Mercedes-Benz au Salon de Genève 2015








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Deux visages pour la PLUG-IN HYBRID également

La C 350 e est proposée avec la ligne d’équipement extérieur AVANTGARDE, qui met en relief sa personnalité sportive et haut de gamme. La berline et le break sont également livrables sans supplément de prix avec la ligne d’équipement extérieur EXCLUSIVE. Avec sa grille de calandre classique et son étoile sur le capot moteur, la Classe C affiche son statut, sa modernité et son luxe.

Les designers Mercedes ont conçu l’aménagement intérieur avec un niveau d’exigence auquel peu de véhicules nous ont habitués, même dans les catégories supérieures, et qui se manifeste notamment à travers le choix minutieux de matériaux haut de gamme, au toucher agréable, et la précision de certains détails raffinés. Au-dessus de la console centrale, un visuel central indépendant implanté au milieu attire les regards. Toutes les fonctions de la platine de commande se pilotent de manière simple et intuitive du bout du doigt grâce à un pavé tactile. La dotation comprend également un affichage tête haute présentant les informations essentielles sur le pare-brise, directement dans le champ de vision du conducteur.

La C 350 e est équipée de série de projecteurs halogènes H7. Deux autres versions à LED à faible consommation sont par ailleurs proposées : une variante statique et une variante dynamique avec « Intelligent Light System à LED ».

Des assistants au service de la sécurité et du confort.

La berline comme le break C 350 e offrent la même palette de systèmes de sécurité et d’aide à la conduite que tous les autres modèles de Classe C. Ils bénéficient de série de l’ATTENTION ASSIST, qui avertit le conducteur lorsqu’il montre des signes de fatigue et d’inattention, ainsi que du COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, qui intervient pour prévenir les accidents à partir d’une vitesse de 7 km/h. Ce système est capable de freiner automatiquement en cas de risque durable de collision à des vitesses atteignant 200 km/h si le conducteur ne réagit pas, et de réduire ainsi la gravité du choc avec un véhicule roulant plus lentement. D’autres systèmes d’aide à la conduite inédits ou bénéficiant de fonctionnalités étendues et déjà disponibles pour les nouvelles Classe S et Classe E sont par ailleurs proposés en option.

Info-divertissement pour un plaisir de voyager maximal

Dès sa version de base, le système multimédia moderne de la Classe C peut accéder à Internet à l’aide d’un téléphone portable compatible Bluetooth® disposant d’une connexion à Internet. Vous pouvez ainsi surfer librement sur le web, y compris lorsque le véhicule est à l’arrêt. La dotation de série comprend également la téléphonie de base, qui permet de relier le téléphone portable au véhicule via une interface Bluetooth® standardisée.

Un savoir-faire exhaustif en matière de véhicules hybrides et électriques

Le premier concept de véhicule à motorisation hybride, présenté par MercedesBenz en même temps que la Mercedes-Benz 190, ancêtre de la Classe C, remonte à 1982. A l’époque, un moteur Boxer à deux cylindres assurait la recharge de la batterie. Plusieurs véhicules expérimentaux sont ensuite venus et, en 2009, Mercedes-Benz a lancé la première motorisation hybride en série avec batterie lithium-ion : la S 400 HYBRID a longtemps été la berline de luxe à moteur essence la plus économique, et le modèle hybride le plus vendu de son segment.

La boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC PLUS a servi de base à la transmission hybride de deuxième génération. Elle a été inaugurée en 2012 sur la E 300 BlueTEC HYBRID, premier véhicule diesel hybride sur le segment haut de gamme. En combinant l’efficacité énergétique d’un moteur diesel et les avantages d’une propulsion hybride, Mercedes-Benz a posé un nouveau jalon dans l’histoire du développement automobile et permis aux berlines de la catégorie supérieure d’accéder à des consommations de l’ordre de 4 litres de gazole aux 100 kilomètres.

Après les E 300 BlueTEC HYBRID, S 400 HYBRID, S 300 BlueTEC HYBRID, C 300 BlueTEC HYBRID et S 500 PLUG-IN HYBRID, la C 350 e est aujourd’hui le tout dernier modèle hybride proposé par Mercedes-Benz. Pour les années à venir, la priorité revient aux véhicules hybrides rechargeables. Mercedes-Benz fait également œuvre de pionnier en ce qui concerne la mobilité 100 % électrique.

