Mercedes-Benz au Salon international de l’automobile de Francfort (iaa) 2015








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AIR BODY CONTROL : un parfum d’innovation
Le nouveau GLC est proposé de série avec un train de roulement AGILITY CONTROL à suspension pneumatique et système d’amortissement variable. Fait unique sur le segment, il peut être équipé en option d’une suspension pneumatique multichambres intégrale et d’un système d’amortissement à pilotage électronique progressif. Baptisée AIR BODY CONTROL, cette suspension pneumatique garantit une excellente stabilité de trajectoire, un comportement agile et sportif, un confort de très haut niveau et des qualités tout-terrain exceptionnelles. Les caractéristiques préprogrammées varient en fonction du paramétrage du programme de régulation du comportement dynamique DYNAMIC SELECT. En mode Sport, les occupants du GLC expérimentent des sensations dignes d’une sportive, avec des forces transversales élevées, le train de roulement étant abaissé de 15 millimètres et la suspension affermie. Le mode Confort produit un effet diamétralement opposé, l’accent étant mis sur un roulage particulièrement confortable avec des liaisons au sol très souples. Afin de garantir un maximum de sécurité même dans ce mode, les forces de suspension et d’amortissement s’adaptent en l’espace de 60 millisecondes en cas de manœuvre d’évitement soudaine.
Si le GLC est équipé du Pack Offroad Pro, l’AIR BODY CONTROL optimise l’adhérence et le potentiel de franchissement en tout-terrain en relevant l’assiette du véhicule de 50 millimètres au maximum et en optant pour un réglage souple du train de roulement. Parmi les autres avantages du système, on citera la réduction du roulis dans les virages, le correcteur d’assiette automatique et l’abaissement du seuil de chargement.

Chaîne cinématique : dynamisme, agilité et confort à la carte
Le système de régulation du comportement dynamique DYNAMIC SELECT et ses cinq programmes de conduite sont proposés de série à bord du nouveau GLC. Outre les réglages ECO, CONFORT, SPORT, SPORT+ et INDIVIDUEL déjà éprouvés sur d’autres modèles, le nouveau multitalent peut être équipé du Pack Offroad Pro, lequel comprend jusqu’à cinq programmes entièrement nouveaux, dont un baptisé « Chaussée glissante » et quatre autres programmes de conduite spécifiques à la conduite hors chemin : « Offroad », « Montée », « Dégagement » avec une garde au sol pouvant atteindre 227 mm en liaison avec AIR BODY CONTROL et « Remorque ». Ce dernier facilite notamment les démarrages sur de l'herbe humide. A l'instar des programmes de conduite DYNAMIC SELECT, tous les programmes de conduite tout-terrain sont mis en scène sur le visuel multimédia central.

Sur la liste des équipements de série des modèles GLC 220 d 4MATIC, GLC 250 d 4MATIC et GLC 250 4MATIC figure également la boîte de vitesses automatique à 9 rapports 9G-TRONIC. Selon le réglage choisi pour la régulation de comportement dynamique DYNAMIC SELECT, la boîte automatique à convertisseur séduit par sa vitalité et sa spontanéité ou, au contraire, par une sérénité souveraine. Comme tous les modèles hybrides Mercedes-Benz, le GLC 350 e 4MATIC est doté de la boîte de vitesses 7G-TRONIC PLUS de dernière génération. Spécialement optimisée pour les besoins de la propulsion hybride, celle-ci séduit également par son dynamisme, son excellent confort de transmission et son efficience extrême.
Mercedes-Benz Intelligent Drive ou voyager avec des anges gardiens
Le nouveau GLC peut être doté de la plupart des systèmes d’aide à la conduite déjà proposés sur les modèles Classe C, Classe E et Classe S. Dans le cadre du concept Mercedes-Benz Intelligent Drive, ces dispositifs interfacent les informations fournies par les différents capteurs, avec pour résultat d’améliorer sensiblement le niveau de confort et de sécurité à bord. La dotation de série du nouveau modèle comprend COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, le système de stabilisation en cas de vent latéral, l’allumage automatique des phares ou encore ATTENTION ASSIST. Le Pack d’assistance à la conduite Plus propose un équipement de sécurité active très complet. Il englobe le système DISTRONIC PLUS avec assistant directionnel et Stop&Go Pilot, le frein PRE-SAFE® avec détection de piétons, le freinage d’urgence assisté BAS PLUS avec assistant de carrefour, l’avertisseur d’angle mort actif, l’avertisseur de franchissement de ligne actif et PRE-SAFE PLUS®, un dispositif qui augmente encore le potentiel de protection de la voiture en cas de télescopage. Grâce à des capteurs radar intégrés au pare-chocs arrière, PRE-SAFE® PLUS détecte les risques de télescopage, avertit les véhicules en aval en activant les feux de détresse, qui se mettent à clignoter rapidement, et déclenche des mesures de protection préventive des occupants. Après la collision, il freine le véhicule jusqu’à son immobilisation complète afin de limiter les contraintes subies par les occupants.
L’assistant de signalisation routière avec fonction d’alerte contre-sens signale au conducteur les limitations de vitesse, mais aussi les sens uniques et les interdictions de dépassement, pour la sécurité de tous les usagers. Si le véhicule est équipé de l’Intelligent Light System à LED, l’assistant de feux de route Plus permet de rouler hors agglomération avec les phares constamment allumés. Dès que des véhicules arrivent en sens inverse, ce dispositif obture une partie du cône de lumière projeté par les feux de route. Pour une conduite plus facile et une meilleure visibilité panoramique, par exemple lors des manœuvres dans des espaces exigus ou dans un flux de circulation dense en centre-ville, le GLC propose des caméras panoramiques qui font apparaître le véhicule et son environnement sous différents angles. Quant à l’Aide au Parking Active (APA), celle-ci est capable de détecter automatiquement des places de stationnement et de manœuvrer la voiture de manière autonome pour la garer en créneau ou en bataille.

