Les nouveautés de bmw motorrad en 2002 et à l’intermot. Table des matières








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Fiches techniques motos.

R 1150 GS Adventure.







R 1150 GS Adventure







Moteur













Cylindrée

cm3

1130







Alésage/course

mm

101/70,5







Puissance

kW/ch

62,5/85







à un régime de

tr/mn

6 750







Couple

Nm

98







à un régime de

tr/mn

5 250







Architecture




boxer (flat-twin)







Nombre de cylindres




2







Rapport volumétrique/carburant




10,3/super







Distribution




HC







Soupapes par cylindre




4







Ø admission/échappement

mm

34/29







Alimentation




Motronic MA 2.4






















Equipement électrique













Alternateur

W

700







Batterie

V/Ah

12/19







Phare(s)

W

H 1/H7







Démarreur

kW

1,1






















Transmission / B.V.













Embrayage




monodisque à sec, Ø 165 mm

Boîte de vitesses




mécanique à 6 rapports







Rapport de transmission primaire




1,889







Démultiplications B.V I




2,038

en option rapport court 2,375




II




1,6







III




1,267







IV




1,034







V




0,903







VI




0,806







Rapport de transmission secondaire




2,82






















Partie cycle













Type de cadre




cadre treillis, moteur à fonction porteuse




Suspension AR




paralever BMW







Débattement AV/AR

mm

210/220







Chasse (assiette normale)

mm

121







Empattement (assiette normale)

mm

1501







Angle de tête de direction (ass. norm.)

°

64







Freins

AV

bidisque, Ø 305 mm







AR

monodisque, Ø 276 mm

Roues




à rayons croisés










AV

2,5 x 19










AR

4,0 x 17







Pneumatiques

AV

110/80 B 19 TL










AR

150/70 H 17 TL






















Dimensions et poids













Longueur totale

mm

2 180







Largeur totale avec rétroviseurs

mm

980







Largeur totale sans rétroviseurs

mm

903







Hauteur selle

mm

900







Poids à vide selon DIN, en ordre de marche

kg

253







PTMA

kg

460







Réservoir

l

22,1






















Performances routières













Consommation













à 90 km/h

l/100 km

4,5







à 120 km/h

l/100 km

5,7







Accélération













0 à 100 km/h

s

4,3







0 à 1000 m

s

24,9







Vitesse maxi.

km/h

192








10. Équipement du pilote.

Le casque SportIntegral.

A l’occasion de l’INTERMOT 2002, BMW Motorrad présente une nouveauté mondiale : le casque BMW Motorrad SportIntegral. Ce casque fermé à mentonnière intégré conviendra tout particulièrement aux amateurs de motos sportives, roadsters et basiques.

Le casque SportIntegral de BMW Motorrad ne se distingue pas seulement par son look innovant et original, mais présente de plus des qualités qui lui con­fèrent une position d’excellence : il possède une aération optimale et brille par des propriétés aéroacoustiques et aérodynamiques hors du commun.
Les essais et tests effectués dans la soufflerie aérodynamique BMW ont montré que ce casque est l’un des casques intégraux les plus silencieux
qu’il y ait sur le marché.

La calotte du casque est en matière synthétique renforcée par fibres de verre et est dotée d’un habillage intérieur en DuPont Coolmax. Ce matériau favorise l’évaporation de l’humidité et garde le cuir chevelu au sec. Un béquet avec des lumières d’aération sur la partie occipitale crée un climat agréable sous le
cas­que, en permettant une aération par dépression, et optimise l’écoulement de l’air. On peut faire varier le débit d’air grâce aux entrées d’air réglables se trou­vant sur la partie frontale du casque. L’aération de l’écran évite que celui-ci ne s’embue.

L’écran photochromique (qui se teinte automatiquement sous l’effet de la lumière) est du jamais vu sur un casque de moto. Cette nouveauté mondiale fonctionne comme des lunettes de soleil photochromiques, le degré
d’obs­curcissement atteignant 20 à 50 pour cent. En plus de cet écran photo­chro­mique, un écran transparent incolore est également disponible pour
ce casque.

D’autres particularités de ces écrans : ils sont préformés en trois dimensions pour être plus aérodynamiques et plus stables, ils sont traités antibuée et antirayure et faciles à remplacer.

