Mercedes-Benz au Salon international de l’automobile de Francfort (iaa) 2015








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Le design extérieur : des lignes pures et sensuelles au service d’un Cx inédit

De par son profil de base dynamique ou « drop shape » associé à des lignes pures et élégantes et à des innovations sur le plan aérodynamique, la berline-coupé quatre portes « Concept IAA » concilie à la perfection design et aérodynamisme. La voiture reprend les proportions d’une voiture de sport classique pour les réinterpréter sous une forme moderne. Le capot étiré se fond totalement dans le volume supérieur de l’habitacle ramassé et décalé vers l’arrière, avec une ligne de toit plongeant élégamment vers l’arrière et terminée par un déflecteur aérodynamique enveloppant.

Le profil élégant du véhicule associe un volume de base aux lignes pures et tendues à des passages de roue imposants. La partie avant du concept-car au caractère sportif et minimaliste se distingue par un profil de type « shark nose » (nez de requin). Tout comme le volume avant, l’élégante partie arrière de l’étude s’articule autour de lignes pures et nettes. A l’instar de la grille de calandre, des lamelles horizontales structurent la forme de la partie arrière. Un bandeau lumineux circulaire vient parfaire la mise en scène high-tech de la voiture.

« Le 'Concept IAA' s’inscrit dans la lignée de nos concept-cars futuristes », explique Gorden Wagener, directeur du style de Daimler AG. « La symbiose de formes séduisantes, qui mettent en scène le profil aérodynamique de la voiture avec intelligence, est l’expression parfaite du langage stylistique unique de MercedesBenz. »

Habitacle : priorités aux commandes tactiles

L’aménagement intérieur du « Concept IAA » allie un caractère luxueux et moderne à une sportivité des plus raffinées. Il s’inscrit dans le sillage des Classe S et Classe S Coupé tout en laissant présager l’évolution des berlines commerciales dans un proche avenir. Le choix des coloris et des matériaux joue sur les tons anthracite et blanc pour générer des contrastes francs, mais aussi sur l’aluminium et le cristal. Les formes galbées empreintes d’une grande élégance, les lignes fluides, les matériaux haut de gamme sélectionnés avec le plus grand soin et les commandes tactiles jouent la carte de la fonctionnalité.

Le volant à deux branches est une interprétation futuriste de la notion de volant selon Mercedes-Benz. La structure ouverte des branches horizontales est très fine pour faire transparaître la philosophie du constructeur en matière de construction légère où l’intelligence se conjugue à l’élégance. Les commandes tactiles offrent une ergonomie parfaite alliée à une fonctionnalité maximale sur un minimum d’espace. A l’aide des touches high-tech (Optical Finger Navigation) qui, tel le pavé tactile de la console centrale, sont insérées en suspension dans les îlots de commande, le conducteur peut naviguer à travers les menus du combiné d’instruments. La touche OFN gauche sert à piloter l’affichage gauche, celle de droite le visuel droit. La stratégie qui prévaut depuis des années chez Mercedes Benz pour la conduite, à savoir « les mains sur le volant et les yeux sur la route », est appliquée ici de manière aussi simple qu’efficace.

« Avec ses lignes sportives séduisantes et ses solutions techniques fascinantes, le 'Concept IAA' symbolise l’esprit de Mercedes-Benz dans toute sa dimension émotionnelle, à savoir : le meilleur, sinon rien. La voiture illustre également par de nombreux détails ce que nos clients auront plaisir à retrouver sur les modèles de série de demain », déclare Ola Källenius, membre du directoire de Daimler AG et directeur commercial de Mercedes-Benz Cars, pour expliquer en quelques mots les gènes du concept-car futuriste.

Le « Concept IAA » affiche une longueur de 5 040 mm (5 430 mm en mode aérodynamique), pour une largeur de 1 995 mm et une hauteur de 1 305 mm. Son empattement est étalonné à 2 975 mm, les voies avant/arrière respectivement à 1 710 et 1 770 mm. Le concept-car est animé par une transmission hybride essence/électrique rechargeable d’une puissance globale de 205 kW (279 ch), qui permet de propulser la voiture à une vitesse maximale de 250 km/h (bridage électronique). Les rejets de CO2 et l’autonomie de la voiture en mode électrique dépendent du mode de conduite utilisé lors du test de la voiture. En mode aérodynamique, le « Concept IAA » offre une autonomie de 66 km en faisant appel uniquement à la propulsion électrique ; il rejette alors 28 g de CO2/km. En mode design, l’autonomie descend à 62 km pour des émissions de CO2 évaluées à 31 g/km. Etant donné que, selon le cycle de mesure européen actuel, les parcours en milieu urbain représentent les deux tiers du trajet parcouru, les avantages du mode aérodynamique sont plus évidents dans des conditions de conduite réelles où la sobriété du véhicule est nettement plus pertinente, conformément à la philosophie Mercedes-Benz d’une recherche d’efficience maximale orientée client, la « Real Life Efficiency ».

L’étude « Concept IAA » s’inscrit dans la longue tradition des véhicules d’essai optimisés sur le plan aérodynamique de la marque à l’étoile. Avec des mensurations dignes d’un véhicule conçu pour une utilisation quotidienne, la quatre places atteint un Cx record de 0,19 qui lui permet de trouver sa place parmi les illustres voitures de record et de compétition de la marque, à l’instar de la Mercedes-Benz W 25, la star de la saison 1936.

