Mercedes-Benz au Salon de Genève 2015








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Hauts sur pattes, les ponts portiques ont aussi d’autres atouts

La conception de type ponts portiques présente d’autres avantages décisifs qui rendent les adaptations coûteuses superflues : grâce à la position inchangée des essieux rigides par rapport au châssis, les points d’articulation de la suspension, la fixation de la direction et le positionnement des arbres à cardan restent identiques. En outre, la réduction assurée par les engrenages des essieux portiques compense l’énorme circonférence de roulement des pneus tout-terrain et des pneus route. Les démultiplications, le totalisateur kilométrique et les capteurs de l’ABS restent également les mêmes. La réduction opérée par les engrenages des roues a également pour effet de ne modifier le couple de transmission qu’au niveau de la roue et de réduire ainsi les contraintes mécaniques dans l’ensemble de la chaîne cinématique, notamment au niveau des arbres de transmission.

Le train de roulement : une véritable déclaration d’indépendance sur roues

Le train de roulement est basé pour l’essentiel sur celui de la Classe G de série. Il offre une symbiose parfaite entre dynamisme sportif et confort propice à la détente, aussi bien sur route qu’en tout-terrain. Le nouvel amortissement piloté, dérivé du rallye, joue un rôle central à cet égard. Chaque roue est dotée de deux jambes de force parallèles. L’une fonctionne de manière conventionnelle, avec une loi d’amortissement fixe. La seconde jambe de force dispose d’un amortissement piloté à régulation électronique qui fait varier l’ensemble du comportement d’amortissement en fonction de la situation de conduite. Cette configuration permet d’obtenir un écart nettement plus important entre les réglages SPORT et CONFORT, que le conducteur peut sélectionner par l’intermédiaire d’une touche placée sur la console centrale. Le temps de passage entre les deux modes est de 15 millisecondes, sans doute un record.

Pour la conduite dynamique dans les virages, le réglage sportif offre de précieux services car la configuration nettement plus rigide du train de roulement autorise des vitesses plus élevées. Si le conducteur est plutôt enclin à une conduite coulée, le réglage CONFORT amortit efficacement toutes les inégalités de la route. Dans les situations extrêmes (manœuvres d’évitement soudaines, par exemple), le système repasse automatiquement à la loi d’amortissement ferme pour une sécurité maximale. Le réglage confortable est également d’une grande aide lors des sorties en tout-terrain car les roues gardent un meilleur contact avec le sol. Même si le terrain présente des aspérités très marquées, chaque possibilité d’adhérence du sol peut être utilisée au mieux.

Adhérence en toutes circonstances : pneus MT et jantes Beadlock

Le G 500 4x42 bénéficie d’une monte pneumatique optimisée, spécialement conçue pour les sorties sur terrain très accidenté : des pneus Mud Terrain (M/T) de 37 x 12,5 x 18 pouces montés sur des jantes Beadlock spéciales. Les combinaisons jantes/pneumatiques usuelles ne permettent habituellement pas d’abaisser la pression de gonflage jusqu’à 0,5 bar pour améliorer la motricité, notamment pour évoluer dans le sable. L’extrême limite se situe à 1,0 bar car, en deçà de cette pression, les pneus peuvent déjanter lors des manœuvres ; du sable peut également s’infiltrer au niveau de la surface de contact entre le pneu et la jante et provoquer insidieusement un dégonflage. Le G 500 4x42, au contraire, est équipé de jantes Beadlock spéciales en deux parties, d’une taille de 18 pouces. Sur ce type de jante, le pneu est tellement bien enserré entre les deux demi-jantes et le dispositif de blocage du talon lors du montage qu’il ne déjante pas et ne laisse pas pénétrer de sable, même en cas de dégonflage total.

Si, malgré une conduite prudente et les excellentes garde au sol et garde de cambre, le châssis venait à entrer en contact brutalement avec le sol, pas de panique : les concepteurs ont tout prévu et intégré une protection du soubassement particulièrement robuste en acier inoxydable, constituée de deux parties. Ainsi, les organes avant et arrière essentiels sont bien protégés contre les chocs violents et l’enfoncement.

Un 4x4 qui élève la sportivité et le luxe à la puissance deux

Extérieurement, le G 500 4x42 ne laisse planer aucun doute sur la passion qui lui a donné naissance. Ses pneus imposants, sa garde au sol phénoménale, sa hauteur de quelque 2,25 mètres, sa largeur d’environ 2,10 mètres et son design épuré – misant sur des lignes droites – inspirent le respect dès le premier regard. Parmi ses autres points forts figurent la baguette qui surplombe le pare-brise et intègre des bandeaux lumineux à LED, ainsi que les élargisseurs d’ailes généreusement dimensionnés et partiellement peints – le tout en carbone haut de gamme –, sans oublier le pare-chocs avant hérité des modèles G 63 AMG et G 65 AMG.