A bord du GLC, la sécurité s’appuie également sur une ergonomie optimisée et des commandes encore plus simples. Le conducteur peut utiliser l’ensemble des fonctions et réglages du véhicule de manière intuitive à l’aide du bouton-poussoir central ou du pavé tactile. Les réglages ou informations souhaités s’affichent sur le grand visuel couleur multimédia partiellement intégré au centre de la planche de bord. Les systèmes d’aide à la conduite les plus importants peuvent en outre être activés rapidement à l’aide des touches de sélection placées à côté du module de commande de l’éclairage, à gauche du volant. Autre nouveauté au programme, l’affichage tête haute projette les informations clés sur le pare-brise, dans le champ de vision direct du conducteur, et facilite ainsi leur lecture sans détourner l’attention de l’automobiliste, qui reste concentré sur le trafic. Le système affiche la vitesse, les limitations de vitesse, les instructions de navigation ainsi que les messages d’avertissement de DISTRONIC.
Airbags & Cie : une protection tout en retenue
Dans la pure tradition Mercedes-Benz, la carrosserie est à la base de la sécurité anticollision exemplaire offerte par les véhicules de la marque. La pièce maîtresse du concept est une cellule passagers ultrarésistante. Celle-ci est protégée par des zones de déformation programmée calculées de manière ciblée et testées lors de crash-tests, qui garantissent une sécurité maximale aux occupants grâce à une gestion des contraintes optimisée, ainsi qu’à l’association de pièces d’aluminium moulées et de matériaux ultrarésistants.
Outre des ceintures de sécurité trois points avec rétracteurs pyrotechniques et limiteurs d’effort réversibles pour le conducteur et le passager avant, ainsi que les passagers arrière installés aux deux places extérieures, une multitude d’airbags assure la protection des occupants en cas d’accident. Parmi eux, l’airbag latéral combiné bassin et thorax pour le conducteur et le passager avant, un nouvel airbag rideau développé pour les deux rangées de sièges, des airbags latéraux arrière en option pour les places extérieures et un airbag genoux pour le conducteur.



Interlocuteurs :
Christian Anosowitsch, téléphone : +49 (0)711 17-75849, christian.anosowitsch@daimler.com

Koert Groeneveld, téléphone : +49 (0)711 17-92311, koert.groeneveld@daimler.com
Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com
La Classe A Nouvelle Génération

Un confort inédit, un dynamisme inchangé

Avec la Classe A Nouvelle Génération, Mercedes-Benz réussit à concilier ambitions sportives et confort accru : grâce au système DYNAMIC SELECT, quelques secondes suffisent pour modifier le comportement de conduite de cette championne des ventes. Par simple pression sur une touche, la Classe A vous offrira une conduite axée sur le confort, le dynamisme ou l’efficience. Dans le même temps, Mercedes-Benz étoffe la palette de motorisations. La A 160 de 75 kW (102 ch) est le nouveau modèle d’entrée de gamme. Avec des émissions de CO2 de 89 g/km, la A 180 d BlueEFFICIENCY Edition de 80 kW (109 ch) s’impose comme la nouvelle championne de l’efficacité énergétique. Enfin, avec son design fascinant emprunté à l’écurie de Formule 1 MERCEDES AMG PETRONAS aux nombreux succès, la série spéciale « Motorsport Edition » s’adresse avant tout aux fans de compétition automobile.

