Système OnStar 4g lte avec point d'accès sans fil intégré de série (comprend un forfait de données d'essai de trois mois ou 3 Go)








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ENCORE 2015 DE BUICK
Nouveautés pour 2015 :

  • Système OnStar 4G LTE avec point d'accès sans fil intégré de série (comprend un forfait de données d'essai de trois mois ou 3 Go)


ENCORE 2015 DE BUICK, MIEUX CONNECTÉ GRÂCE AU NOUVEAU SYSTÈME ONSTAR 4G LTE
L'Encore de Buick a été très louangé par les clients qui apprécient son ensemble distinctif de caractéristiques de sécurité et de luxe. En fait, il s'est classé au premier rang de la catégorie des véhicules utilitaires multisegments à la fois dans l'étude sur la qualité initiale de J.D. Power et les prix APEAL de J.D. Power 2013.
Il a également été désigné gagnant du prix 2014 du plus bas coût de propriété sur une période de 5 ans décerné par Kelley Blue Book dans la catégorie des multisegments et VUS compacts de luxe.
L'Encore est un petit multisegment sans pareil dans le segment des véhicules de luxe. Il est maniable, polyvalent et éconergétique. Grâce à ses cinq places assises et à son espace intérieur généreux pouvant aller jusqu'à 1 371 litres (48,4 pi³), l'Encore offre un volume utilitaire substantiel en plus d'une position de conduite surélevée et la transmission intégrale en option. Le système QuietTuning, exclusif à Buick, est offert de série et comprend une technologie de neutralisation active du bruit BoseMD.
En 2015, l'Encore met l'accent sur le besoin sans cesse grandissant de communications et d'infodivertissement de pointe avec le nouveau système OnStar 4G LTE et le point d'accès sans fil intégré de série. Il procure un centre mobile permettant au conducteur et aux passagers de rester connectés. Le point d'accès est activé chaque fois que le véhicule est en marche et est assorti d'un essai de trois mois et de trois gigaoctets de données.
L'Encore 2015 se décline en trois versions (TA et TI) : Encore avec groupe commodité (1SA et 1SB), Encore avec groupe cuir (1SC et 1SD) et Encore avec groupe catégorie supérieure (1SE et 1SF). Parmi les caractéristiques offertes de série, citons les 10 sacs gonflables, le système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak, un moteur Ecotec turbocompressé de 1,4 L à quatre cylindres de 138 ch (102 kW), jumelé à une boîte automatique à six vitesses, et le système IntelliLink à commande vocale de Buick.
En ce qui a trait au rendement énergétique, la consommation de carburant de l'Encore de 7,2 L/100 km sur route (modèles à traction avant) est supérieure à ses concurrents, dont la Mini Countryman avec boîte automatique (7,9 L/100 km) et le Tiguan de Volkswagen (8,0 L/100 km).
La série de privilèges Buick offerte sur tous les modèles Buick 2015 comprend l'entretien prescrit pendant 2 ans ou 40 000 kilomètres, y compris les services d'entretien LHF, qui s'ajoutent à la garantie limitée de véhicule neuf de quatre ans ou 80 000 km et la garantie limitée de six ans ou 110 000 km sur le groupe propulseur.
Détails de conception
Les lignes sculptées de l'Encore identifient le véhicule à la gamme contemporaine de Buick. Les éléments propres à la marque comprennent une calandre en cascade, des garnitures et des pourtours chromés, des prises d'air sur le capot et des panneaux inférieurs peints. Des poignées de porte de la couleur de la carrosserie offertes de série avec des bandes chromées et un embout d'échappement stylisé en acier inoxydable ajoutent au caractère haut de gamme du véhicule.
Des phares bleutés à faisceau de projection et des feux arrière bien détaillés ajoutent à l'apparence extérieure de l'Encore; et des roues de 18 po à cinq rayons en aluminium peint sont proposées de série. On peut se procurer en option des roues chromées à sept rayons.
Les huit couleurs extérieures comprennent vif-argent métallisé, gris acier satiné métallisé, noir de carbone métallisé, rubis métallisé et bleu brillant métallisé (avec bas de caisse argent foncé métallisé); argent cacao métallisé et brun expresso foncé métallisé (avec bas de caisse chocolat noir); et blanc nacré triple couche (avec bas de caisse nickel satiné métallisé).
À l'intérieur, le style distinctif de l'Encore se transpose dans un tableau de bord fluide qui se fond naturellement dans les panneaux de porte. Un tableau de bord central bien en vue abrite le grand écran couleur haute résolution de sept pouces du système d'infodivertissement IntelliLink à commandes vocales. L'écran sert également à l'affichage des données de la radio par satellite XM et de la caméra arrière de série ainsi que celles du système de navigation GPS livrable.
Un intérieur tout ébène ou un mélange contemporain de tons sombres et clairs donnent un air de distinction à l'habitacle, qui s'harmonise avec l'éclairage ambiant bleu glacé et l'utilisation choisie de garnitures chromées et en similibois. Les sièges haut de gamme sont dotés de mousse haute densité pour un confort ultime pour les longues randonnées. Ils sont garnis de tissu ou de similicuir, et de cuir de catégorie supérieure en option.
L'Encore comprend de nombreux compartiments de rangement, dont huit porte-gobelets, des rangements dans les quatre portes, quatre compartiments dans le tableau de bord, des pochettes derrière les dossiers de siège ainsi qu'un rangement sous le plancher de l'espace utilitaire autour de la roue de secours. Il abrite 532 litres (18,8 pi³) de rangement derrière les sièges arrière à dossier divisé rabattable et 1 371 litres (48,4 pi³) avec les sièges arrière rabattus. Même le siège du passager se rabat pour prolonger la zone de chargement et entreposer des articles allant jusqu'à huit pieds.
Sellerie intérieure et combinaisons de couleurs offertes : tissu haut de gamme avec garnitures en similicuir ébène ou titane moyen avec garnitures ébène; et sièges garnis de cuir ébène, titane moyen avec garnitures ébène et brun urbain avec garnitures cacao. De nouveaux empiècements de sièges en tissu sont offerts avec le groupe commodité (1SA et 1SB) pour 2015.
Intérieur et extérieur de l'Encore – caractéristiques de série et livrables
L'Encore avec groupe commodité (1SA/1SB) est généreusement équipé de ces caractéristiques et d'autres offertes de série :