L’équipement intérieur s’avère tout aussi sportif et luxueux. Le G 500 4x42 offre une ambiance exclusive grâce au Pack Exclusif designo. Les joues des sièges, les appuie-tête, la planche de bord, la console centrale et les accoudoirs des portes sont traités en cuir designo de couleur noire agrémenté de surpiqûres contrastées blanches. Les assises des sièges et les panneaux des portes sont tendus de microfibre DINAMICA et séduisent par leur matelassage losange très attrayant. A cela s’ajoutent des habillages en DINAMICA sur le ciel de pavillon et les montants de carrosserie.

Graz, centre de l’univers « G »

Le service de développement de la Mercedes-Benz Classe G est implanté à Graz. C’est LE centre de compétences pour tout ce qui a trait à la Classe G. Il est en charge du développement et du suivi de ce véhicule tout-terrain légendaire. Le site autrichien de Graz est en outre depuis 1979 le lieu de production de tous les véhicules Classe G civils et commerciaux. L’entrée en production en série de la Mercedes-Benz G 500 4x42 ainsi que la date correspondante dépendront de l’accueil que rencontrera le show car de présérie.



Interlocuteurs :
Christian Anosowitsch, tél. : +49 (0)711 17-75849, christian.anosowitsch@daimler.com

Norbert Giesen, tél. : +49 (0)711 17-76422, norbert.giesen@daimler.com

Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com
La Mercedes-Benz Classe S

Réponse individuelle aux plus hautes exigences

La nouvelle Mercedes Classe S Maybach allie la perfection atteinte par la Mercedes-Benz Classe S à l’exclusivité de la marque Maybach. Cette nouvelle berline de luxe est également le fleuron d’une gamme qui ne cesse de s’élargir, s’enrichissant en septembre 2014 de la Classe S Coupé ainsi que de la S 500 PLUG-IN HYBRID, troisième modèle hybride de la Classe S. La transmission intégrale 4MATIC et les modèles sportifs exclusifs de la gamme Mercedes-AMG offrent d’autres possibilités individuelles pour répondre aux exigences les plus personnelles des clients en matière de mobilité.

Les nouveaux modèles confortent le succès de la Classe S. Jamais encore la totalité des 100 000 véhicules produits pour cette berline de luxe n’avait trouvé preneur dès la première année. Il s’agit ainsi du lancement commercial le plus réussi pour une Classe S jusqu’à aujourd’hui. Depuis des décennies, le modèle haut de gamme de Mercedes-Benz reste la berline de luxe la plus vendue au monde.

« Dans le segment du luxe, nulle autre marque ne peut se targuer de connaître, dans son pays, un succès si durable et d’une telle ampleur que le nôtre », affirme Dieter Zetsche, président-directeur général de Daimler AG et directeur de la division Mercedes-Benz Cars. « La Classe S est traditionnellement à la pointe de la technologie automobile tout en incarnant un luxe raffiné. »

La Mercedes S 600 Maybach : au sommet de la gamme

Le lancement commercial de la Mercedes Classe S Maybach a débuté en février 2015 avec, au sommet de la gamme, la Mercedes S 600 Maybach équipée d’un moteur V12 biturbo d’une puissance de 390 kW (530 ch) pour une cylindrée de 5 980 cm3 et un couple maxi de 830 Nm, disponible à partir de 1 900 tr/min. La Mercedes S 500 Maybach est animée, quant à elle, par un V8 biturbo de 4 663 cm3 de cylindrée qui délivre 335 kW (455 ch) pour un couple maximal de 700 Nm. A partir du mois de juin 2015, le constructeur proposera également une version Mercedes S 500 4MATIC Maybach.

Avec une longueur de 5 453 mm et un empattement de 3 365 mm, la MercedesMaybach a grandi de 20 centimètres dans ces deux dimensions par rapport à la Classe S Limousine à empattement long. Outre cette croissance, les passagers arrière profitent d’un équipement de série incluant des sièges Executive à gauche et à droite, ainsi que de nombreux autres détails exclusifs tels que le tout nouveau système d’amplification vocale. La Mercedes Classe S Maybach est par ailleurs la limousine de série offrant l’espace arrière le plus silencieux au monde.

