Mercedes-Benz au Salon international de l’automobile de Francfort (iaa) 2015








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Les valeurs entre parenthèses s’appliquent aux versions équipées de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT ;
les valeurs entre crochets s’appliquent aux versions équipées de la transmission intégrale 4MATIC et de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT
1 BlueEFFICIENCY Edition. 2 Prix conseillé en Allemagne (TVA à 19 % incluse).
Aperçu des caractéristiques techniques des modèles Classe A équipés d’un moteur essence :

Essence

A 160

A 180

A 180 BEE1

A 200

A 220 4MATIC

Nombre de cylindres/
disposition

4/en ligne

4/en ligne

4/en ligne

4/en ligne

4/en ligne

Cylindrée (cm3)

1 595

1 595

1 595

1 595

1 991

Puissance nominale
(kW/ch à tr/min)

75/102 à
4 500-6 000

90/122 à
5 000

90/122 à
5 000

115/156 à
5 300

135/184 à
5 500

Couple nominal
(Nm à tr/min)

180 à
1 200-3 500

200 à
1 250-4 000

200 à
1 250-4 000

250 à
1 250-4 000

300 à 1 200-4 000

Consommation en cycle mixte
(l/100 km), à partir de

5,4-5,6
(5,1-5,4)

5,5-5,7
(5,1-5,4)

5,2

5,5-5,7
(5,1-5,4)

[6,3-6,6]

Emissions de CO2 en cycle mixte (g/km), à partir de

124-128
(119-126)

134-127
(126-119)

120

128-134
(119-126)

[148-154]

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

B (B)

B (B)

B

B (B)

[C]

Accélération
0-100 km/h (s)

10,6 (10,4)

8,9 (8,6)

8,9

8,1 (7,8)

[6,9]

Vitesse maxi (km/h)

190 (190)

202 (202)

190

224 (224)

[228]

Prix2 (à partir de) (€)

23 746,45

24 936,45

25 412,45

27 911,45

35 528,65


Les valeurs entre parenthèses s’appliquent aux versions équipées de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT.
1 BlueEFFICIENCY Edition. 2 Prix conseillé en Allemagne (TVA à 19 % incluse)


Essence

A 250/
A 250 4MATIC


A 250 Sport/
A250 Sport 4MATIC


Nombre de cylindres/
disposition

4/en ligne

4/en ligne

Cylindrée (cm3)

1 991

1 991

Puissance nominale
(kW/ch à tr/min)

155/211 à
5 500

160/218 à
5 500

Couple nominal
(Nm à tr/min)

350 à 1 200-4 000

350 à 1 200-4 000

Consommation en cycle mixte
(l/100 km), à partir de

6,7-6,6
(6,0-5,8)
[6,5-6,6]

6,2 (6,8)
[6,6]

Emissions de CO2 en cycle mixte (g/km), à partir de

151-154
(139-136)
[152-154]

158
(143)
[154]

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

D (C)
[D]

D (C)
[C]

Accélération
0-100 km/h (s)

6,5 (6,4)
[6,4]

6,4 (6,3)
[6,3]

Vitesse maxi (km/h)

240 (240)
[240]

240 (240)
[240]

Prix1 (à partir de) (€)

32 231,15
[36 610,35]

36 568,70
[40 947,90]


Les valeurs entre parenthèses s’appliquent aux versions équipées de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT ;
les valeurs entre crochets s’appliquent aux versions équipées de la transmission intégrale 4MATIC et de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT
1 Prix conseillé en Allemagne (TVA à 19 % incluse).