  • Dix sacs gonflables de série, y compris des rideaux gonflables latéraux et des sacs pour les genoux

  • Climatiseur.

  • Système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak

  • Caméra arrière

  • Technologie QuietTuning de série caractérisée par la première utilisation par Buick de la neutralisation active du bruit Bose

  • Freins antiblocage aux quatre roues avec répartition électronique de la force de freinage

  • Système OnStar avec abonnement de six mois au plan Orientation et dépannage

  • Régulateur de vitesse électronique.

  • Éclairage ambiant bleu glacé

  • Siège en tissu haut de gamme avec garnitures en similicuir

  • Siège du conducteur à réglage électrique en six sens avec soutien lombaire

  • Glaces électriques à descente et montée rapides à l'avant et à descente rapide à l'avant et à l'arrière

  • De série, radio IntelliLink de Buick à écran couleur haute résolution de sept pouces, radio AM/FM stéréo, SiriusXM (avec abonnement de trois mois), SiriusXM Travel Link et Tune Select (abonnement requis) avec lecteur de CD, prise d'entrée auxiliaire, six haut-parleurs, port USB et connectivité sans fil Bluetooth pour certains téléphones

  • Volant gainé de cuir avec commandes intégrées du système d'infodivertissement et du régulateur de vitesse

  • Tapis protecteur de couleur assortie en moquette à l'avant et à l'arrière

  • Cache-bagages

  • Longerons de toit

  • Boîte à gants double

  • Système antivol

  • Direction assistée électrique à assistance variable

  • Roues de dix-huit pouces en fonte d'aluminium peint

  • Phares antibrouillards avant

  • Cache-bagages


Les versions de l'Encore ajoutent des caractéristiques standard avec des groupes livrables dans les modèles à traction avant et à transmission intégrale :
Encore avec groupe commodité (1SA et 1SB) – Ajoute le groupe commodité : alerte de circulation transversale arrière et système de détection d'obstacles sur les côtés, démarreur à distance, rétroviseur intérieur à coloration électrochimique, commande automatique de la température à deux zones, rétroviseurs extérieurs chauffants.
Encore avec groupe cuir (1SC et 1SD)  Ajoute le groupe cuir : sièges garnis de cuir, volant chauffant, siège du passager avant à réglage électrique, sièges avant chauffants et mémorisation du côté conducteur.
Encore avec groupe de catégorie supérieure (1SE/1SF)  Ajoute les essuie-glace à détection de pluie Rainsense, un système sonore Bose de catégorie supérieure à sept haut-parleurs, des radars de stationnement avant et arrière, l'alerte de collision avant, un avertisseur de sortie de voie, un tapis protecteur dans l'espace utilitaire et une prise de 120 volts.
Parmi les options, on compte un système sonore Bose de catégorie supérieure (groupe commodité et groupe cuir); un système de navigation GPS (groupe cuir et de catégorie supérieure); des roues de 18 pouces en aluminium chromé (groupe commodité et groupe cuir); un toit ouvrant à commande électrique (groupe cuir); et un chauffe-carter d'huile.
IntelliLink et OnStar 4G LTE
Le système IntelliLink de l'Encore offre aux clients le meilleur des deux mondes en matière d'infodivertissement. Il permet de commander aisément et intuitivement des fonctions de base tout en permettant une personnalisation élaborée et la connexion de 10 dispositifs tels que des téléphones intelligents, des cartes SD et des lecteurs de MP3, donnant ainsi aux utilisateurs encore plus de moyens de rester connectés.
La connectivité et la commodité améliorées comprennent une nouvelle fonction d'alerte par messagerie texte pour téléphone intelligent avec profil Bluetooth (M.A.P.), permettant de lire les messages entrants par les haut-parleurs du véhicule, ainsi que la commande vocale Siri pour iPhone 4 ou modèles plus récents, fonctionnant sous iOS 6 ou versions plus récentes, pour encore plus de connectivité et de commodité. Chaque fonction permet la connectivité par commande vocale, ce qui aide à garder les téléphones bien rangés et les mains sur le volant.