Une gamme en permanente évolution : tous les véhicules hybrides et électriques actuels de Mercedes-Benz Cars :

2012 : smart electric drive

2012 : E 300 BlueTEC HYBRID

2013 : SLS AMG Coupé Electric Drive

2013 : S 400 HYBRID

2013 : S 300 BlueTEC HYBRID

2014 : C 300 BlueTEC HYBRID

2014 : Classe B Electric Drive

2014 : S 500 PLUG-IN HYBRID

2015 : C 350 e



Interlocuteurs :
Steffen Schierholz, tél. : +49 (0)711 17-75852, steffen.schierholz@daimler.com

Norbert Giesen, tél. : +49 (0)711 17-76422, norbert.giesen@daimler.com
Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Première présentation : le GLE Coupé de Mercedes-Benz

La gamme des voitures de sport s'enrichit

Mercedes-Benz combine les caractéristiques de deux genres automobiles absolument différents pour créer un modèle inédit : le GLE Coupé. Celui-ci se distingue par ses gènes de coupé sportif qui prédominent sur les traits expressifs de SUV robuste. Outre sa dynamique de marche convaincante sur route, le SUV coupé impressionne également par son allure exceptionnelle. Avec une ligne de caisse fluide, une partie supérieure de l'habitacle plate et effilée, la grille de calandre expressive avec lamelle chromée centrale et le design de la partie arrière, le GLE Coupé arbore des éléments stylistiques caractéristiques qui confirment son appartenance à la gamme des modèles particulièrement sportifs de Mercedes-Benz. A l'occasion de la première présentation, le GLE Coupé est disponible en version diesel et essence, avec une palette de puissances comprises entre 190 kW (258 ch) et 270 kW (367 ch). Le fleuron GLE 450 AMG très séduisant inaugure une nouvelle ligne de produits Mercedes-AMG : la gamme des modèles AMG Sport. A bord du GLE Coupé, la riche dotation de série inclut le système d'aide à la motricité DYNAMIC SELECT, la direction paramétrique sport et les systèmes d'aide à la conduite caractéristiques de la marque, mais également la boîte de vitesses automatique à neuf rapports 9G-TRONIC et la transmission intégrale permanente 4MATIC. Le coupé GLE peut être commandé dès maintenant. En Allemagne, il est proposé à partir de 66 699,50 euros (TVA de 19 % incluse).

« Notre GLE Coupé combine les attributs typiques d'un coupé, tels que sportivité, dynamique de marche et agilité à la prestance, l'assurance, la polyvalence et la robustesse d'un SUV », déclare Thomas Weber, membre du directoire de Daimler AG, responsable de la recherche du groupe et du développement Mercedes-Benz Cars, en caractérisant le dernier-né gamme Mercedes-Benz. Avec le GLE Coupé, Mercedes-Benz enrichit son portefeuille Coupés très apprécié d'un nouveau modèle. A côté des versions à deux portes classiques proposées sur les Classe C, Classe E et Classe S, et des coupés à quatre portes des gammes CLS et CLA, le nouveau GLE Coupé offre une interprétation toute particulière de la physionomie typique de cette famille de véhicules et de son agilité.

« Le GLE Coupé est pour Mercedes-Benz le précurseur d'une catégorie de véhicules polyvalente. Il nous permettra de conquérir de nouveaux clients pour notre marque », explique Ola Källenius, membre du directoire de la division Mercedes-Benz Cars, responsable des ventes, par rapport au nouveau modèle du portefeuille produits.

La régulation du comportement dynamique DYNAMIC SELECT :
très variable, du style sportif et fougueux à une allure confortable et sereine


Le GLE Coupé communique les sensations d'un véritable coupé sport dès les premiers mètres parcourus. Malgré la position assise surélevée de SUV, qui garantit une visibilité alentour sur une très grande distance par rapport à un coupé, les occupants se croient en mode sport plutôt qu'en tout-terrain. Le son évoquant celui de puissantes voitures de sport s'adjoint à la mise en œuvre spontanée et directe de toutes les commandes de conduite pour garantir d'agréables sensations de picotement. Ou insuffler sur demande un calme magistral assorti d'une sérénité dynamique et imperturbable. Des univers qui d'ordinaire relèvent du domaine de deux véhicules différents : d'une part, un coupé sport racé agile et, d'autre part, un SUV confortable et serein. Rien de tel avec le nouveau GLE Coupé : le système DYNAMIC SELECT autorise pour la première fois un étagement aussi important de la dynamique de marche qu'il permet de réunir ces univers diamétralement opposés, dans un seul et même véhicule.