Interlocuteurs :
Anja Wassertheurer, tél. : +49 (0)711 17-75855, anja.wassertheurer@daimler.com
Koert Groeneveld, tél. : +49 (0)711 17-92311, koert.groeneveld@daimler.com
Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com
La Mercedes-AMG A 45 4MATIC

Un talent d'exception

Agile et sûre sur route, hautement dynamique sur circuit : la Mercedes-Benz A 45 AMG présentée en 2013 a dépassé toutes les attentes en s'octroyant d'emblée la pole position sur son segment. En dépit de ce succès mondial, la marque de voitures de sport de Mercedes-Benz est loin de se reposer sur ses lauriers. Bien au contraire : à l'issue d'un restylage de grande ampleur, la Mercedes-AMG A 45 4MATIC promet encore plus d'émotion et de plaisir au volant. Délivrant 280 kW (381 ch) pour un couple maxi de 475 Nm, le moteur 4 cylindres turbo AMG de 2,0 l se place de nouveau en tête de la concurrence. L'étagement modifié de la boîte de vitesses, l'aérodynamique optimisée et les nouveaux programmes de conduite DYNAMIC SELECT empruntés à la supersportive Mercedes-AMG GT rehaussent encore le niveau de performances. Le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG et le Pack DYNAMIC PLUS AMG disponibles en option accentuent encore le dynamisme.

En 2013, Mercedes-AMG investissait la catégorie des voitures compactes. Ce pari osé sur un segment jusque-là inconnu du préparateur a porté ses fruits : très rapidement, les modèles compacts AMG ont connu une véritable success story. Les sensations de conduite sportives fascinantes et le design à forte connotation émotionnelle ont immédiatement séduit le groupe cible dynamique et individualiste visé et ont permis à la marque de voitures de sport de conquérir de nouveaux clients.

Mercedes-AMG poursuit sur sa lancée : « Nous ne nous reposons jamais sur nos acquis. Bien au contraire, nous cherchons en permanence à faire évoluer nos produits », indique Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH. « La A 45 concentrait un immense potentiel dʼoptimisation quʼil nous était impossible de ne pas exploiter. En raison de notre insatiable souci dʼexigence. »
Lʼéquipe des ingénieurs en développement dʼAMG a passé en revue tous les éléments de la Mercedes-AMG A 45 4MATIC – le numéro un des ventes de modèles sportifs compacts a adopté la nouvelle nomenclature de la marque – et procédé aux optimisations les plus judicieuses afin d'améliorer encore le dynamisme et lʼagrément de conduite. Le résultat est plus que concluant si on le mesure au plaisir de conduire procuré : « Nous avons perfectionné notre 4 cylindres turbo qui affiche désormais une puissance de 280 kW (381 ch) et un couple de 475 Nm. « La Mercedes-AMG A 45 reste ainsi la sportive compacte la plus puissante et la plus dynamique du monde », s'enthousiasme Christian Enderle, responsable Développement moteur et chaîne cinématique de Mercedes-AMG GmbH.

Au-delà des performances pures, les modifications opérées sur la boîte de vitesses, le train de roulement, lʼélectronique, le design et la dotation ont radicalement transformé la sportive compacte : plus que tout autre véhicule du segment, la Mercedes-AMG A 45 véhicule l'esprit de la compétition automobile.

La cure de puissance dont elle a bénéficié lui fait pousser des ailes et la petite supersportive atteint des performances jusquʼalors réservées à des véhicules des segments supérieurs : 4,2 secondes lui suffisent pour franchir la barre des 100 km/h, départ arrêté. Par rapport à sa devancière, la nouvelle A 45 améliore ainsi ses performances de 0,4 seconde en termes dʼaccélération. Pour autant, la consommation exemplaire a pu être maintenue au même niveau que sur le modèle précédent : 6,9 litres aux 100 km (soit 162 g de CO2/km) selon le nouveau cycle mixte européen – une valeur que nul autre véhicule hautes performances ne parvient à égaler au sein du segment.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil :




Mercedes-AMG A 45 4MATIC

Cylindrée

1 991

Alésage x course

83,0 x 92,0

Puissance

280 kW (381 ch)
à 6 000/min

Couple maxi

475 Nm
à 2 250-5 000 tr/min

Puissance spécifique

141 kW (191 ch)

