Mercedes-Benz au Salon de Genève 2015








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Les valeurs entre parenthèses se rapportent au break ; * Bridage électronique ; ** Bridage électronique ; augmentation de la vitesse maximale à 290 km/h (280 km/h pour le break) en option uniquement en liaison avec l’AMG Driver’s Package.

Les premières commandes de modèles Mercedes-AMG C 63 ont été honorées à partir de février 2015. Après le lancement de la berline, les premiers breaks seront livrés à partir d’avril prochain. La C 450 AMG 4MATIC arrivera quant à elle dans les showrooms des concessionnaires et distributeurs agréés Mercedes-Benz à partir de juin 2015.

Intelligent Drive : la sécurité au plus haut niveau

L’objectif affiché par Mercedes-Benz est d’offrir une sécurité maximale à tous. C’est pourquoi les C 63 et C 450 AMG 4MATIC intègrent nombre des nouveaux systèmes d’aide à la conduite qui équipent la Classe S en les enrichissant de fonctions essentielles. Dès la version de série, les modèles proposent de série le système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST perfectionné ainsi que le système COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, conçu pour aider à éviter les télescopages. Les systèmes d’aide à la conduite accroissent tant le confort que la sécurité. En matière de sécurité passive, la Classe C de la génération précédente excellait déjà par ses résultats. Aujourd’hui, le modèle actuel fait mieux encore et s’impose comme la nouvelle référence.


Interlocuteurs :
Birgit Zaiser, Relations publiques Mercedes-AMG,
téléphone : +49 (0)7144 302-581, birgit.zaiser@daimler.com
Norbert Giesen, Communication produit globale Mercedes-Benz Cars,
téléphone : +49 (0)711 17-76422, norbert.giesen@daimler.com
Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Quand fonctionnalité rime avec beauté

Avec son allure athlétique à couper le souffle et son langage plastique tout en dynamisme et en puissance, avec des surfaces modelées avec sensualité, le CLA Shooting Brake est une voiture radicalement différente. Son profil de type coupé, son toit aplati et sa ligne de ceinture tendue et relevée lui confèrent une silhouette absolument unique. A l’arrière, la ligne doucement plongeante du pavillon garantit une garde au toit nettement accrue par rapport au coupé quatre portes.

Le CLA Shooting Brake (longueur/largeur/hauteur : 4 630/1 777/1 435 mm) est dans un premier temps proposé avec deux moteurs diesel, quatre moteurs essence et une transmission intégrale 4MATIC. Les premiers modèles seront livrés fin mars 2015.

« Avec l’arrivée du CLA Shooting Brake, notre famille de modèles compacts s’est enrichie d’un cinquième élément majeur. L’énorme diversité de l’offre, qui inclut également des modèles à transmission intégrale et des versions AMG, est l’une des raisons de l’énorme succès rencontré par nos modèles compacts de nouvelle génération dont nous déjà vendu plus d’un million d’unités », se félicite Dieter Zetsche, président du directoire de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars.

« L’étendue de notre gamme, articulée désormais autour de cinq séries, est impressionnante. Avec le spacieux Sports Tourer Classe B, la jeune et dynamique Classe A, le coupé CLA avant-gardiste et le SUV compact GLA, nous sommes en mesure de répondre aux attentes d’une large clientèle sur ce segment », ajoute Ola Källenius, membre du directoire de Daimler AG et directeur commercial de Mercedes-Benz Cars. « Le CLA Shooting Brake s’adresse aux clients actifs qui recherchent une voiture qui sort du lot par un design absolument unique et une valeur d’usage impressionnante. »

« Parmi ces principaux points forts, on retiendra ses qualités aérodynamiques exemplaires, ses motorisations à la pointe du progrès, ses systèmes d’aide à la conduite novateurs, ses services d’information télématiques de pointe, mais aussi ses qualités hypoallergéniques », souligne Thomas Weber, membre du directoire de Daimler en charge de la recherche du groupe et responsable Développement Mercedes-Benz Cars. « Comme tous les modèles compacts à l’étoile, le CLA Shooting Brake arbore le label de qualité de la Fondation européenne de recherche sur les allergies (ECARF - European Centre for Allergy Research Foundation), qui atteste de son caractère hypoallergénique contrôlé scientifiquement. »

Le leitmotiv des designers a été d’aboutir à une forme limpide et sensuelle exprimant le luxe moderne. « Le nouveau CLA Shooting Brake incarne l’alliance moderne de la limpidité des lignes et de la sensualité en conjuguant à la perfection le potentiel émotionnel d’un coupé et l’intelligence d’un break de chasse », précise Gorden Wagener, directeur du style de Daimler AG. « Le design de notre CLA Shooting Brake est résolument tourné vers l’avenir et reconnaissable entre tous. Une fois encore, nous venons de créer une toute nouvelle catégorie de véhicules. »

Grâce à de séduisants détails stylistiques, la série limitée OrangeArt Edition proposée à l’occasion du lancement commercial affiche une personnalité encore plus fascinante. Les anneaux orange qui enserrent les projecteurs bi-xénon apportent une touche de raffinement supplémentaire. Sur le modèle OrangeArt Edition, les rebords des jantes alliage AMG sont peints en orange. Les sièges sport orange et noirs et les surpiqûres contrastées orange ajoutent une note de séduction dans l’habitacle.