Le béquet arrière parachève le look de casque sportif. Un déflecteur sur la mentonnière et un rembourrage dans la nuque, existant en différentes dimen­sions, permettent au motard d’adapter le casque individuellement. Un film réfléchissant appliquée sur la partie arrière du casque garantit que le motard est bien visible de nuit.

Le casque BMW Motorrad SportIntegral pèse environ 1450 g et sera disponible pour l’ouverture de la saison 2003 dans les couleurs suivantes : argent titane métallisé, noir uni mat, rouge Marrakech, blanc alpin et bleu Avus métallisé.

En matière de casques moto, BMW Motorrad peut se vanter d’une expérience de 26 ans. Le tout premier casque moto de BMW était, déjà, un casque inté­gral. Il avait été lancé en 1976 en coopération avec la société Römer. En 1981, BMW Motorrad a pu présenter son casque système révolutionnaire qui est parti pour une marche triomphale avec sa mentonnière relevable. BMW l’avait développé en commun avec la société Schubert Helme, spécialiste en la
ma­tière. Depuis son lancement commercial, le casque BMW système a séduit une large clientèle : depuis 1981, environ 100 000 exemplaires ont trouvé acheteur. Le modèle actuel s’appelle casque BMW Motorrad système 4 Evo. En l’an 2000, BMW a sorti le casque AirFlow. A l’instar du casque BMW système, ce modèle jet a inauguré une conception inédite. Sa particularité réside dans les ouvertures dans la calotte, matérialisées par un treillis
en acier spécial très résistant, qui assurent une circulation d’air optimale.

L’ensemble de cuir BoxerCup.

L’ensemble de cuir BoxerCup de BMW Motorrad est une autre nouveauté.
Il a été développé pour les motards ayant la fibre sportive, et grâce à sa finition haut de gamme et à sa coupe sportive, il est très agréable à porter.

Quant au matériau, au look et aux détails techniques, ce deux-pièces corres­pond à la combinaison intégrale de BMW Motorrad qui habille les pilotes
lors des épreuves de la BMW Motorrad BoxerCup. Il est en un cuir nappa très robuste avec des zones extensibles le long des épaules et du fessier.
Aux manches, à la ceinture et aux jambes, il comporte des parties en tissu exten­sible. Pour joindre pantalon et veste, il est doté d’un zip de liaison
cachée sous une bordure en cuir. Le risque d’endommagement en cas de chute s’en trouve sensiblement réduit.

La sécurité passive est assurée par des protecteurs ProFoam aux dimensions généreuses au niveau des épaules, des coudes, des hanches, du coccyx
et des genoux. Un grand protecteur à plusieurs épaisseurs recouvre les omo­plates, la colonne vertébrale et la partie pelvienne. Divers rembourrages mousse sur la poitrine et les bras ainsi que des pare-clavicule en mousse Suprotect sont d’autres éléments au service de la sécurité du motard.

Un ensemble cuir sportif se doit d’arborer des sliders aux genoux :
disponibles dans la gamme des accessoires, ceux-ci peuvent être fixés sur
un velours autoaggrippant dissimulé par une patte de cuir.

Esthétiquement, l’ensemble BoxerCup séduit par ses couleurs : le blanc et
le bleu, soulignées encore par un dessin sur la poitrine. Décliné aussi en argent/gris, l’ensemble BoxerCup arrivera sur le marché pour la saison 2003.

Le gilet AirVantage.

Le gilet AirVantage de BMW Motorrad est une innovation sur le marché des vêtements pour motards. Dans le cadre d’un partenariat de développement avec la société Gore, BMW a créé un gilet isolant à porter sous la combi­naison, qui permet au motard de décider lui-même du niveau d’isolation thermique de son gilet.

Le gilet comporte pour cela des chambres d’air intégrées qu’il est possible de gonfler en soufflant dans un petit tube à valve ménagé dans la face avant du gilet. Entièrement gonflé, le gilet présente plus ou moins l’isolation d’une veste polaire. Si l’on ouvre la valve et laisse s’échapper une partie de l’air, le niveau d’isolation diminue en conséquence. Baptisé AirVantage, le système qui fait l’objet d’un brevet Gore, laisse donc au porteur du gilet le soin de le régler lui-même à la température souhaitée.

Les chambres d’air du gilet sont réalisées grâce à deux laminés respirants étanches à l’air. Le gilet réversible est proposé en noir dans les tailles unisex.
Il sera disponible dès le début de la saison 2003.
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