Consommation selon le nouveau cycle mixte européen

7,3-6,9  l/100 km

Emissions de CO2

171-162 g/km

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

D

Norme antipollution

Euro 6

Accélération
de 0 à 100 km/h

4,2 s

Vitesse maximale

250 km/h*


* Bridage électronique ; vitesse maximale portée à 270 km/h en option,
uniquement en liaison avec le Driver’s Package AMG

Le moteur turbo quatre cylindres à lʼagilité remarquable ajoute à sa puissance jouissive et à son efficience exemplaire une autre performance : avec une puissance au litre de 141 kW (191 ch), il inscrit un record dans le domaine des moteurs quatre cylindres fabriqués en série et se hisse au niveau des blocs qui propulsent les authentiques sportives dʼexception.

Le surcroît de puissance et de couple est à mettre au compte du nouveau réglage de la distribution opérée par les motoristes AMG. Les processus de combustion ont en outre été optimisés grâce à un paramétrage inédit du calage et du turbocompresseur. La pression de suralimentation maximale nʼa pas changé et sʼélève à 1,8 bar.

Le moteur turbo AMG de 2,0 l intègre de nombreux composants high-tech

Le moteur quatre cylindres à suralimentation turbo signé Mercedes-AMG comporte de nombreux composants high-tech, au nombre desquels l’injection directe d’essence à jet dirigé via des injecteurs piézoélectriques placés au centre des quatre chambres de combustion et fonctionnant à une pression pouvant atteindre 200 bars. L’injection multiple conjuguée à l’allumage multiétincelles améliore l’exploitation du carburant et augmente sensiblement le rendement thermodynamique, ce qui se traduit par des émissions polluantes réduites. Le turbocompresseur Twinscroll et un excès d’air maximum dans la ligne d’échappement favorisent la spontanéité du turbo et la réactivité du moteur aux mouvements imprimés à la pédale dʼaccélérateur.

Parmi les autres spécificités, citons notamment le carter-cylindres tout aluminium coulé au sable en coquille, l’embiellage allégé avec vilebrequin en acier forgé et pistons forgés à segments aux frottements optimisés, les chemises avec revêtement NANOSLIDE®, la gestion d’alternateur et la fonction Stop/Start ECO. Une attention particulière a été portée au refroidissement de l'huile moteur, du liquide de refroidissement, de l'air de suralimentation et de l'huile de boîte de vitesses. Ces mesures efficaces améliorent non seulement la résistance du moteur mais également ses performances sur circuit.

Les technologies novatrices et les qualités d'exception du moteur quatre cylindres hautes performances n'ont pas échappé aux experts indépendants qui, en 2014 et en 2015, ont décerné au bloc AMG le prestigieux prix « International Engine of the Year » dans la catégorie de 1,8 - 2,0 litres de cylindrée.

Un moteur vigoureux en reprise et nerveux qui délivre une sonorité sportive chargée en émotions

Sur la route, le moteur turbo quatre cylindres AMG de 2,0 litres fascine par une réponse extrêmement spontanée au moindre mouvement de la pédale dʼaccélérateur, dʼexcellentes reprises, une impressionnante nervosité et une sonorité à forte charge émotionnelle. Le système dʼéchappement est doté de série dʼun clapet à régulation automatique. L'intensité du son délivré par le moteur varie en fonction du programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné. Globalement, la sonorité a été optimisée avec un soin minutieux.

Empruntés aux modèles GT et C 63 : les nouveaux programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG

Grâce à DYNAMIC SELECT, emprunté à la voiture de sport Mercedes-AMG GT et à la Mercedes-AMG C 63, modèle de pointe de la Classe C, la Mercedes-AMG A 45 offre une dynamique de marche largement diversifiée. DYNAMIC SELECT prévoit quatre programmes de conduite – « Confort », « Sport », « Sport + » et « Individuel » – qui modifient certains paramètres tels que les caractéristiques du moteur ou les lois de passage de la boîte de vitesses. Ces programmes sont activés via le sélecteur DYNAMIC SELECT AMG situé sur la console centrale derrière le levier de la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG.

