de la nouvelle
berline est le troisième élément ayant trouvé une attention particulière auprès des stylistes. Il traduit une largeur visuelle rayonnant souveraineté et générosité. La suppression de tout joint visible, la lige pure du capot arrière et le béquet intégré confèrent une impression de largeur et de fermeté à la
partie arrière. Le langage des formes des optiques arrière reprend le traité des ensembles optiques avant. Leur look brillant fait transpercer les différents niveaux fonctionnels. A luminosité identique, les phares de recul sont plus petits et contribuent ainsi à améliorer l’impression générale d’harmonie.
Rythme et harmonie : l’intérieur.
L’harmonie découlant des lignes claires et le rythme créé par des lignes et
surfaces pleines de tension, parfaitement en phase avec le langage des formes de l’extérieur – voilà ce qui caractérise l’aménagement intérieur à la fois sportif et élégant de la nouvelle série 5, sans oublier un choix de couleurs
et de matériaux fort individuel. Le style du poste de conduite reprend pour l’essentiel la nouvelle philosophie de style intérieur de la série 7, ne renonce cependant pas pour autant
à d’autres éléments classiques soulignant dans leur ensemble que la série 5 se voue entièrement à la conduite active. Avec la visière dédoublée
abritant d’une part le combiné d’instruments et d’autre part l’écran de contrôle, le poste de conduite s’articule en une zone axée sur le conducteur et une zone dédiée au confort. Par sa forme, cette visière dessine deux vagues se succédant et décroissant du côté du passager avant. La zone confort
centrée entre le conducteur et son passager avant, permet à ces deux occupants un accès ergonomique à toutes les fonctionnalités dédiées
au confort. Une première sur la série 5 : le regroupement du bouton multicommandes, du levier de vitesse – version manuelle ou automatique –
et du levier de frein à main sur la console centrale. De par ses formes et sa ligne, cette dernière donne l’impression d’être dans un cockpit
classique et souligne ainsi le naturel sportif et dynamique de la série 5. Des matériaux expressifs et les quatre harmonies de couleurs parfaitement assorties à ces matériaux contribuent à créer l’image cohérente de la série 5. En plus d’un intérieur noir, le beige et le gris sont au programme comme couleurs d’équipement classiques. Le beige connu de la série 7 est une teinte chaleureuse et moderne, alors que le gris est un nouveau coloris plus clair
et, par là, d’une tonalité plus sportive que sur la série 7. L’harmonie grise est complétée par un gris basalte foncé, fort moderne. L’harmonie noire
propose deux couleurs exclusives supplémentaires pour l’habillage des sièges : améthyste et marron. La quatrième harmonie associe le noir
à une nouvelle teinte réservée en exclusivité à la série 5, à savoir le marron truffe. Cette combinaison souligne le naturel moderne de l’intérieur
tout en matérialisant un caractère sportif discret, mais vigoureux. Pour l’habillage des sièges, la dotation de base fait appel à un tissu uni structuré – accentué par des fils glacés – d’un nouveau look à la fois sobre
et élégant. En option, le client peut choisir entre une combinaison tissu/cuir
aussi sportive qu’élégante, une sellerie cuir «Dakota» arborant un grain prononcé, une sellerie cuir microperforé «Nasca» et la somptueuse sellerie nappa chamoisé «Exklusive».
3 . L’ensemble mécanique :
musclé et efficace avec six cylindres
et six vitesses.
Les points forts.
Six cylindres en ligne à essence avec VANOS double.
Six cylindres diesel à rampe commune de la 2e génération.
Boîte mécanique et boîte automatique à six rapports. Punch et raffinement, vivacité et sobriété – ce sont les quatre attributs
caractérisant l’ensemble mécanique de la nouvelle série 5. Des qualités qui ne se définissent pas que par le haut niveau technique des différents composants qui le constituent, mais aussi par le réglage convaincant de toute la chaîne cinématique. A commencer par les six cylindres en ligne hors pair dotés du VANOS double en version essence et de la rampe commune de la deuxième génération en version diesel. Ces moteurs maintiennent leur position de choix reconnue à l’échelle mondiale de par le velouté inhérent à leur principe, leurs performances, leur efficacité et leur faible niveau d’émissions. Grâce à leur gestion électronique, ils ne coopèrent qu’avec des boîtes à six rapports qui permettent au conducteur de manière impressionnante de transformer la puissance moteur avec une formidable efficacité en force propulsive, via une commande manuelle ou automatique. En passant par l’arbre de transmission en alliage léger, le réglage sans faille va jusqu’au différentiel adapté à chacune des motorisations et aux demi-arbres allégés.
Les six cylindres à essence.
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