Bmw media Information 1/2005 Page L a nouvelle berline bmw série Table des matières. La nouvelle berline bmw série 3 : unique de par son dynamisme, son contenu technologique et son efficacité. (résumé)








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La structure de l’usine offre, quant à elle, des options d’extension pour tous les domaines de la fabrication : l’atelier de ferrage, l’atelier de peinture
et le hall de montage sont disposés en étoile autour d’un bâtiment central et ouvrent des possibiltés d’extension sur plusieurs côtés. La fabrication
à Leipzig compte parmi les plus modernes au monde. Ainsi par exemple, l’atelier de peinture de cette usine pourra dès le départ mettre en œuvre la technologie du vernis transparent en poudre. Le montage se distingue par une projection dite en «râteau». Cette configuration permet d’acheminer les pièces sous-traitées par le chemin le plus court aux chaînes de montage.

Pour assurer un approvisionnement efficace du montage en modules préassemblés, certains fournisseurs sont regroupés dans un centre d’appro­visionnement sur le site même de l’usine. Ils y procèdent au préassemblage de modules, tels que les sièges ou le cockpit complet dans toutes les variantes nécessaires et avec toutes les options commandées, en respectant l’ordre de la production sur la chaîne principale, soit selon le principe du juste en séquence. Grâce à des convoyeurs automatisés, les modules sont ensuite envoyés directement aux chaînes de montage final.


Usine BMW de Rosslyn.

L’usine BMW de Rosslyn est située à une trentaine de kilomètres au nord de Pretoria, la capitale de l’Afrique du Sud. BMW a ouvert cette usine en 1973 sous forme d’unité CKD (Completely Knocked Down – grandes collections). Jusqu’en 1996, les BMW de toutes les séries de modèles construites dans cette usine ont été réservées au marché local. Après l’ouverture des marchés d’exportation aux produits sud-africains, la production a été portée de 70 uni­tés par jour construites par une équipe à plus de 200 aujourd’hui construites par deux équipes. Jusqu’en 1997, le BMW Group a successivement trans­formé l’usine de Rosslyn en une usine intégrale pour la production de berlines BMW série 3. Les Etats-Unis, le Japon et les pays au sud du Sahara sont les principaux débouchés pour les voitures construites à Rosslyn.





Pour préparer le lancement de la production de la nouvelle série 3 à Rosslyn, plusieurs opérateurs sud-africains sont venus travailler pendant près
de trois ans en Allemagne. En coopération avec les spécialistes des bureaux
d’étude et d’ordonnancement à Munich, ils ont ainsi acquis le savoir-
faire requis pour assurer d’emblée la qualité BMW de haut niveau dans des process efficaces.


La BMW série 3 comme modèle CKD : ouverture des marchés
dans des régions clés de l’Asie.

La stratégie d’internationalisation du BMW Group s’exprime dans un nombre important de filiales de vente et sites de production à l’étranger. Malgré la libéralisation croissante des marchés mondiaux, l’accès à certains marchés dans des régions clés, comme le Sud-Est asiatique, est toujours entravé
par des barrières commerciales. Ainsi par exemple, la Malaisie frappe les véhicules d’importation de droits de douane pouvant atteindre 300 pour cent. Sur ces marchés, la stratégie de la production CDK (Completely Knocked Down – grandes collections) s’avère être depuis de nombreux années
un instrument efficace d’accès au marché, surtout pour les constructeurs de véhicules de grand prestige. Les droits de douane perçus sur les pièces
et composants étant en règle générale nettement inférieurs à ceux sur les véhicules complets, la production sur place permet de fixer des prix concur­rentiels et, partant, de réaliser des ventes. C’est pourquoi le BMW Group
a instauré des sites de fabrication et coopérations de production CKD en Thaïlande, en Indonésie, en Malaisie, en Egypte et en Russie. Après le démarrage de la production dans les usines automobiles du BMW Group,
la production CKD de la nouvelle BMW série 3 sera lancée dans ces pays.

Specifications BMW 3 Series Saloon.
320i; 325i; 330i; 320d.

Body



Anzahl Türen / s


320i

325i

330i

320d

No. of doors/seats

l


4/5

4/5

4/5

4/5

Length/width/height (unladen)

)

mm

4,520/1,817/1,421

4,520/1,817/1,421

4,520/1,817/1,421

4,520/1,817/1,421

Wheelbase

mm

2,760

2,760

2,760

2,760

Track, front/rear


mm

1,500/1,513

1,500/1,513

1,500/1,513

1,500/1,513

Turning circle

m

11.0

11,0

11.0

11.0

Fuel tank capacity

approx. ltr

60

60

60

60

Cooling system incl. heating


l

ltr

7.5 (8.1)

8.2 (8.5)

8.2 (8.5)

7.5 (7.9)

Engine oil


ltr

4.25

6.5

6.5

5.5

Transmission fluid

ltr

Permanent filling

Permanent filling

Permanent filling

Permanent filling

Final drive fluid

ltr

Permanent filling

Permanent filling

Permanent filling

Permanent filling

Weight, unladen (EU1)

kg

1,395 (1,425)

1,490 (1,520)

1,525 (1,540)

1,490 (1,505)

Max load (DIN)

kg

520

520

520

520

Max. permissible weight (DIN)

kg

1,840 (1,870)

1,935 (1,965)

1,970 (1,985)

1,935 (1,950)

Permissible axle load front/rear

kg

870/1,035

925 (1,075)