Le programme de conduite« Confort » est axé sur le confort et l'optimisation de la consommation. Il s'accompagne dʼune sonorité moteur discrète et de changements de rapports tout en douceur. En mode croisière, le moteur est découplé de la chaîne cinématique lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur sur une plage de vitesse comprise entre 60 et 160 km/h, ceci afin d'économiser le carburant. Le programme Confort intègre également la fonction Stop/Start ECO qui coupe le moteur lors des arrêts prolongés.

Le programme de conduite « Sport » met l’accent sur l’agilité et le plaisir de conduire grâce à un paramétrage sport du moteur et de la boîte de vitesses. Le rendu acoustique du moteur turbo est plus imposant. La fonction Stop/Start ECO et le mode croisière ne sont pas activés.

En mode « Sport + », la chaîne cinématique réagit avec encore plus de spontanéité. La stratégie de passage des rapports de la boîte de vitesses est parfaitement adaptée aux besoins d'une conduite très sportive avec, à la clé, des passages de rapport extrêmement rapides, des doubles débrayages générateurs d’émotions et une réactivité accrue aux ordres transmis par la pédale dʼaccélérateur. La coupure partielle des cylindres (coupure temporaire et précise de l’allumage et de l’injection) à pleine charge a pour effet de réduire les temps de passage et de générer une sonorité plus riche en émotions.

Parallèlement aux programmes préconfigurés, le programme de conduite « Individuel » offre au conducteur la possibilité de moduler certains paramètres de la chaîne cinématique, du mode manuel ou automatique de la boîte de vitesses et de l’ESP® à 3 niveaux.

Tous les programmes DYNAMIC SELECT font l'objet d'un affichage : une icône spécifique assortie des informations correspondantes apparaît sur le visuel central du combiné d'instruments AMG. En outre, une fenêtre pop-up surgit sur le visuel central séparé lorsque le conducteur modifie le programme de conduite : le graphisme et la couleur dominante adoptés pour la représentation animée de la Mercedes-AMG A 45 changent en fonction du mode sélectionné. Alors que les tons bleus prédominent en mode « Confort », le programme « RACE » (inclus dans le Pack DYNAMIC PLUS ou dans le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG optionnels) visualise la Mercedes-AMG sur un circuit – vibreurs blancs et rouges en bordure de piste compris !

Le Pack DYNAMIC PLUS AMG avec différentiel autobloquant sur l’essieu avant

Grande nouveauté à bord de la Mercedes-AMG A 45 : le Pack DYNAMIC PLUS AMG conçu pour accroître davantage encore le dynamisme du véhicule. Il témoigne très clairement de lʼinfluence des nombreux succès de Mercedes-AMG dans lʼunivers de la compétition automobile sur le développement des véhicules de série.

Le composant essentiel de ce système : le nouveau différentiel autobloquant mécanique sur lʼessieu avant qui améliore sensiblement la motricité en cas de conduite sportive. Les principaux avantages se font notamment ressentir en cas dʼaccélérations puissantes en sortie de virage, le différentiel autobloquant offrant alors une adhérence maximale et dʼexcellentes accélérations transversales. En outre, le système permet de stabiliser la A 45 avec plus dʼefficacité en cas dʼalternances de charge et dans les plages de vitesse supérieures.

Le Pack DYNAMIC PLUS AMG inclut également le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG qui intègre pour la première fois un système dʼamortissement adaptatif à deux niveaux. Ce système fonctionne de manière 100 % automatique et adapte – selon la situation en présence – la force dʼamortissement sur chacune des roues à lʼétat de la chaussée et aux conditions de marche. L'ajustement en continu s'opère en quelques millisecondes en fonction de caractéristiques d'amortissement étendues. Ainsi, confort de roulement et agilité élevés vont de pair. En outre, le conducteur a la possibilité de configurer un paramétrage personnalisé en présélectionnant lʼun des deux niveaux proposés pour les propriétés fondamentales des amortisseurs. Le choix entre sportivité maximale ou confort sur les longs trajets s'effectue d'une simple pression sur une touche. Le train de roulement sport RIDE CONTROL peut également être commandé séparément sous forme dʼoption.