GLE 450 AMG : premier modèle AMG Sport

Le GLE 450 AMG a particulièrement bien réussi le grand écart entre des qualités empruntées aux sportives d'exception et le confort. Le V6 à la tête de la gamme GLE Coupé assure, en tant que premier modèle sportif AMG, une entrée séduisante dans le monde de la marque dédiée aux voitures de sport et à la haute performance.

« Le GLE 450 Coupé AMG est notre premier modèle sportif. D'autres véhicules à fort caractère émotionnel axés sur les performances suivront dans un avenir proche. La nouvelle ligne de produits de la division Mercedes-AMG nous permet de rendre la technologie des voitures de sport authentiques et la fascination du sport automobile encore plus accessibles. », explique Tobias Moers, président directeur général de Mercedes-AMG GmbH.  « Ce faisant, chaque véhicule qui sort de l'usine d'Affalterbach matérialise la promesse de la marque d'une conduite axée sur les performances. »

Les nouveaux modèles sportifs AMG sont caractérisés par une quintessence convaincante et honorent la promesse d'une sportivité exacerbée grâce au relèvement du niveau de puissance, à la transmission intégrale offerte de série et aux solutions de train de roulement sophistiquées. Selon le programme de conduite (INDIVIDUEL, CONFORT, VERGLAS, SPORT ou SPORT+) choisi par le conducteur à l’aide d’un sélecteur placé sur la console centrale, le système de paramétrage variable du comportement dynamique DYNAMIC SELECT adapte les caractéristiques du véhicule en conséquence, chaque programme faisant appel à une configuration tout à fait spécifique. Le système relie tous les dispositifs de régulation afin de générer différents univers de sensations de conduite. Comme l’indique leur nom, les modes SPORT et SPORT+ mettent en exergue les fibres sportives et dynamiques du GLE 450 AMG qu'ils dotent d'une forte dynamique longitudinale et transversale. A l'inverse, le programme CONFORT reprend les paramètres de confort traditionnels des berlines Mercedes-Benz, lesquels permettent de voguer sur les routes en toute quiétude et sans stress tout en consommant le minimum d’énergie. Le mode de conduite VERGLAS optimise la tenue de route lorsque les coefficients de friction sont faibles, par exemple sur les chemins enneigés ou verglacés. Quant au mode INDIVIDUEL disponible sur toutes les motorisations, il offre au conducteur la possibilité de programmer et d'enregistrer ses préférences personnelles dans le cadre des différentes stratégies de réglages.

Le système DYNAMIC SELECT du GLE 450 AMG ne se contente pas uniquement de moduler la loi des composants techniques tels que le train de roulement, la direction ou encore la chaîne cinématique. Mieux encore, le programme de conduite sélectionné intensifie davantage les sensations, grâce aussi au changement de divers attributs émotionnels (son du moteur, instrumentation, feux de croisement dynamiques, etc.). Les différents affichages sur le visuel COMAND et le tableau de bord changent de caractère selon le programme de conduite sélectionné. Dans le même temps, la fonction d'éclairage actif dans les virages intégrée aux projecteurs LED hautes performances offre une réponse plus spontanée et le son du moteur domine toute la gamme de résonnance, de la sonorité sportive et imposante au timbre feutré et serein :

  • Si le conducteur sélectionne le mode CONFORT, les affichages jouent alors un rôle secondaire, les cadrans tels que le compte-tours réagissant avec douceur aux sollicitations du conducteur, tout comme le moteur. En liaison avec le paramétrage orienté confort de la chaîne cinématique et du train de roulement, les passagers voyagent dans une atmosphère agréable et séduisante digne d'une berline. Le son du moteur se réduit à un timbre agréable, tandis que les bruits de la route et de l'environnement qui pénètrent dans l'habitacle sont considérablement étouffés.

  • Il en va tout autrement lorsque le conducteur choisit le mode SPORT+. Le caractère de la voiture change soudainement, les sons générés lors des passages de rapports avec la boîte 9G-TRONIC étant accentués notamment lors des rétrogradages avec doubles débrayages, tandis que les instruments de bord réagissent plus spontanément et de manière plus incisive.
    Dans le même temps, le visuel central grand format affiche les accélérations longitudinales et transversales ainsi que l’angle de braquage sur un graphique réaliste proche de la qualité photo et digne d’une voiture de compétition. A cela vient s'ajouter le puissant vrombissement du moteur qui renchérit le programme sport sur le plan acoustique. Paramétrée de la sorte, la voiture lève les derniers doutes : le GLE Coupé est une vraie sportive des plus enthousiastes, qui propulse ses passagers dans un univers exaltant.