935/1,085

925/1,060

Max. trailer load2






braked (12%)/unbraked


kg

1,400 (1,500)/695

1,600 (1,700)/745

1,700 (1,800)/750

1,600/745

Max. roof load/trailer nose weight

kg

75/75

75/75

75/75

75/75

Luggage comp. capacity VDAKofferrauminhalt nach VDA

ltr

460

460

460

460

Drag coefficient

cX x A

0.28 x 2.11

0.30 x 2.11

0.30 x 2.11

0.29 x 2.11

Engine






Layout/No. of cylinders/Valves Zylinder/Ventile



Inline/4/4

Inline/6/4

Inline/6/4

Inline/4/4

Engine management


MEV9

MSV70

MSV70

DDE6

Displacement

cc

1,995

2,497

2,996

1,995

Bore/Stroke

mm

84.0/90.0

78.8/82.0

85.0/88.0

84.0/90.0

Compression ratio


:1

10.5

11.0

10.7

17.0

Fuel grade3

RON

91–98

91–98

91–98

Diesel

Max. output

kW/bhp

110/150

160/218

190/258

120/163

At engine speed

rpm

6,200

6,500

6,600

4,000

Torque

Nm

200

250

300

340

At engine speed

rpm

3,600

2,750–4,250

2,500–4,000

2,000

Electrics






Battery/Location

Ah/–

46/boot

70/boot

70/boot

80/boot

Alternator

A/W

110/1,540

155/2,170

155/2,170

150/2,100

Chassis






Front suspension


Double-joint spring-strut suspension with displaced camber;
small positive steering scrub radius; traverse force compensation; anti-dive

Rear suspension


Independent 5-arm axle, steel-lightweight construction

Brakes, front


Single-piston floating-caliper disc brakes

Diameter

mm

292 x 22, vented

300 x 24, vented

330 x 24, vented

300 x 24, vented

Brakes, rear


Single-piston floating-caliper disc brakes

Diameter

mm

296 x 10, vented

300 x 20, vented

336 x 22, vented

300 x 20, vented

Driving Stability Systems


ABS, Traction Control (ASC+T), wheel-selective Electronic Braking Distribution (EBD,CBC), Dynamic Stability Control (DSC), Electronic Differential Lock (ADB),
Dynamic Brake Control (DBC)

Steering


Rack-and- pinion, power-assisted; 3.0 turns lock to lock

Overall ratio

:1

16,0

16,0

16,0

16,0

Type of transmission


6-gear manual; 6-gear sequential manual transmission (for 325i and 330i) as an option;
6-gear Steptronic automatic transmission as an option

Transmission ratio I

:1

4.32 (4.17)

4.32 (4.17)

4.35 (4.17)

5.14 (4.17)

II

:1

2.46 (2.34)

2.46 (2.34)

2.50 (2.34)

2.83 (2.34)

III

:1

1.66 (1.52)

1.66 (1.52)

1.67 (1.52)

1.80 (1.52)

IV

:1

1.23 (1.14)

1.23 (1.14)

1.23 (1.14)

1.26 (1.14)

V

:1

1.00 (0.87)

1.00 (0.87)

1.00 (0.87)

1.00 (0.87)

VI

:1

0.85 (0.69)

0.85 (0.69)

0.85 (0.69)

0.83 (0.69)

R

:1

3.94 (3.40)

3.94 (3.40)

3.93 (3.40)

4.64 (3.40)

Final drive ratio

:1

3.38 (3.91)

3.23 (3.73)

3.15 (3.64)

2.56 (3.15)

Tyres


205/55 R 16 91 V

205/55 R 16 91 W

225/45 R 17 91W

205/55 R 16 91 V

Wheels


7 J x 16 steel LLichtbauBS-Rad

7 J x 16 steel LLichtbauBS-Rad

8 J x 17 alloy

7 J x 16 steel

Performance






Power to weight ratio (DIN)

kg/kW

12.0 (12.3)

8.8 (9.0)

7.6 (7.7)

11.8 (11.9)

Output per litre

kW/ltr

55.1

64.1

63.4

60.2

Acceleration 0–62mph

sec

9.0 (9.7)

7.0 (7.7)

6,3 (6,6)

8.3 (8.6)

0–1,000 m

sec

29.9 (30.7)

27.4 (28.1)

26.2 (26.2)

29.3 (29.5)

50–75 mph in 4th gear

sec

8.9 (–)

7.5 (–)

6.5 (–)

6.5 (–)

Top speed4

km/h

220 (215)

245 (242)

250 (250)

225 (220)

Fuel consumption (EU cycle)






In town

ltr/100 km

10.7 (11.0)

12.1 (12.9)

12.7 (12.9)

7.8 (9.1)

Out of town

ltr/100 km

5.6 (6.2)

6.2 (6.7)

6.4 (6.8)

4.5 (5.3)

Overall

ltr/100 km

7.4 (7.9)

8.4 (9.0)

8.7 (9.0)

5.7 (6.7)

CO2

g/km

178 (190)

203 (218)

210 (216)

153 (179)

Miscellaneous






Emission classification


EU4

EU4

EU4

EU4

The values given in parenthesis apply to the automatic transmission.

1Weight of the car in road trim (DIN) plus 75 kg for driver and luggage.

2Deviations are possible under certain conditions.

3Information about performance and fuel consumption relate to RON 98.
4Electronically.

Dimensions.





Caractéristiques de puissance et de couple.





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