Précise et directe, la direction paramétrique sport AMG favorise une conduite plutôt sportive à la base. Elle se distingue par deux courbes caractéristiques : en fonction du réglage dʼamortissement sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt sportives et fermes ou plutôt confortables.

Le cinquième programme de conduite DYNAMIC SELECT « RACE » est inclus dans le Pack DYNAMIC PLUS AMG et dans le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG : ainsi équipée, la A 45 4 4MATIC promet des tours de pistes endiablés sur les circuits. La réponse du moteur turbo de 2,0 l et la loi d’accélération sont encore plus spontanées quʼen mode « Sport+ ». Le système d’échappement, le train de roulement et la direction restent en mode « Sport + », tandis que l’ESP® à trois niveaux bascule en mode « SPORT HANDLING MODE » qui autorise des angles de dérive plus importants. La fonction Stop/Start ECO et le « mode croisière » sont désactivés. La boîte de vitesses active le mode RACE, paramétré pour une conduite sur circuit avec des régimes à un niveau toujours optimal dans les rapports les plus bas possibles. Et pour parfaire le tout, le mode « RACE » se charge de passer les rapports rapidement et de manière audible.

Le Pack DYNAMIC PLUS AMG comporte également le volant Performance avec poignées en microfibre DINAMICA, et le blason AMG apposé sur le sélecteur ESELECT et la clé principale.

Démultiplications plus courtes : la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG

La boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG fait écho au caractère agile et dynamique de la chaîne cinématique. Grâce aux démultiplications plus courtes des rapports trois à sept, le conducteur perçoit des sensations encore plus palpitantes lors des accélérations dans toutes les plages de régime. En effet, lʼouverture de boîte réduite, associée à des temps de réponse et de passage optimisés, garantit de meilleures connexions lors des montées en rapport.

La logique de commande de la fonction RACE-START a été simplifiée lors de la redéfinition matérielle et logicielle de la boîte de vitesses. La fonction RACE-START autorise une accélération foudroyante départ arrêté et s'accompagne d'un son inoubliable. La boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG propose également un programme M temporaire, activé dans tous les modes de conduite via les palettes de commande au volant, ainsi qu'un programme manuel « M » qui permet au conducteur de passer les vitesses à sa guise au moyen des palettes au volant.

Motricité élevée : transmission intégrale 4MATIC Performance AMG de série

Dynamisme, agilité, performance – trois qualités qui s'appliquent aussi à la transmission intégrale qui équipe de série la Mercedes-AMG A 45. La transmission intégrale 4MATIC Performance AMG offre une motricité optimale tout en maximisant le plaisir de conduire. Pour répondre aux exigences de dynamisme du modèle, la A 45 4MATIC bénéficie dʼune répartition du couple variable en continu. Lʼéventail des possibilités offertes sʼétend du mode traction avant pure jusqu’à la distribution du couple dans un rapport de 50/50 entre les essieux avant et arrière. Au sein du segment des voitures compactes, cette modularité adaptée à la situation de marche permet de garantir un dosage optimal de dynamisme, d’efficience et de motricité. Intégré au différentiel arrière, un embrayage multidisque à commande électrohydraulique spécifique AMG transmet instantanément le couple moteur aux roues arrière.

La répartition varie en fonction de la vitesse de marche, des accélérations transversales et longitudinales, de l’angle de braquage, du différentiel de vitesse de rotation des roues, du rapport engagé et de la position de la pédale d’accélérateur. La régulation de la transmission intégrale s'effectue aussi en fonction du mode sélectionné pour l'ESP® à 3 niveaux – pour un comportement axé sur la sécurité jusqu'à des performances maximales sur circuit fermé. La A 45 est par ailleurs équipée de série de l'ESP® avec assistant de conduite dynamique en virage. Il intervient sur la roue arrière située à l’intérieur de la courbe en appliquant un couple de lacet défini sur l’axe vertical de telle sorte que la Mercedes-AMG A 45 reste parfaitement spontanée, précise et contrôlable dans les virages traités sur un mode sportif.

