Une première version à succès : 1,4 million Zafira première génération








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titreUne première version à succès : 1,4 million Zafira première génération
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Le système FlexOrganizer pour un coffre bien rangé
Le système FlexOrganizer a déjà eu l’occasion d’être essayé et approuvé par les propriétaires de breaks Astra et de Vectra : il est désormais également proposé sur le Zafira. Ce système de rangement bien conçu est composé de plusieurs éléments destinés à organiser et à sécuriser le transport.
Le système s’articule autour de quatre rails horizontaux de base, implantés sur les flancs du coffre ; ils sont dotés de points d’ancrage réglables permettant d’y assujettir des courroies, des crochets, des séparations et des coffres de rangement. De cette manière, il est possible de transporter en toute sécurité quasiment n’importe type de chargement, avec un coffre restant toujours bien rangé. De manière à ne pas restreindre la fonctionnalité du système, les ancrages inférieurs des ceintures de sécurité destinées aux sièges de la troisième rangée peuvent être déposés et attachés à un support aimanté situé au-dessus des rails. Les rails sont de série à partir de la version Enjoy. Les différents types de courroies, de crochets et de coffres de rangement peuvent être commandés en option.
Un toit vitré panoramique multifonctionnel équipé de cinq rangements intégrés
Un toit vitré panoramique (uniquement disponible avec la finition Cosmo) équipé de cinq rangements intégrés est proposé en première mondiale sur le nouvel Opel Zafira. Le système occupe toute la surface du pavillon, et, avec quatre vastes panneaux vitrés, inonde l’habitacle d’une lumière qui transforme totalement les voyages. Le vitrage est teinté pour protéger l’habitacle des rayons d’un soleil trop intense. Et si besoin est, les vitres peuvent être masquées par un système d’occultation électrique : il commande une jalousie venant recouvrir simultanément les quatre panneaux vitrés. Au milieu du pavillon, une console courant tout le long intègre les cinq compartiments de tailles différentes, offrant de nouvelles possibilités de rangement. Facilement accessibles, ces compartiments offrent au total 20 litres d’espace de rangement supplémentaires. Ils s’ouvrent dans le sens der la marche.
Dès le lancement : cinq finitions pour le nouveau Zafira
Opel va proposer le nouveau Zafira en cinq finitions : Zafira, Enjoy, Sport, Elégance et Cosmo. La version exclusive OPC, très orientée sport, sera lancée à la rentrée. Même en entrée de gamme, le Zafira dispose d’une extraordinaire dotation d’équipements de série. Le système de sécurité SAFETEC est monté en série sur toute la gamme Zafira : il comprend la suspension IDS (Interactive Driving System), le freinage ABS, des feux stop clignotants en cas de déclenchement de l’ABS et de l’activation automatique des feux de détresse en cas de déclenchement d’un airbag ou d’un prétensionneur de ceinture. Le système SAFETEC comprend également des airbags frontaux, latéraux et rideaux, sept appuis-tête (dont deux avant à fonction active), des ceintures trois points à toutes les places et des disques de freins à l’avant et à l’arrière.