Synergie parfaite : la transmission intégrale permanente 4MATIC et la boîte de vitesses automatique à neuf rapports 9G-TRONIC

Sur le nouveau GLE Coupé, les ingénieurs développement ont pu démontrer pour la première fois les possibilités de la nouvelle boîte de vitesses automatique à neuf rapports 9G-TRONIC sur un coupé à transmission intégrale de configuration longitudinale. Selon le réglage choisi pour la régulation de comportement dynamique variable DYNAMIC SELECT, la boîte 9G-TRONIC séduit par son agilité et sa spontanéité ou par une sérénité souveraine. Le potentiel de la nouvelle boîte de vitesses est pleinement exploité. Elle convainc par ses changements de rapports extrêmement rapides et la parfaite coordination lors des accélérations énergiques, de même que par les passages doux et à peine perceptibles en mode croisière.

Du fait de son principe, la transmission intégrale permanente 4MATIC convainc par un comportement routier aussi sûr qu'harmonieux et sportif. Les modèles GLE 350 d et GLE 400 fonctionnent avec une répartition du couple équilibrée, de l'ordre de 50/50 entre les essieux avant et arrière. Sur le coupé ultrasportif GLE 450 AMG, cette configuration est modifiée en faveur d'une agilité encore plus grande et d'un dynamisme plus accentué autour de l'axe vertical du véhicule, de façon à accroître davantage l'embardée en virage. Le couple moteur est ainsi réparti dans un rapport de 40/60. Particulièrement dans les modes de conduite SPORT et SPORT+ de la régulation variable DYNAMIC SELECT, les dynamiques longitudinale et transversale montent à un niveau supérieur à la moyenne – notamment grâce à la parfaite interaction avec les systèmes d'aide à la motricité qui sont adaptés, tels que l'ASR, l'ESP® avec assistant de conduite dynamique en virage, le contrôle électronique de motricité 4-ETS et le système de régulation de la force de freinage ADAPTIVE BRAKE.

Pacte de stabilité : AIRMATIC avec système d'amortissement adaptatif ADS Plus, direction directe sport et ACTIVE CURVE SYSTEM

Outre la configuration avant-gardiste de la chaîne cinématique, la suspension pneumatique AIRMATIC affichant un nouveau réglage garantit un comportement routier extrêmement stable, en liaison avec le système d'amortissement adaptatif ADS Plus inédit à fonctionnement variable et en continu. Les caractéristiques essentielles de l'amortissement changent en fonction du programme DYNAMIC SELECT sélectionné. En mode SPORT+, l'accent est mis sur une dynamique transversale maximale accompagnée d'un confort de marche optimal. Quant au programme CONFORT, il favorise en revanche un confort de marche maximal assorti du meilleur dynamisme possible.

Les conditions de conduite actuelles sont détectées via un capteur d'angle de braquage du volant, quatre capteurs d'angle de rotation et à l'aide de la vitesse du véhicule déterminée à partir du signal ESP® et du contacteur de la pédale de frein. Sur la base de ces signaux, le calculateur règle individuellement et en continu la force d'amortissement momentanée au niveau de chaque roue.

La régulation antiroulis dynamique ACTIVE CURVE SYSTEM fait également partie des systèmes qui favorisent une sportivité exceptionnelle lorsque le conducteur sélectionne le mode SPORT ou SPORT+. Cependant, les barres stabilisatrices transversales actives sur les essieux avant et arrière permettent de relever le confort à un niveau digne d'une berline et de compenser même de fortes sollicitations unilatérales – par exemple, par un nid de poule. En liaison avec le volant sport compact et la direction paramétrique sport dégressive de configuration nouvelle et de caractère très direct avec un rapport de démultiplication de 17,4/1, le conducteur profite d'une excellente maniabilité dans toutes les situations – que ce soit pour les manœuvres en ville, à plus vives allures sur autoroute, ou à un rythme rapide sur les routes de col sinueuses.

Les modèles GLE 350 d 4MATIC et GLE 400 4MATIC offrent de série le train de roulement acier AGILITY CONTROL avec système d'amortissement sélectif. Ils peuvent également bénéficier en option de la suspension pneumatique AIRMATIC avec système d'amortissement adaptatif ADS Plus.
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