Nouvelles jantes alliage en Y en option

L'allure énergique de la A 45 repose en particulier sur la combinaison jantes/pneumatiques. La sportive compacte est chaussée de série de nouvelles jantes alliage à 10 branches en finition gris titane/naturel brillant sur des pneus au format 235/40 R 18.

Quatre autres versions de jantes séduisantes de 48,3 cm (19") avec pneus
235/35 R 19 sont disponibles en option. Les nouvelles jantes alliage AMG au design en Y, proposées en finition noir mat ou gris titane, ne manquent pas d'accrocher le regard.

Le système de freinage hautes performances AMG combine une bonne résistance au fading, des décélérations optimales et des distances de freinage réduites. Les disques affichent un format de 350 mm à l'avant et de 330 mm à l'arrière. Ils sont ventilés et perforés afin de mieux dissiper la chaleur et de limiter le phénomène de fading en utilisation extrême. Les étriers en finition gris argent arborent un monogramme AMG blanc. Pour souligner encore le charisme du modèle, des étriers de frein peints en rouge et frappés d'un monogramme AMG noir sont disponibles en option.

Design : les gènes incontestables de la compétition automobile en héritage

Lʼinfluence du sport automobile est perceptible au premier regard porté sur la Mercedes-AMG A 45 : le puissant design AMG intègre de nouveaux éléments qui soulignent remarquablement le langage plastique dynamique de la Classe A. Il met également à profit la fibre émotionnelle pour traduire la technique fascinante de la version AMG. La jupe avant arborant le nouveau design de la bordure centrale inférieure du pare-chocs avant accentue le caractère sportif des dimensions compactes.

La bordure centrale inférieure du pare-chocs avant indépendante et en 3D fait également office dʼélément déflecteur pour les trois prises dʼair spécifiques AMG au design exclusif. Au centre, les quatre lames verticales et le splitter avant en finition gris titane mat produisent un impact visuel fort. Les deux lames horizontales à gauche et à droite ainsi que les ailettes latérales en finition noir brillant contribuent au guidage optimal des flux d’air de refroidissement. Au-dessus, la grille de calandre intégrant une lamelle Twin Blade en finition chromée argentée et un monogramme « AMG » permet d'identifier la A 45 sans ambiguïté. La dotation de série inclut de nouveaux projecteurs LED hautes performances en guise de feux de jour sous forme de « sourcils ».

Lʼarrière de la A 45 trahit également sans équivoque lʼinfluence du sport automobile : la jupe arrière arborant quatre ailettes verticales et un imposant déflecteur dans le diffuseur constitue un réel atout esthétique. Les feux arrière ont été redessinés tandis que le design nocturne met savamment en scène une technique d'éclairage évoluée. Au final, les blocs optiques arrière s'intègrent parfaitement à la silhouette dynamique. Les doubles sorties d’échappement et les nouveaux logos « TURBO 4MATIC » apposés sur les ailes avant viennent parfaire le style du modèle compact hautes performances.
Aérodynamique : appui aérodynamique et stabilité de trajectoire encore accrus

Mais le design de la A 45 nʼest pas le seul domaine à avoir fait lʼobjet dʼoptimisations sensibles ; les ingénieurs en développement dʼAMG ont également profondément optimisé le dynamisme du modèle. Lʼassociation inédite dʼun déflecteur sous le splitter avant, dʼune jupe arrière avec insert diffuseur et dʼun déflecteur AMG sur le déflecteur de toit permet à la A 45 de mieux s'opposer à la portance afin de bénéficier dʼune stabilité de marche accrue. Ces mesures améliorent en outre lʼéquilibre aérodynamique et par conséquent la maniabilité du véhicule.