La dotation de série comprend également des équipements de confort et d’agrément tels que les rétroviseurs extérieurs électriques, des vitres électriques à l’avant, un siège conducteur réglable en hauteur, un compte-tours, un volant réglable en hauteur et en profondeur, un cache bagages amovible, une direction à assistance électro-hydraulique, un filtre à pollen, des vitres athermiques teintées vert, un verrouillage centralisé à commande à distance et de multiples rangements et porte gobelets, sans oublier le système de sièges Flex 7. Un tapis repliable facile à nettoyer vient protéger en série le plancher du coffre de la saleté.
Le Zafira Enjoy ajoute des poignées de porte, des moulures latérales et des coques de rétroviseurs peints dans la teinte de la carrosserie. Il s’enrichit également d’une puissante autoradio avec lecteur CD ‘CD 30’ avec six haut-parleurs et commandes au volant, de compteurs à cerclage chromé, d’une plaque de protection pour le coffre en acier inox, d’un tiroir sous le siège passager avant et de poches aumônières supplémentaires au dos de chacun des sièges avant.
Le Zafira Sport reçoit une définition différente de ses suspensions due à son châssis sport IDS, et se reconnaît extérieurement à ses jantes alliage à cinq branches de 16 pouces chaussées de pneus 205/55 R16. A l’intérieur, ce Zafira se décline dans une atmosphère plus sportive grâce à la présence d’un volant à jante recouverte de cuir, de sièges avant sports (avec réglage lombaire sur le siège conducteur), de tissus spécifiques, de touches de chrome ainsi que de pédales sport en aluminium perforé. La climatisation fait également partie de l’équipement de série de cette finition.
Le Cosmo et l’Elégance sont pour l’instant les finitions les plus élevées de la gamme Zafira. Leurs équipements très généreux comprennent la climatisation électronique, les jantes en alliage léger, le capteur de pluie, les phares automatiques et le rétroviseur anti-éblouissement automatique. Dans la version Cosmo, les passagers peuvent choisir en option un toit vitré panoramique avec rangements intégrés et jalousies d’occultation électriques. Le Cosmo et l’Elégance reçoivent également des joncs chromés autour de la ligne de vitrage, des plaques de seuil décoratives en aluminium sur les portes avant, ainsi que des éclairages dans les cuvelages intérieurs des poignées de portes. Le pare-soleil passager est également équipé d’un miroir éclairé. Le Cosmo dispose de siège sport mi-cuir, mi-tissu tandis que l’Elégance a un intérieur classique avec une finition en bois.
Des packs et des options pour personnaliser son véhicule
Outre les quatre lignes d’équipements, Opel propose pour le nouveau Zafira un large choix d’options spécifiques, certaines pouvant être regroupées au sein de packs, d’autres disponibles au rang d’options indépendantes. Six packs d’options différents sont proposés pour que chaque Zafira corresponde exactement aux souhaits particuliers de son acheteur.
Aperçu des packs d’équipements disponibles sur le nouveau Zafira :