En plus d'icônes englobant toutes les fonctions de navigation et téléphoniques, le système IntelliLink est conçu pour prendre en charge de nouvelles fonctions et améliorations et être hautement personnalisable. La fonction de reconnaissance vocale naturelle du système permet aux clients de faire des appels, d'entrer des destinations, de naviguer, d'écouter de la musique et de commander d'autres fonctions en toute sécurité, simplement en disant quoi faire au véhicule.
L'écran couleur de sept pouces en diagonale du système IntelliLink sert aussi d'affichage pour le système de caméra de recul de série et le système de navigation en option et permet de commander le système sonore de l'Encore. Un système sonore Bose de catégorie supérieure avec amplificateur est livrable dans les modèles groupe commodité et groupe cuir, et est offert de série dans le modèle avec groupe de catégorie supérieure.
Le système OnStar 4G LTE avec point d'accès sans fil intégré de série s'allie au système IntelliLink pour améliorer la connectivité de l'Encore. Il procure un centre mobile permettant au conducteur et aux passagers de rester connectés. Le point d'accès est activé chaque fois que le véhicule est en marche et s'accompagne d'un essai de trois mois/3 Go de données, après quoi le client peut acheter des données supplémentaires.
La technologie 4G LTE est le réseau de données mobile le plus récent et le plus rapide – 10 fois plus rapide que la technologie 3G et 100 fois plus rapide que l'ancienne génération du système OnStar. Avec OnStar, elle offre aussi couverture plus efficace et plus étendue que les téléphones intelligents sur le même réseau et est facile à utiliser : si le véhicule est en fonction, la connexion est activée.
À l'achat, un abonnement de six mois au plan Orientation et dépannage d'OnStar est fourni; il comprend toutes les fonctions de sécurité et de protection avec service d'un conseiller, y compris l'Assistance automatique en cas d'impact et l'Assistance en cas de vol de véhicule, ainsi que le Service d'orientation pas à pas.
Un abonnement de cinq ans au plan OnStar de base est inclus et comprend les services de porte-clés Télé-Accès, permettant aux propriétaires de verrouiller ou déverrouiller les portes (avec équipement approprié), d'activer les phares et les feux et de faire retentir le klaxon de n'importe où une connexion de données est disponible. Le Diagnostic en ligne OnStar est également compris et effectue des vérifications mensuelles du moteur, de la boîte de vitesses et des freins antiblocage du véhicule, et bien plus encore, ainsi que l'Avis d'entretien au concessionnaire, qui envoie un rapport de diagnostic directement au concessionnaire de choix pour simplifier la prise de rendez-vous d'entretien.

QuietTuning à « l'action »
Technologie QuietTuning, exclusive à Buick, conçue pour bloquer ou absorber le bruit et amortir ou supprimer les vibrations. En ce qui concerne l'Encore, des mesures précises ont été prises pour réaliser 30 standards antibruit aux fins de raffinement, notamment la première application de la technologie de neutralisation active du bruit Bose. Cette technologie fait appel à des microphones montés dans le pavillon, qui détectent le bruit du moteur, dont les fréquences sont traitées par un ordinateur qui émet des ondes sonores neutralisantes par les haut-parleurs et l'enceinte d'extrêmes graves du système sonore.
Les autres caractéristiques QuietTuning de série comprennent :

  • Une doublure de pavillon à traitement acoustique avec un écart optimal entre lui et le panneau de toit en acier haute résistance

  • Des matériaux absorbant les sons sont utilisés dans l'habitacle, sous le capot et dans les doublures de passage de roues

  • Des pneus Continental de 18 po silencieux

  • Des rétroviseurs extérieurs optimisés aérodynamiques

  • Un alternateur ultra silencieux

  • Un pare-brise en verre feuilleté acoustique et des glaces de porte en verre de 5 mm

  • Un isolant en mousse insonorisante à l'ouverture des cavités de la carrosserie.