Le prix de la Mercedes S 500 Maybach s’élève à 134 053,50 euros et celui de la Mercedes S 600 Maybach à 187 841,50 euros (TVA de 19 % incl.).

Mercedes-Benz Classe S : de la PLUG-IN HYBRID à la 4MATIC

La Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID allie une motorisation hybride ultramoderne aux innovations et aux équipements luxueux de la Classe S. Avec son empattement long, la berline de luxe affiche un dynamisme et une efficacité énergétique hors pair. Grâce à la climatisation programmable à distance de série, elle offre un confort thermique unique. La première voiture de luxe au monde à consommer seulement trois litres aux 100 km pose un nouveau jalon sur la voie de la mobilité zéro émission.

La Mercedes-Benz S 600 est uniquement disponible avec un empattement long et des équipements luxueux. Développant une puissance de 390 kW (530 ch), son moteur V12 biturbo dépasse ainsi son puissant prédécesseur doté de 380 kW (517 ch). Tandis que la cylindrée est passée de 5 513 à 5 980 cm3, le couple maximal de 830 Nm est disponible à partir de 1 900 tr/min. Les nombreux équipements de série de la S 600 soulignent son rôle de fleuron. Il comprend, entre autres, le système Intelligent Light System à LED, le train de roulement MAGIC BODY CONTROL avec ROAD SURFACE SCAN et le Pack d’assistance à la conduite Plus.

La transmission intégrale 4MATIC, notamment disponible pour la S 500, ajoute une dimension « motricité supérieure » à la composante fondamentale « Intelligent Drive » de la Classe S. Ainsi, cette berline entraînée par un moteur V8 (335 kW/455 ch) dispose aussi d’importantes réserves de motricité et d’une excellente agilité, notamment l’hiver, tout en offrant une sécurité de conduite et une efficacité énergétique optimales.

La Mercedes-AMG : une sportive de haut niveau en tenue de luxe

La Mercedes-Benz S 65 AMG est le seul modèle hautes performances doté d’un moteur douze cylindres proposé par un constructeur allemand haut de gamme. Avec sa suralimentation biturbo développant 463 kW (630 ch) et son couple de 1 000 Nm, elle établit de nouveaux standards dans le segment concurrentiel en tant que véhicule le plus puissant de son segment. Le train de roulement sport AMG, basé sur le système MAGIC BODY CONTROL, dispose de série de la fonction ROAD SURFACE SCAN, une première mondiale qui permet au train de roulement de « voir » la route.

La Classe S Coupé : une deux portes époustouflante

Un style très sûr, un équipement luxueux et une sportivité raffinée, la nouvelle Mercedes-Benz Classe S Coupé allie les proportions classiques d’un grand coupé sport au luxe contemporain et à une technologie d’avant-garde. En exclusivité mondiale, ce coupé deux portes époustouflant dispose, en option, d’un système de train de roulement MAGIC BODY CONTROL avec fonction d’inclinaison dans les virages. Les clients désireux de personnaliser l’apparence de leur véhicule pourront opter pour des projecteurs LED hautes performances expressifs sertis de 47 cristaux Swarovski. La transmission intégrale 4MATIC est également disponible en option.

La Mercedes-AMG Classe S Coupé : irrésistible

Avec la S 63 AMG Coupé, Mercedes-AMG enrichit sa gamme de modèles d’une nouvelle voiture de rêve : un modèle à deux portes qui fascine par sa silhouette. Il se distingue par une présence imposante et une simplicité sensuelle qui lui confèrent une allure irrésistible et une sportivité majestueuse. Conjuguant par ailleurs une dynamique de conduite hors pair, une conception allégée ambitieuse et une efficience avant-gardiste, ce véhicule impressionne véritablement. Agrégat le plus puissant de la famille de moteurs BlueDIRECT, le V8 biturbo AMG de 5,5 litres garantit une remarquable souveraineté. Forte de ses 430 kW (585 ch) et d’un couple de 900 Nm, la S 63 AMG Coupé réalise des performances exceptionnelles pour une consommation relativement faible. La transmission intégrale 4MATIC AMG axée sur les performances est également disponible en option. Innovation mondiale, la fonction d’inclinaison dans les virages sur les modèles équipés du train de roulement MAGIC BODY CONTROL augmente le plaisir de conduire et le confort.