« Avec son sélecteur de programmes de conduite DYNAMIC SELECT, son nouveau train de roulement à système d’amortissement adaptatif et des projecteurs LED hautes performances, la Classe A Nouvelle Génération illustre à quel point le niveau d’innovation peut être relevé dans ce segment », estime Thomas Weber, membre du directoire de Daimler en charge de la recherche du groupe et directeur Développement Mercedes-Benz Cars.

« L’année 2012 a marqué un véritable tournant dans le segment des voitures compactes. La nouvelle Classe A a radicalement rompu avec sa devancière. Et cela a payé : modèle le plus avant-gardiste du segment des compactes, la Classe A a très largement contribué au rajeunissement de la marque Mercedes-Benz. Le restylage actuel nous permet aujourd’hui de répondre aux attentes de nombreux clients désireux de bénéficier d’un confort accru, sans avoir à faire de concessions en termes de dynamisme », déclare Ola Källenius, membre du directoire de Daimler AG et directeur commercial de Mercedes-Benz Cars.

Train de roulement : le confort par simple pression sur une touche

Grâce à DYNAMIC SELECT, quelques secondes suffisent pour modifier, par simple pression d’une touche, les caractéristiques du véhicule. En effet, à la demande du conducteur, ce système module les propriétés du moteur, de la boîte de vitesses, du train de roulement, de la direction et de la climatisation. Les quatre programmes de conduite « Confort », « Sport », « Eco » et « Individual » peuvent être paramétrés aisément au moyen du contacteur logé dans la partie supérieure du panneau de commande.

Le système DYNAMIC SELECT est fourni de série sur les modèles A 200 d 4MATIC, A 220 4MATIC, A 220 d, A 220 d 4MATIC, A 250 4MATIC, A 250 Sport et A 250 Sport 4MATIC. Il est également livré de série sur les véhicules associés à une boîte 7G-DCT, à l’AMG Line ou à l’un des trains de roulement surbaissés. DYNAMIC SELECT est par ailleurs disponible en option pour toutes les autres motorisations à l’exception des deux modèles BlueEFFICIENCY Edition.

La variété des paramétrages proposés avec DYNAMIC SELECT est particulièrement grande lorsque le système est associé au nouveau train de roulement à système d’amortissement adaptatif (option). Le conducteur peut alors modifier les caractéristiques d’amortissement de son véhicule au moyen du contacteur DYNAMIC SELECT et peut choisir entre le mode « Confort » pour un réglage de l’amortissement privilégiant le confort et le mode « Sport » pour un amortissement au réglage sportif et ferme. Parallèlement, des capteurs d’accélération calculent les mouvements de caisse du véhicule. D’autres paramètres liés aux conditions de marche momentanées, tels que l’angle de braquage du volant, la vitesse de braquage du volant ainsi que la vitesse d’embardée, sont également pris en compte dans le calibrage de l’amortissement. Les amortisseurs sont dotés d’une valve proportionnelle à régulation électronique qui régule le débit d’huile et, par conséquent, la cartographie de l’amortissement. Le système d’amortissement fonctionne en continu, le réglage s’effectue séparément pour chacune des roues.

Design : des surfaces dynamiques et galbées, une ambiance jeune

Les signes distinctifs de l’enveloppe extérieure de la Classe A sont sa silhouette racée, ses surfaces dynamiques et galbées et sa ligne de ceinture empruntée aux coupés, autant de propriétés qui s’inscrivent dans le cadre de la philosophie stylistique de la pureté sensuelle. Le nouveau pare-chocs avant, plus effilé, reprend très largement la forme de celui du prototype Concept A-CLASS (2011). Grille de calandre diamant, nouveaux projecteurs LED hautes performances (option), feux arrière redessinés et sorties d’échappement fixées au pare-chocs : la nouvelle génération souligne la sportivité et le dynamisme de la série à succès du segment des voitures compactes.

Des combinés d’instruments à cadrans cylindriques au graphisme raffiné et des commandes galvanisées valorisent l’habitacle haut de gamme, tout comme le visuel grand format, indépendant et sans cadre du système d’infodivertissement désormais disponible en option avec un écran de 20,3 cm (8 pouces). Ambiance tonique à bord grâce aux nouveaux coloris et matériaux et aux nouvelles surfaces de l’insert décoratif de la planche de bord. Parmi les nouveautés, citons notamment le cuir beige Sahara/noir compris dans le Pack Exclusif ainsi qu’un nouveau design de siège sur la ligne Style agrémenté de touches rouges ou vertes.