Pack

Equipements

Pack FlexOrganizer

  • Rails latéraux dans le compartiment à bagages

  • Filet de séparation du coffre

  • Poches latérales en maille

  • Crochets et adaptateurs pour assujettir les charges

Pack Remorquage

  • Crochet d’attelage amovible

  • Contrôle automatique de lacets TSP

  • Contrôle d’assiette automatique

  • Démarrage en côte automatisé HSA

  • Système de détection du sous gonflage DDS

Pack Sight & Light

  • Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique

  • Eclairage automatique de la console centrale

  • Capteur de pluie

  • Allumage automatique des feux ALC

  • Deux lampes de lecture à l’avant

  • Protection anti-décharge de la batterie

Pack Sièges Confort 1

  • Réglage d’inclinaison sur le siège conducteur

  • Réglage lombaire sur le siège conducteur

  • Accoudoir pour le conducteur

Pack Sièges Confort 2

  • Réglage lombaire sur sièges conducteur et passager

  • Réglage en hauteur et en inclinaison des sièges conducteur et passager

  • Accoudoir pour le conducteur

Pack Hiver

  • Lave-phares

  • Sièges chauffants à intensité variable

  • Conduits de chauffage pour la 3ème rangée


Les options peuvent être commandées individuellement, selon le modèle, et offrent une vaste palette de personnalisation. Il est, par exemple, possible d’obtenir une gamme très diversifiée de jantes alliage, dont des jantes 18 pouces chaussées de 225/40 R18 en trois dessins différents, disponibles pour la première fois sur ce monospace compact.
Des options high-tech pour la première fois disponibles sur ce segment
Des équipements très high-tech qu’Opel a proposés pour la première fois sur la dernière génération d’Astra sont désormais offerts en option sur le nouveau Zafira. Dans certains cas, il s’agit d’une première dans le segment des monospaces compacts.
C’est le cas par exemple des phares directionnels adaptatifs AFL (Adaptive Forward Lighting) avec éclairage dynamique en virage et réglage de portée automatique sur autoroute, dotés de projecteurs bi-xénon pour les feux de croisement et les feux de route. Autre première dans le segment : la suspension IDSPlus avec amortissement électronique piloté CDC (Continuous Damping Control). Sont également disponibles le contrôle électronique de pression des pneumatiques TPMS (Tire Pressure Monitoring System), le système de réchauffage d’habitacle ‘Quickheat’, qui évite l’apparition de buée ou de givre après le grattage des vitres en hiver, ou le démarrage en côté automatisé HSA (Hill Start Assist). Le HSA permet de réaliser en toute simplicité et sécurité des démarrages en côte sans problèmes, évitant à la voiture de reculer sans avoir besoin de recourir au frein à main.
La clef Opel Mains Libres pour ne se soucier de rien
Autre option, la nouvelle clef Opel Mains Libres permet véritablement de ne plus se soucier de problèmes de clefs. Les portes et le hayon se déverrouillent automatiquement sans avoir besoin d’introduire la clef dans une serrure, pourvu que le conducteur porte sur lui sa clef électronique. Le simple contact avec un des capteurs placés sur les poignées de porte suffit à déverrouiller le véhicule. Les portières et le coffre peuvent évidemment être aussi ouverts à l’aide de la télécommande. Le système “Opel Mains libres” fonctionne à l’aide d’antennes disposées à l’intérieur du véhicule, qui établissent automatiquement une communication avec la clef. Le moteur démarre par un appui sur le bouton start/stop situé à côté de la colonne de direction. Cette option sera disponible à partir de production septembre.
Une gamme très fournie d’appareils audio et multimédia
Cinq appareils audio multimédia différents sont proposés sur le nouveau Zafira, allant du radio CD ‘CD 30’ au DVD 90 Navi, intégrant un autoradio à lecteur CD et un système de navigation à cartographie DVD, avec affichage sur écran couleurs et lecteur CD compatible MP3. Par rapport au CD Navi 70 également proposé, le DVD 90 Navi dispose d’un système de guidage numérique doté d’une fonction de recherche et de sélection très évidente, et bénéficie également d’une cartographie permettant le guidage dans 21 pays d’Europe réunie sur un seul DVD-ROM.
Le système Twin-Audio est également proposé en option. Des casques permettent aux passagers du second rang d’écouter une source audio différente de celle écoutée par le conducteur et le passager. Tous les appareils sont parfaitement intégrés au design intérieur du Zafira. Ils fonctionnent selon une logique simple et facile à comprendre.
Une ligne complète d’accessoires pour répondre à toutes les demandes
Sachant déjà se montrer parfaitement polyvalent et pratique, le Zafira peut encore multiplier ses talents grâce à une liste très fournie d’accessoires Opel. Par exemple, il peut recevoir une pré installation pour téléphone mobile mains-libres, équipée en option d’une fonction Bluetooth. Ce système est compatible avec tous les téléphones mobiles. Il comprend une console universelle et un adaptateur spécifique selon le modèle de mobile. Une fois placé sur la console, le mobile est relié au système audio du Zafira et peut être commandé au volant. Le menu de l’affichage digital affiche le statut de la communication.
Parmi les autres accessoires figurent plusieurs dispositifs de montage venant se fixer sur la galerie, des sièges enfants adaptés à différents âges ou des glacières multifonction capables de refroidir des boissons ou de la nourriture, et même de la réchauffer si nécessaire.
Le kit carrosserie “Ligne OPC” donne au Zafira une allure encore plus sportive. Il comprend un spoiler avant, une lèvre de bouclier arrière, des bas de caisse et un spoiler arrière venant se fixer sur le pavillon.

