Parmi les cinq bandeaux décoratifs proposés, deux sont en aluminium –
l’un, revu, arbore un polissage clair à stries longitudinales très fines, l’autre, nouveau, déploie un nouveau polissage mat diamanté classique.
Tous les deux créent une ambiance sportive à connotation technique.
Au bandeau de bois déjà existant en loupe de peuplier clair lustré
s’ajoute une variante en loupe de peuplier foncé qui ajoute une touche d’élégance.
3 . L’ensemble mécanique
du roadster BMW Z4 :
puissance et efficacité en hausse.
Le restylage en détail :
• Des six cylindres en ligne allégés, plus puissants et plus efficaces.
• Un nouveau six cylindres en ligne pour le roadster BMW Z4 2.5si.
• Un nouveau quatre cylindres de 2,0 litres.
• Une boîte à six rapports pour tous les modèles. • Une boîte automatique Sport à six rapports et
palettes de commande en option pour les roadsters 3.0si et 2.5si. Le roadster BMW Z4 est considéré comme l’un des modèles les plus actifs
de la marque – une réputation qu’il doit essentiellement à ses moteurs puissants et veloutés. Associés à la boîte à six rapports de série et à un train de roulement des plus agiles, les six cylindres comme les quatre cylindres apportent une contribution particulière au plaisir intense ressenti au volant.
Le six cylindres le plus moderne au monde pour le modèle de pointe.
Le moteur de 3,0 litres animant le roadster BMW Z4 3.0si est le moteur de pointe de la gamme. Ce groupe s’est vu décerner à plusieurs reprises
déjà le «Engine of the Year Award», que les motoristes qualifient d’«Oscar»
de leur secteur. Le mieux est l’ennemi du bien : par rapport au 3,0 litres connu, le nouveau
six cylindres en ligne est une conception entièrement nouvelle. Six cylindres le plus innovant qui soit à l’heure actuelle, il fixe les références en termes de velouté. Et il se distingue de plus par la meilleure puissance au litre, le meilleur rapport poids/puissance et la consommation spécifique la plus basse. Résultat : il a encore agrandi son avance sur la concurrence et atteint un niveau inconnu à ce jour.
Puissance en hausse – poids, consommation et émissions en baisse.
Fort de 195 kW (265 ch) à 6 600 tr/mn, le nouveau moteur dépasse son prédécesseur de 25 kW (34 ch) ou de 13 pour cent. Le couple maximal de 315 Newtons-mètres a progressé de 15 Newtons-mètres (+ 5%) et est disponible sans faille entre 2 500 tr/mn et 4 000 tr/mn. Le moteur répond aux normes antipollution européenne Euro 4 et américaine ULEV II et se
montre donc également exemplaire dans le respect de l’environnement.
Du magnésium en plus de l’aluminium.
N’affichant que 161 kilogrammes sur la balance, ce six cylindres est dans sa catégorie de puissance le plus léger au monde. Son rapport poids/puissance est de 1,18 kilowatt par kilogramme. Pour alléger le moteur, son carter est en aluminium associé à du magnésium. Le bedplate (carter semelle) et le
couvre-culasse sont entièrement en magnésium qui pèse 30 pour cent de moins que l’aluminium.
VALVETRONIC pour une combustion encore plus efficace.
La distribution VALVETRONIC assure la gestion en continu de l’ouverture et de la distribution des soupapes d’admission, en fonction de la position de l’accélérateur. Cette technologie permet de réduire les pertes par pompage à un minimum exploitant ainsi le carburant encore plus efficacement. De plus,
la réponse du moteur s’en trouve améliorée. La VALVETRONIC est associée au VANOS double BMW, système de calage des arbres à cames
d’admission et d’échappement variable en continu. Les actuateurs VANOS et le pignon de chaîne sur l’unité de réglage sont entièrement en aluminium. |