Intégrant des projecteurs LED hautes performances et un éclairage d’ambiance personnalisable proposant douze coloris et cinq intensités (option), la dotation de la Classe A a été étoffée avec minutie sur de nombreux points. Au titre des nouveautés, citons également le réglage du coussin d’assise sur une plage de 60 mm (maxi) en profondeur – de série sur toutes les lignes d’équipement.

Avec son design fascinant emprunté à l’écurie de Formule 1 MERCEDES AMG PETRONAS aux nombreux succès, la série spéciale « Motorsport Edition » s’adresse avant tout aux fans de sport automobile. Certains éléments de l’habillage des pare-chocs avant et arrière ont été peints dans le ton vert pétrole, une teinte que l’on retrouve sur le rebord des jantes alliage AMG du modèle. Le déflecteur arrière AMG et les rétroviseurs extérieurs sont également agrémentés de touches vert pétrole (uniquement sur les modèles A 250 Sport et A 250 Sport 4MATIC). Au registre des spécificités de l’habitacle, citons les cerclages vert pétrole des buses d’aération et les surpiqûres contrastées déclinées dans le même ton. Les sièges sport habillés d’une garniture en cuir/microfibre DINAMICA noire sont agrémentés de bandes vert pétrole, un détail que l’on retrouve sur les ceintures de sécurité. La série spéciale « Motorsport Edition » est disponible pour toutes les motorisations à partir de la A 200/A 200 d.

Transmission : Une palette de motorisations encore plus étoffée

La A 160 de 75 kW (102 ch) est le nouveau modèle d’entrée de gamme de la Classe A. Affichant une remarquable sobriété avec 3,5 l/100 km selon le nouveau cycle mixte européen, la puissante A 180 d BlueEFFICIENCY Edition de 80 kW (109 ch) s’impose comme la nouvelle championne de l’efficacité énergétique. Les émissions de CO2 mesurées sont de 89 g/km, d’excellentes valeurs obtenues grâce à la mise en place d’une batterie de mesures destinées à optimiser l’efficience du modèle. Parmi les nouveautés au programme, citons également les versions de boîtes de vitesses mécaniques des modèles dynamiques A 250 et A 250 Sport.

Avec 130 kW (177 ch), la A 220 d s’est musclée (+5 kW/7 ch), à l’instar des modèles sport A 250 Sport et A 250 Sport 4MATIC qui affichent désormais une puissance de 160 kW (218 ch) contre 155 kW (211 ch) pour les versions antérieures. En liaison avec la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT, la Classe A est désormais équipée du système « Launch Assist » qui assure des accélérations encore plus rapides au démarrage. Au total, la palette de modèles se compose de 17 versions (modèle Mercedes-AMG A 45 4MATIC inclus). Enfin, la présentation de l’« affichage ECO » a été revisitée afin de simplifier la tâche du conducteur en lui permettant d’adopter plus facilement une conduite éco-compatible.

Dans le cadre du restylage de la Classe A, Mercedes-Benz met par ailleurs en place la nouvelle nomenclature relative aux motorisations de cette série. Comme par le passé, aucun additif ne sera apposé à la désignation des modèles essence. En revanche, un « d » minuscule viendra désormais remplacer la désignation « CDI » – ainsi, la A 200 CDI aura pour nouvelle appellation « A 200 d ».

Multimédia : Un précurseur dans le domaine de l’intégration des smartphones

La Classe A Nouvelle Génération est le premier modèle Mercedes-Benz proposant un système très complet d’intégration des smartphones : les systèmes Apple® CarPlay® (pour les utilisateurs d’iPhone®) et MirrorLink® seront disponibles dès le début de l’année 2016.

L’application Apple® CarPlay® prend ainsi en charge la téléphonie, la navigation, la lecture de fichiers musicaux, la réception et l’envoi de SMS et d’e-mails ainsi que le système de commande vocale Siri. Pour en savoir plus sur les services utilisables à bord de la voiture grâce à MirrorLink®, veuillez consulter la liste sur http://www.mirrorlink.com/apps.

La nouvelle génération de systèmes d’infodivertissement fait elle aussi son entrée sur la Classe A. Celle-ci offre une utilisation encore plus intuitive et permet de découvrir les fonctions proposées sous une forme inédite grâce aux menus animés et aux affichages graphiques présentés sur un visuel au format encore plus généreux. Désormais, la taille de l’écran s’élève à 20,3 cm (8 pouces) (option), soit au moins 2,5 cm (1 pouce) de plus que sur la version précédente.

