L’aide à la conduite DSC (contrôle dynamique de la stabilité) de la toute dernière génération veille également à la sécurité. Sur les modèles à six cylindres, le DSC a de plus reçu des fonctionnalités aussi utiles que la fonction «frein sec» qui enlève la pellicule d’eau des disques sur route mouillée, ou bien la fonction «pré-freinage» qui rapproche les plaquettes des disques. De plus,
il est désormais évité que la voiture ne recule au démarrage en côte et assuré qu’elle s’arrête sans à-coups en cas de fréquents ralentissements.
Résultat : la berline sport étoffe son avance dans sa discipline favorite, à savoir le dynamisme de conduite.
Régulateur de vitesse actif ACC : le plaisir de déléguer la conduite.
Le régulateur de vitesse actif ACC (Active Cruise Control) est bien plus qu’un simple régulateur de vitesse. Il observe la situation routiere. Grâce à un capteur radar, il détecte la distance par rapport au véhicule qui précède et ajuste la vitesse et la distance par rapport à celui-ci dans des paliers
présélectionnables. La fonction ACC est prédestinée à une circulation fluide d’une densité modérée. Elle porte automatiquement la voiture à la vitesse préselectionnée par le conducteur, puis la maintient ou, le cas échéant,
la réduit, indépendant d’influences perturbatrices extérieures et sans interventions correctrices de la part du conducteur. Ce dernier détermine la vitesse souhaitée en actionnant le levier de commande dédiée. La vitesse
est mise en mémoire et maintenue jusqu’à ce que le conducteur intervienne en appuyant sur l’accélérateur ou la pédale de frein.
Sa ligne fait de la série 3 une berline dynamique et élégante.
Le langage des formes de la série 3 reflète une allure originale pleine
d’assurance, celle d’une berline sport à la fois élégante et dynamique. Elle est au centre de l’échelle de style créée par le nouveau style BMW. En effet,
elle assimile le langage des formes d’un BMW Z4 ou d’une BMW série 1 d’une part et l’élégance d’une série 5 et d’une série 7 de l’autre. Les porte-
à-faux réduits, l’habitacle reculé et le long capot moteur sont caractéristiques dans ce contexte. Ayant grandi dans ses dimensions tant extérieures qu’intérieures, l’habitacle est lumineux, spacieux et généreux et répond en cela au style de vie du groupe cible. Voici les chiffres à l’appui :
longueur 4 520 millimètres (+ 49 mm par rapport à la devancière), largeur 1817 millimètres (+78 mm) et hauteur 1421 millimètres
(+ 6 mm). L’empattement atteint 2 760 millimètres (+ 35 mm).
Une carrosserie évoluée : plus légère, plus rigide, plus sûre.
Encore plus rigide et pourtant d’un poids spécifique allégé, la carrosserie apporte une contribution déterminante à l’harmonie parfaite du concept.
La construction allégée intelligente s’exprime ici par la mise en œuvre ciblée d’aciers et de technologies de mise en forme perfectionnés. L’architecture
à treillis adoptée pour la structure porteuse a permis d’augmenter la rigidité totale de la carrosserie de 25 pour cent sans que le poids de la voiture ne s’accroisse par rapport à celui de la devancière.
Collision latérale : la série 3 la plus sûre de tous les temps.
La nouvelle BMW série 3 est conçue pour obtenir les meilleurs résultats possibles dans le crash-test selon EuroNCAP. De plus, elle est l’une des premières voitures particulières à être parée pour répondre aux exigences extrêmement élevées des normes US en matière de choc latéral et de
choc arrière à haute vitesse. Le système de protection des occupants comprend non seulement des ceintures optimisées, mais aussi six coussins de sécurité gonflables de série : airbags frontaux conducteur et passager, airbags latéraux pelviens/thoraciques et airbags rideaux protège-tête.
Une technique éprouvée pour un surplus de sécurité.
Outre des phares doubles à halogène de série, le client peut commander
des phares bi-xénon optionnels avec ou sans éclairage directionnel adaptatif.
Les phares bi-xénon orientables assurent un éclairage optimal de la route, grâce à l’adaptation dynamique continue des phares au tracé de la route.
La visibilité du conducteur est ainsi nettement améliorée, un atout surtout en virage où le faisceau lumineux suit à tout instant le rayon de la courbe, anticipant ainsi le regard du conducteur comme par enchantement. |