Le moteur ECOTEC turbo offre performances et efficacité
L'Encore de Buick est mu par un efficace moteur Ecotec turbocompressé à quatre cylindres de 1,4 L et une boîte automatique à six vitesses. Il développe selon les estimations 138 chevaux (102 kW) et 148 lb-pi (200 Nm) de couple entre 1 850 et 4 900 tr/min. La vaste plage de régimes pour le maximum de couple – une caractéristique propre aux moteurs turbocompressés – permet d'obtenir une meilleure conduite et un comportement supérieur du véhicule.
Le turbocompresseur du moteur de 1,4 L est intégré au collecteur d'échappement pour réduire le poids et garantir une meilleure souplesse de configuration. Un vilebrequin renforcé et des biellettes forgées offrent la résistance supplémentaire pour prendre en charge la puissance et le couple sous pression du moteur sur une vaste plage de régimes.
Une boîte Hydra-Matic 6T40 à six vitesses complète le moteur turbo Ecotec de 1,4 L. Cela fait partie de la série des six vitesses avec boîte-pont à traction et à transmission intégrale mise au point pour les petites voitures et véhicules multisegment. Sa conception est unique en son genre, les trains planétaires étant placés sur le même axe que l'axe central du vilebrequin, ce qui a pour effet de réduire la longueur du groupe propulseur. Cet agencement a permis de réduire la longueur hors tout, d'accroître l'espace de l'habitacle, de renforcer les zones d'absorption des chocs et de réduire le poids de l'Encore.
L'Hydra-Matic 6T40 offre une « courte » première et une « longue » surmultipliée permettant d'obtenir un large rapport de 6,14:1. L'Encore peut ainsi se permettre de robustes accélérations, ainsi qu'une excellente efficacité énergétique et un moteur plus silencieux en vitesse de croisière.
La philosophie « un seul pneu » affine la conduite et le comportement du véhicule
L'Encore est construit sur une plateforme mondiale de petit multisegment; il intègre dans sa conception la philosophie « à pneu unique ». Tout est optimisé autour d'une seule taille de pneu de 18 po permettant un habitacle plus silencieux, un réglage plus précis de la suspension, une conduite plus raffinée.
L'empattement de 2 555 mm (100,6 po) de l'Encore et sa large assise – voies avant et arrière de 1 540 mm (60,6 po) – contribuent à une conduite en toute confiance, tandis qu'une forte structure permet une meilleure précision de la suspension et un déplacement plus silencieux. Le moteur insonorisé comprend deux supports hydrauliques qui sont conçus en fonction de l'axe de couple inhérent au moteur pour arrêter la transmission des vibrations et des bruits.
La suspension avant à jambe de force MacPherson inclut des ressorts hélicoïdaux, une large barre stabilisatrice, des coussinets de roulement hydrauliques et des modules à compensation de charge latérale. Les coussinets de roulement hydrauliques logés dans les bras de suspension avant procurent une conduite souple, un fonctionnement plus silencieux et une maîtrise supérieure du volant.
La suspension arrière intègre une poutre de torsion à double paroi, tubulaire en V avec amortisseurs bitubes à gaz. Elle combine tous les avantages d'un essieu à poutre de torsion conventionnel, notamment l'espace réduit requis, la légèreté et le contrôle constant du pincement. Des isolants de ressort en uréthanne permettent d'atténuer les bruits de la conduite.
L'Encore offre également une direction électrique à assistance variable montée sur la colonne. Ce système offre un diamètre de braquage de 11,2 mètres (36,7 pieds) – un diamètre de braquage inférieur à celui de la Mini Countryman, Il permet aussi de réduire la consommation de carburant par rapport à une servodirection entraînée par le moteur classique.
Technologies de sécurité qui permettent de protéger les occupants
L'Encore incorpore des technologies – notamment des fonctions à base de radar – pour éviter les collisions et protéger les occupants lorsqu'un accident a lieu. Les technologies qui permettent de les éviter sont notamment :

  • Caméra arrière de série

  • Système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak de série

  • Freins à disque antiblocage aux quatre roues et répartition électronique de la force de freinage.

  • Contrôle du freinage en virage et assistance au freinage.