La S 65 AMG Coupé est le nouveau modèle-phare à 12 cylindres de la gamme Classe S Coupé. Ce modèle à deux portes se distingue par l’exceptionnel niveau de confort offert par ses motorisations, ses performances optimales et son équipement exclusif. La silhouette irrésistible du coupé V12 est mise en valeur par une multitude d’éléments stylistiques expressifs arborant une finition chrome brillant. Développant une puissance de 463 kW (630 ch) et un couple de 1 000 Nm, le moteur V12 biturbo AMG de 6,0 litres de cylindrée occupe une position exceptionnelle au sein du segment concurrentiel, au même titre que le train de roulement sport AMG basé sur le train MAGIC BODY CONTROL avec fonction d’inclinaison dans les virages et ROAD SURFACE SCAN.

Interlocuteurs :
Michael Allner, téléphone : +49 (0)711 17-75846, michael.allner@daimler.com

Norbert Giesen, téléphone : +49 (0)711 17-76422, norbert.giesen@daimler.com
Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com
La nouvelle Mercedes-Benz C 350 e

Efficience, dynamisme et confort –
le meilleur de trois univers


Après une première sur la Classe S, Mercedes-Benz propose désormais sa technologie hybride la plus avancée sur la Classe C, et pour la première fois également sur un modèle break. La C 350 e en version berline ou break se distingue par son dynamisme et son efficience exceptionnelle : elle peut parcourir 31 kilomètres en mode 100 % électrique, et donc sans émissions au niveau local. Son moteur quatre cylindres essence associé à un puissant moteur électrique développe une puissance combinée de 205 kW (279 ch) et un couple total de 600 Nm. La nouvelle C 350 e affiche ainsi des performances dignes des grandes sportives, tout en consommant seulement 2,1 litres aux 100 km et ce, aussi bien en version berline que break. Les deux modèles émettent respectivement 48 et 49 grammes de CO2 au kilomètre. Ils disposent par ailleurs de série de la suspension pneumatique AIRMATIC ainsi que d’une climatisation programmable à distance par Internet, pour offrir un confort de conduite et de climatisation unique.

Thomas Weber, membre du directoire de Daimler AG, chargé de la recherche du groupe et du développement de Mercedes-Benz Cars, indique à ce sujet : « Le PLUG-IN HYBRID constitue un investissement dans l'avenir de MercedesBenz et est à notre avis appelé à devenir la technologie qui s'impose pour bénéficier d'une efficience optimale et d'une dynamique de marche tout en puissance. Nous allons commercialiser dix nouveaux modèles PLUG-IN HYBRID d'ici à 2017. »

Après la C 300 BlueTEC HYBRID, la C 350 e est le second modèle hybride de la nouvelle gamme Classe C, et le second modèle Mercedes-Benz à bénéficier de la technologie PLUG-IN HYBRID. Les véhicules hybrides associent un moteur thermique et un moteur électrique, ce qui leur garantit des performances élevées pour une consommation très faible. Le moteur électrique peut en effet seconder le moteur thermique ou se substituer entièrement à lui lorsqu’il s’avère peu avantageux. Le moteur électrique permet en outre de récupérer l’énergie cinétique générée au freinage et de la convertir en énergie électrique.

La C 350 e bénéficie de la technologie hybride la plus avancée actuellement. Elle dispose d’une batterie lithium-ion haute tension d’une capacité totale de 6,2 kWh, faisant office d’accumulateur d’énergie électrique. Cette batterie peut être raccordée à une source d’énergie externe pour être rechargée en électricité, ce qui contribue de manière efficace à réduire la consommation de carburant et les émissions de la voiture. Elle dispose en outre d’un système de refroidissement par eau. La batterie ne pèse qu’une centaine de kilos. Implantée à l’arrière du véhicule, au-dessus de l’essieu arrière, et protégée par un boîtier en tôle d’acier, elle offre une sécurité maximale en cas d’accident, tout en préservant le dynamisme du véhicule et le volume du coffre.

Grâce à un système de recharge embarqué intelligent, la batterie peut être rechargée en 1 heure 45 environ sur un boîtier mural ou l’une des bornes de recharge publiques que l’on rencontre de plus en plus fréquemment et dont certains parkings privilégiés sont également équipés (courant monophasé 230 V, 16 A, 3,7 kW). Une prise domestique standard fait bien sûr également l’affaire. La durée de charge varie selon le type de raccordement. Il faut par exemple compter 2 h environ sur un raccordement de 230 V et 13 A en monophasé 3,0 kW.

Malgré l’encombrement de la batterie, la berline C 350 e présente un coffre de 335 litres. Sur le break, le volume du coffre atteint 350 litres (1 370 litres lorsque la banquette arrière est rabattue) tout en offrant un plancher plat comme sur les autres breaks Classe C.
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