Le Pack Aérodynamique AMG disponible en option s'impose pour accentuer le caractère de voiture de course. Dans ce cas, la bordure centrale inférieure du pare-chocs et le splitter avant sont reliés par un élément déflecteur de plus grande dimension. Des ailettes supplémentaires au niveau de la jupe avant, l'imposant aileron sur le toit et les arêtes déflectrices sur les sorties d'air design de la jupe arrière s'inspirent également du monde de la course automobile.

La passion des performances transparaît aussi à lʼintérieur

Le caractère dynamique et sportif de la Classe A imprègne aussi lʼhabitacle : design sportif et détails soignés prédominent sur le combiné d'instruments AMG qui comporte deux cadrans cylindriques, de nouvelles aiguilles et des chiffres dans un nouveau design. L'affichage de démarrage AMG se trouve désormais dans la platine de commande, au-dessus des trois buses d'aération rondes.

Le nouveau volant multifonctions scelle lʼunion parfaite entre le conducteur et son véhicule. La couronne du volant aplatie dans sa partie inférieure, gainée de cuir perforé dans la zone de préhension et agrémentée de surpiqûres contrastées rouges séduit tant sur le plan optique que sur le plan tactile. Les palettes de commande argentées permettent de passer les rapports manuellement. La DRIVE UNIT AMG intégrant le nouveau sélecteur DYNAMIC SELECT AMG renforce la sportivité. Le sélecteur permet de choisir parmi les quatre programmes de conduite proposés (cinq en liaison avec le Pack DYNAMIC PLUS ou le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG optionnels). Dès à présent, les sièges sport seront équipés de série dʼun coussin dʼassise réglable en profondeur afin de faciliter lʼajustement du siège à des personnes de corpulence différentes. Le Pack Exclusif (option) avec nouvelle sellerie cuir beige Sahara/noir souligne la qualité haut de gamme de l'habitacle.

De nombreuses options exclusives réalisées par l’AMG Performance Studio sont également disponibles :

  • Etriers de frein peints en rouge avec monogramme « AMG » noir

  • Rétroviseurs extérieurs en carbone

  • Pack DYNAMIC PLUS AMG

  • Pack Aérodynamique

  • Aileron sur le toit

  • Système d’échappement Performance

  • Volant Performance AMG, levier sélecteur E-SELECT et clé principale frappée du blason AMG

  • Sièges Performance pour le conducteur et le passager avant, avec contours plus marqués pour un maintien latéral accru, appuie-tête intégré, plaquette AMG sur les dossiers et pseudo-guide-ceinture

  • Jantes alliage 8 x 19 multibranches finition gris titane/naturel brillant, avec monte 235/35 R 19

  • Jantes alliage 8 x 19 multibranches finition noir mat et rebord de jante naturel brillant avec monte 235/35 R 19

  • Jantes alliage 8 x 19 en Y finition gris titane/naturel brillant, avec monte 235/35 R 19

  • Jantes alliage 8 x 19 en Y finition noir mat et rebord de jante naturel brillant avec monte 235/35 R 19

  • Pack Nuit

  • Train de roulement sport RIDE CONTROL AMG avec réglage adaptatif de l'amortissement sur deux niveaux et programme de conduite supplémentaire RACE


Connexion sans faille et sécurité sereine

Dès le début de l’année 2016, la dernière génération télématique garantira à la nouvelle A 45 une connexion optimale à lʼunivers moderne des smartphones et dʼInternet. Le client peut par exemple opter pour COMAND Online avec fonctionnalités étendues ou pour le système dʼintégration des smartphones via Apple® CarPlay® pour les utilisateurs dʼiPhone® et MirrorLink® pour les terminaux Android.

La Mercedes-AMG A 45 sʼimpose aussi avec sérénité dans le domaine de la sécurité notamment grâce à des systèmes de sécurité et dʼaide à la conduite optimisés et innovants tels que la fonction de freinage autonome du système COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, lʼassistant de signalisation routière ou encore la version évoluée du système ATTENTION ASSIST.

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