Aujourd’hui, les modèles Mercedes-Benz font la course en tête dans pratiquement tous les segments pour ce qui est de leur aérodynamisme. Pour l’illustrer, on retiendra la performance du CLA qui, avec un Cx de 0,22, a établi un nouveau record en 2013, tant parmi les modèles du programme Mercedes que parmi l’ensemble des véhicules de série.


Interlocuteur :
Koert Groeneveld, téléphone : +49 (0)711 17-92311, koert.groeneveld@daimler.com
Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com
La nouvelle Classe C Coupé

Un modèle qui cible le cœur et la raison

La gamme Classe C Mercedes-Benz s'enrichit d'un coupé. Nouveau repère dans le paysage routier, le design limpide et sensuel de ce nouveau coupé athlétique et sportif incarne le luxe contemporain. A l'intérieur, l'élégance et le style se teintent de sportivité. Le train de roulement au réglage dynamique, associé à la suspension pneumatique en option, constitue la base du confort de suspension et de roulement, de l'agilité et de l'agrément de conduite. La conception allégée au profit d'un gain de poids, les excellentes qualités aérodynamiques et les moteurs puissants mais efficients y contribuent également. De nouveaux systèmes d'aide à la conduite garantissent une sécurité au plus haut niveau. Fort de son habitacle généreux dégageant une qualité haut de gamme, la nouvelle Classe C Coupé fait référence sur son segment. Elle sera commercialisée en décembre 2015.

« Notre nouvelle Classe C Coupé s'inscrit dans la philosophie de nos fascinants coupés. Elle allie design saisissant, agilité sportive et luxe contemporain. La Classe C Coupé exprime sans ambiguïté le plaisir de conduire et le style au volant », résume Thomas Weber, membre du directoire de Daimler AG, chargé de la recherche du groupe et du développement de Mercedes-Benz Cars.

Modèle le plus sportif de la Classe C, le coupé est axé sur le plaisir de conduire. Il exprime son tempérament au travers d'un design limpide à fort potentiel émotionnel. La partie avant présente un style sportif appuyé avec sa calandre diamant et son capot moteur effilé – le nouveau coupé affiche 60 mm de plus que son prédécesseur entre le tablier et l'essieu avant. L'habitacle bas dont le profil tend vers une partie arrière puissante aux lignes épurées renvoie à l'héritage des coupés Mercedes. La ligne de ceinture haute et les portes dépourvues de cadre sur lesquelles reposent les rétroviseurs extérieurs soulignent le côté sportif du modèle.

Les lignes limpides et la plastique séduisante génèrent un saisissant jeu d’ombres et de lumière qui structure les flancs. Le pli sur la carrosserie (dropping line) qui se dessine sur les parties latérales adopte un tracé typique des coupés à l'étoile. Contrairement à la version berline, cette ligne caractéristique s'étire davantage au-dessus des passages de roue arrière. De série, le train de roulement est abaissé de 15 mm par rapport à la berline de façon à souligner la sportivité du coupé dès la version de série, chaussée de pneus au format 17 pouces.

Intérieur : généreux, sportif, raffiné

L'habitacle associe émotion et intelligence, dans le droit fil de la philosophie du design Mercedes-Benz. S'il a gagné en maturité, le style vigoureux et contemporain libère un charme stimulant. Le conducteur et le passager avant goûtent à une ambiance évocatrice de la Classe C Berline, avec une note plus sportive. La console centrale, les habillages des portes et de la partie arrière adoptent un modelé fluide et sans ruptures d'où émerge le caractère propre au coupé. Les inserts décoratifs spécifiques soulignent l'orientation sportive de l'intérieur. Le coupé reçoit des sièges sport intégraux spécifiques. L'approche-ceinture automatique constitue un autre détail de confort. Le choix des matériaux et les finitions confèrent à l'habitacle un esprit « fait main » et une qualité haut de gamme, offrant une réinterprétation du luxe contemporain où la sportivité va de pair avec le confort et un style raffiné.

La nouvelle Classe C Coupés affirme son statut d'exception avec des garnitures au nuancier spécifique : marron cuir, porcelaine et – sur l'Edition 1 – marron noix/noir avec surpiqûre turquoise.

La Classe C Coupé a gagné 95 mm en longueur tandis que l'empattement affiche 80 mm supplémentaires. La largeur s'est accrue de 40 mm. Le volume supplémentaire ainsi dégagé profite notamment à l'habitabilité aux places avant. L'espace aux épaules, aux coudes et la garde au toit ont progressé à toutes les places.

Dimensions extérieures, comparatif




Nouvelle Classe 
C Coupé


Modèle
précédent


Différence

Longueur

4 686

4 591

95

Largeur

1 810

1 770

40

Hauteur en ordre de marche

1 405

1 391

14

Empattement

2 840

2 760

80

Voie avant/arrière

1 563/1 546

1 534/1 536

29/10


Dimensions intérieures, comparatif




Nouvelle Classe 
C Coupé


Modèle
précédent


Différence

Garde au toit avant/arrière

985/905

977/901

8/4

Espace aux épaules avant/arrière

1 392/1 312

1 373/1 272

19/40

Largeur aux coudes avant/arrière

1 472/1 358

1 443/1 327

29/31
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