Espace intérieur : quand fonctionnalité rime avec beauté

La poupe du Shooting Brake qui s’étire avec élégance vers l’arrière offre, en liaison avec une modularité exemplaire, de vastes possibilités pour les loisirs sans nuire aux ambitions esthétiques du CLA. Pour ce qui est de la garde au toit effective, le break de chasse offre à l’arrière plus de 4 cm supplémentaires par rapport au CLA à quatre portes, soit 94,7 cm. De même, l’accès aux places arrière est encore plus confortable en raison de découpes de porte plus échancrées.

L’habitabilité généreuse du Shooting Brake figure parmi ses principaux points forts. Le coffre offre un volume de chargement compris entre 495 et 1 354 litres (avec chargement jusqu’au rebord supérieur des sièges arrière ou avec une banquette arrière rabattue et un chargement jusqu’au pavillon). Si les sièges arrière sont placés en position de chargement plus verticale, le volume utile passe à 595 litres, tandis que cinq passagers peuvent toujours séjourner à bord. La largeur du coffre de 1 328 mm maximum constitue une référence sur le segment.

Des détails raffinés tels que le blocage magnétique de la trappe de passage d’objets longs, par exemple des skis, dans le dossier arrière soulignent l’intelligence du concept de chargement. Des options telles que le hayon EASYPACK à commande électrique ou le Pack Compartiment de chargement améliorent le confort d’utilisation et la modularité du compartiment de chargement.

Le CLA Shooting Brake séduit par son excellent aérodynamisme traduit par un Cx de 0,26 qui représente la meilleure valeur du segment. Le maître-couple Cx x A, qui a un impact décisif sur la résistance à l’air, est de 0,57 m2 sur le CLA Shooting Brake.

Dès le début des ventes, le CLA Shooting Brake propose un vaste choix de motorisations comprenant deux moteurs diesel et quatre versions essence. Tous les moteurs séduisent par une agilité et des qualités routières hors pair, un niveau sonore réduit et de faibles émissions polluantes. Le CLA 200 CDI d’une puissance de 100 kW (136 ch) s’avère particulièrement efficient. Il atteint une vitesse maxi de 215 km/h et se contente en cycle mixte de 3,9 l/100 km, pour 101 g de CO2/km.

Toutes les versions sont équipées de série d’une fonction Stop/Start ECO et répondent à la norme antipollution Euro 6. La transmission intégrale est également disponible dès le lancement commercial. Les CLA 250 4MATIC et CLA 250 Sport 4MATIC seront les premiers modèles à en être équipés (principaux points forts : kit carrosserie à paramétrage dynamique, réglage sport du moteur, de la pédale d’accélérateur et de la boîte de vitesses et son moteur résolument sportif), de même que le CLA 45 AMG. Ils seront suivis en septembre 2015 par les versions CLA 200 CDI 4MATIC et CLA 220 CDI 4MATIC à moteur diesel.

Diesel

CLA 200 CDI

CLA 220 CDI

Nombre de cylindres/
disposition

4/en ligne

4/en ligne

Cylindrée (cm3)

2 143

2 143

Puissance nominale
(kW/ch à tr/min)

100/136 à
3 200-4 000

130/177 à
3 600-3 800

Couple nominal
(Nm à tr/min)

300 à
1 400-3 000

350 à
1 400-3 400

Consommation en cycle mixte
(l/100 km), à partir de

(3,9-4,2)
4,1-4,4

(4,0-4,3)

Emissions de CO2 en cycle mixte (g/km), à partir de

(101-111)
108-115

(105-112)

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

(A+) A+

(A+)

Accélération
0-100 km/h (s)

(9,9)
9,9

(8,3)

Vitesse maxi (km/h)

(215) 215

(228)

Tarif (Euro), à partir de*

34 539,75

39 061,75

Valeurs pour la version avec boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT entre parenthèses ;
*En Allemagne, TVA à 19 % incluse.