Intelligent Drive : une assistance accrue, des projecteurs LED à la demande

Grâce aux nombreux systèmes d’aide à la conduite disponibles à bord, du système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST au régulateur de distance DISTRONIC PLUS, les conducteurs de la Classe A bénéficient d’une assistance et d’une protection très complètes. Les systèmes d’aide à la conduite qui partagent les données provenant de différents types de capteurs dans le cadre du concept Intelligent Drive afin d’améliorer le confort et la sécurité ont, pour certains, été perfectionnés. Ainsi, le système COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS livré de série vient compléter les fonctions du système COLLISION PREVENTION ASSIST proposé jusqu’à présent (alerte anticollision par radar et assistance au freinage par le biais du freinage d’urgence assisté adaptatif) en lui ajoutant une fonction de freinage partiel autonome destinée à réduire les risques de télescopage.

Egalement de série, ATTENTION ASSIST, le système de détection de somnolence, a lui aussi été perfectionné. S’appuyant sur un nouveau barregraphe échelonné sur cinq niveaux, il affiche désormais l’état de vigilance momentané du conducteur (Attention Level) et fonctionne sur une plage de vitesse plus étendue (de 60 à 200 km/h).

Outre une esthétique particulière, les nouveaux projecteurs LED hautes performances (option) offrent une meilleure sécurité de nuit grâce à un large faisceau lumineux, avec une lumière proche de celle du jour.

Une véritable success-story : Deux clients sur trois sont de nouveaux clients Mercedes-Benz

La Classe A Nouvelle Génération a fait son entrée sur le marché en septembre 2012. Compte tenu du succès fulgurant du modèle à l’échelle internationale, la production n’est plus concentrée exclusivement sur le site de Rastatt, mais est également assurée depuis août 2013 sur le site du fabricant finlandais Valmet Automotive. L’an dernier, les ventes ont augmenté de 46 % en Grande Bretagne et de plus de 50 % en Chine. Toutefois, l’Allemagne enregistre toujours la plus grande part des ventes de modèles Classe A.

Avant d’opter pour un modèle Mercedes-Benz Classe A, Classe B, GLA ou CLA, un conducteur sur deux (environ) en Allemagne et en Europe de l’Est conduisait un véhicule de la concurrence. Le constat le plus frappant concerne la Classe A puisque deux tiers des clients européens sont issus de la concurrence. Depuis le lancement des nouveaux modèles compacts, la marque Mercedes-Benz a bénéficié d’un rajeunissement sensible. La moyenne d’âge des conducteurs européens de la nouvelle Classe A a baissé d’environ 13 ans par rapport à celle de la série précédente. En Chine, l’âge moyen des conducteurs est de 34 ans.

Aperçu des caractéristiques techniques des modèles Classe A équipés d’un moteur diesel :

Diesel

A 160 d

A 180 d

A 180 d BEE1

A 200 d/
A 200 d 4MATIC


A 220 d/
A 220 d 4MATIC


Nombre de cylindres/
disposition

4/en ligne

4/en ligne

4/en ligne

4/en ligne

4/en ligne

Cylindrée (cm3)

1 461

1 461

1 461

2 143

2 143

Puissance nominale
(kW/ch à tr/min)

66/90 à
2 750-4 000

80/109 à
4 000

80/109 à
4 000

100/136 à
3 200-4 000

[à 3 400-4 400]

130/177 à
3 600-3 800

Couple nominal
(Nm à tr/min)

240 à
1 700-2 500

260 à
1 750-2 500

260 à
1 750-2 500

300 à
1 400-3 000

350 à
1 400-3 400

Consommation en cycle mixte
(l/100 km), à partir de

3,7-4,1
(3,7-3,9)

3,7-4,1
(3,7-3,9)

3,5

4,1-4,5
(3,8-4,1)
[4,6-4,9]

(4,0-4,2)
[4,6-4,9]



Emissions de CO2 en cycle mixte (g/km), à partir de

98-107
(98-104)

98-107
(98-104)

89

106-116
(99-108)
[121-127]

(104-109)
[121-127]

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

A+ (A+)

A+ (A+)

A+

A (A+) [A]

(A)
[A]

Accélération
0-100 km/h (s)

13,8
(13,6)

11,3
(11,3)

11,3

9,3 (8,8)
[8,8]

(7,5)
[7,5]

Vitesse maxi (km/h)

180
(180)

190
(190)

190

210 (210) [210]

(224)
[220]

Prix2 (à partir de) (€)

26 423,95

27 375,95

27 851,95

28 684,95
[33 064,15]

34 646,85
[36 848,35]
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