Carrosserie et sécurité passive
Espace, aérodynamisme et protection des piétons


  • Nouvelles cotes intérieures et extérieures, meilleur Cx de la catégorie

  • Système SAFETEC : protection totale des passagers en série

  • Pionnier en matière de protection des piétons


La seconde génération du Zafira s’affirme par son dynamisme, revendique des dimensions intérieures et extérieures plus généreuses et offre un espace supérieur aux passagers et aux bagages. Les ingénieurs en développement ont également réussi à donner à l’ensemble une meilleure aérodynamique. Bien que la première version ait déjà montré la voie à son lancement (avec un Cx de 0,33), le nouveau Zafira parvient à hausser encore la barre. Son coefficient de pénétration dans l’air de 0,31 se classe encore une fois à la meilleure place des monospaces compacts. Avec un coefficient aérodynamique SCx de 0,76 (surface frontale multipliée par coefficient de pénétration dans l’air), le nouveau Zafira arrive même à se montrer globalement 5% plus aérodynamique. La nouvelle génération de l’innovant sept places offre aussi les plus hauts niveaux de sécurité active et passive, et s’affirme désormais en pionnier de la protection des piétons.
Structure : un allègement intelligent et une rigidité nettement augmentée
La structure de base du Zafira est fondamentalement dérivée de la plate-forme de la nouvelle Astra, modifiée et renforcée pour s’adapter au plus grand et plus lourd Zafira. Les ingénieurs Opel/GM ont totalement redessiné la partie avant de la structure, et ont apporté des améliorations systématiques dans le domaine de la rigidité, de la robustesse, du comportement en cas de choc et de la protection des piétons.
Le nouveau Zafira dispose d’une structure allégée, composée à 51% d’aciers à haute ou très haute élasticité. La plupart des éléments du soubassement sont composés de “flans raboutés”, des tôles d’acier à haute élasticité dont les épaisseurs varient de 0,75 à 1,5 millimètre. Ils permettent d’obtenir une très grande robustesse dans les endroits soumis à grande sollicitation, sans avoir l’obligation de monter partout des tôles d’une épaisseur qui se révèlerait totalement inutile et qui aurait pour conséquence d’alourdir la structure.

La rigidité en torsion, déjà bonne sur le précédent modèle et indispensable pour assurer un bon travail des suspensions, a été augmentée de 30%. La rigidité en flexion, importante pour le confort des passagers, est en hausse de 74%. Les ingénieurs Opel ont obtenu ces résultats en travaillant sur des zones comme la baie de hayon, en renforçant les seuils de portes et par un soin tout particulier apporté aux choix des épaisseurs de tôlerie et des points de soudure. La sensibilité aux vibrations, facteur critique lorsque l’on recherche des qualités de solidité, s’est vue également nettement réduite. Toutes les pièces pouvant être exposées à la corrosion sont totalement galvanisées, la voiture étant couverte pendant 12 ans par une garantie contre la perforation par corrosion.
Trois vecteurs de charge pour absorber l’énergie de l’impact
Les améliorations apportées au comportement du nouveau Zafira en cas de choc sont issues de principes reconnus, établis par les recherches menées par Opel dans le domaine de la sécurité. C’est ainsi par exemple que l’énergie dégagée lors d’une collision frontale est absorbée par trois vecteurs de charge. Les solides traverses avant, peu flexibles, le bouclier et l’essieu avant permettent de distribuer les forces du choc sur une zone importante au travers de toute la structure de l’avant, où l’énergie cinétique est absorbée essentiellement par la déformation programmée du berceau avant, des passages de roues et du soubassement. A la suite de ces zones à déformation programmée, la cellule passagers à haute résistance constitue l’étape suivante dans le processus d’absorption de l’énergie de l’impact. Sa conception intègre de nombreuses mesures destinées à minimiser le risque d’intrusion dans l’habitacle de la cave à pieds ou du tablier, risque en nette diminution par rapport au modèle précédent.
Le nouveau Zafira se révèle également particulièrement sûr dans les situations de choc latéral. La force de l’impact est canalisée sur une large surface aboutissant dans la structure de la voiture grâce au montage de renforts sur les montants A et B, à un cuvelage de porte renforcé résistant à la déformation, et à de larges traverses anti-intrusion en acier à ultra haute résistance dans les portières. Les généreuses poignées de portes à profil cintré ne se contentent pas d’évoquer la solidité et la qualité, elles permettent aussi de faciliter l’accès à l’intérieur en cas d’accident. La zone d’absorption de l’énergie en cas de choc arrière a été limitée autant que possible à l’espace situé derrière la troisième rangée de sièges. La cellule passagers à haute résistance est implantée en avant de cette zone de déformation. Le berceau arrière et les passages de roues sont réalisés en flans raboutés, ce qui réduit en cas de choc le risque d’endommager le réservoir de carburant en plastique ou la goulotte de remplissage du réservoir.
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