Essence

CLA 180

CLA 200

CLA 250

CLA 250 4MATIC

CLA 45 AMG 4MATIC

Nombre de cylindres/
disposition

4/en ligne

4/en ligne

4/en ligne

4/en ligne

4/en ligne

Cylindrée (cm3)

1 595

1 595

1 991

1 991

1 991

Puissance nominale
(kW/ch à tr/min)

90/122 à 5 000

115/156 à 5 300

155/211 à 5 500

155/211
à 5 500

265/360
à 6 000

Couple nominal
(Nm à tr/min)

200 à
1 250-4 000

250 à
1 250-4 000

350 à
1 200-4 000

350 à 1 200-4 000

450 à
2 250-5 000

Consommation en cycle mixte (l/100 km),
à partir de

5,5-6,0
(5,3-5,6)

5,6-6,0
(5,3-5,6)

(5,5-5,7)

(6,6-6,8)
[6,8]

(6,9)

Emissions de CO2
en cycle mixte (g/km),
à partir de

128-140
(124-132)

130-140
(124-132)

(128-132)

(152-156)
[158]

(161)

Catégorie de consommation de carburant et d’émissions de CO2

B (B)

B (B)

(B)

(C) [C]

(C)

Accélération
0-100 km/h (s)

9,4
(9,3)

8,8
(8,7)

(6,9)

(6,8)
[6,8]

(4,7)

Vitesse maxi (km/h)

210
(210)

225
(225)

(240)

(240)
[240]

(250)*

Tarif (Euro),
à partir de*

29 809,50

32 725,00

39 746,00

41 947,50
[45 577,00]

57 268,75

Valeurs pour la version avec boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT entre parenthèses (entre crochets : CLA 250 Sport 4MATIC) ; *Bridage électronique ; **En Allemagne, TVA à 19 % incluse.

Design : Contours nets et surfaces sensuelles

A l’instar de son aîné, le CLA Shooting Brake affiche lui aussi au travers de nombreux détails, telles les vitres latérales sans cadre, les caractéristiques d’un coupé, tout en offrant la modularité et la fonctionnalité d’un break. De plus, il arbore, avec son capot moteur effilé, sa mince surface vitrée latérale convergeant vers une vitre triangulaire arrière et sa ligne de toit retombant doucement vers l’arrière, la même silhouette ramassée que le CLS Shooting Brake. Grâce à une ligne de pavillon plus étirée vers l’arrière, le Shooting Brake offre dans le même temps une garde au toit accrue à l’arrière et un accès à bord plus confortable que le coupé quatre portes CLA.

L’alternance de lignes prononcées et de surfaces pleines et tendues crée un jeu de lumière caractéristique des plus séduisants. Il en résulte une allure absolument unique qui démarque le CLA Shooting Brake des autres véhicules sur les segments apparentés.

L’aspect sportif de la proue rappelle indéniablement la partie avant du CLA. Parmi les éléments marquants qui renforcent cette impression de dynamisme caractéristique figurent les bosselages communs aux coupés de la marque sur le capot moteur, ainsi que la grille de calandre diamant ornée en son centre de l’étoile Mercedes. Harmonieusement intégré à la face avant, le capot moteur paraît plus long par effet d’optique et contribue, avec la grille de calandre bien droite et la puissante avancée en flèche de la proue, à accentuer la silhouette ramassée du break de chasse. L’agencement des modules d’éclairage et des LED derrière le diffuseur des projecteurs confère au véhicule ses « sourcils » caractéristiques intégrant les feux de jour et les clignotants.

La ligne de toit abaissée, le design avant effilé, la ligne de ceinture relevée avec les vitres latérales de faible hauteur et la vitre triangulaire supplémentaire, de même que montant arrière s’affinant vers le bas sont autant d’éléments stylistiques qui singularisent la silhouette du CLA Shooting Brake. Le profil est dominé par deux lignes caractéristiques : la « Dropping line » dans une interprétation nouvelle et moderne, ainsi qu’un épaulement supplémentaire, au-dessus de celle-ci, sur lequel s’appuie le montant arrière et qui se prolonge jusqu’au hayon. Le dessin précis des lignes latérales et la conception tridimensionnelle des flancs se traduisent par un jeu d’ombres et de lumières musclé et tonique.

Misant sur l’alternance entre surfaces pleines et tendues et arêtes marquantes, la poupe puissante et athlétique contribue à l’effet de largeur. La ligne retombante du toit et le galbe marqué de la lunette arrière et du hayon, ainsi que la poupe confèrent au CLA Shooting Brake son caractère unique. L’extrême vigueur qui émane de l’arrière trouve également son origine dans le resserrement opéré au niveau des montants arrière, en liaison avec le large épaulement au-dessus des passages de roue arrière.

Les blocs optiques arrière arborent un élégant design en forme de flèche qui prolonge harmonieusement les épaulements latéraux convergeant vers l’arrière et soulignent par leur horizontalité la largeur et le caractère athlétique du véhicule. Les feux arrière monoblocs sont insérés avec précision dans la carrosserie. Les fonctions d’éclairage dessinent une flèche. Le déflecteur de toit résolument sportif intègre des antennes.
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