  • Transmission intégrale livrable

  • Alerte de circulation transversale arrière, système de détection des obstacles sur les côtés, alerte de collision avant et avertisseur de sortie de voie, en option

  • Radar de stationnement avant et arrière en option



La structure de carrosserie de l'Encore forme une cage de protection autour de l'habitacle, et 66 pour cent de la structure est faite d'acier de haute résistance, dont de l'acier à très haute résistance. Dix sacs gonflables complètent cette protection, dont :

  • Sacs gonflables frontaux pour le conducteur et le passager avant

  • Sacs gonflables frontaux pour les genoux du conducteur et du passager avant

  • Sacs gonflables latéraux pour la protection du torse aux places d'extrémité avant et arrière.

  • Rideaux gonflables latéraux avant et arrière pour les passagers.


La série de fonctions de sécurité et de protection de l'Encore intègrent pour couronner le tout la technologie exclusive OnStar qui comprend le système perfectionné d'avis de collision automatique, l'aide d'urgence et autres.
À propos de Buick au Canada
Buick est une marque de luxe contemporaine internationale qui propose des véhicules aux lignes sculpturales, aux habitacles luxueux et aux technologies personnelles ingénieuses, le tout, avec des performances vives mais sans consommation excessive. Buick attire de nouveaux clients avec sa gamme de modèles de luxe primée en Amérique du Nord et en Chine. Vous trouverez plus de précisions sur les modèles Buick à l'adresse www.buick.ca, en suivant @BuickCanada sur Twitter ou sur Facebook à www.facebook.com/BuickCanada
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Relations avec les médias :
General Motors du Canada
Directeur des communications sur les produits
George Saratlic
905 644-2848
george.saratlic@gm.com


FICHE TECHNIQUE DE L'ENCORE 2015 DE BUICK



Aperçu

Modèle :

Encore de Buick

Carrosserie et entraînement :

Multisegment compact avec moteur à l'avant, traction avant et transmission intégrale

Architecture :

Carrosserie autoportante

Catégorie de véhicule de l'EPA :

Véhicule utilitaire sport

Principaux concurrents :

Volkswagen Tiguan, Mini Countryman

Lieu de production

Bupyeong, Corée du Sud (pour l'Amérique du Nord)


Moteur




Ecotec turbo de 1,4 L à 4 cyl. en ligne et DACT
(LUV)

Cylindrée, cm³ / po³ :

1 364 / 83,2

Alésage et course (mm / po) :

72,5 x 82,6 / 2,85 x 3,25

Bloc-cylindres :

Fonte

Culasse :

Fonte d'aluminium

Distribution :

Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, distribution à calage variable (VVT)

Système d'allumage :

Bobine sur bougie

Alimentation en carburant :

Injection séquentielle multipoint de carburant avec commande électronique des gaz

Rapport de compression :

9,5:1

Puissance (ch / kW à tr/min) :

138 / 103 à 4 900 (certifiée SAE)

Couple (lb-pi / N.m à tr/min) :

148 / 200 à 1850 (certifiée SAE)

Carburant recommandé :

Ordinaire sans plomb

Régime maximal du moteur, tr / min :

6 500

Système antipollution :

Convertisseurs catalytiques à couplage direct sous le plancher; sondes d'oxygène en amont et en aval

Consommation de carburant estimée :




Mi/gal imp. (ville / route / combinée)

TA :
30 / 39 / 33

TI :
28 / 35 / 31

L/100 km (ville / route / combinée)

TA :
9,5 / 7,2 / 8,5

TI :
10,2 / 8,0 / 9,2


Boîte de vitesses




Automatique à 6 vitesses Hydramatic 6T40

Rapports de démultiplication (/1)




Première :

4,58

Deuxième :

2,96

Troisième :

1,91

Quatrième :

1,45

Cinquième :

1,00

Sixième :

0,75

Marche arrière :

2,94

Rapport de réduction finale :

3,53


Châssis et suspension

avant :

Jambes de force MacPherson à ressorts hélicoïdaux; barre stabilisatrice à action directe; 6 points d'attache en acier à la traverse avant

arrière :

Poutre de torsion; ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs bitubes

Direction :

Direction assistée électrique montée sur la colonne; direction à crémaillère (rapport courant)

Rapport de direction :

16:1

Tours de volant, butée à butée :

2,72

Diamètre de braquage, trottoir à trottoir (m / pi) :

11,2 / 36,7


Freins

Type :

À disque aux quatre roues; disques avant ventilés et disques pleins à l'arrière; antiblocage de série

Diamètre x épaisseur des disques avant (mm / po) :

avant :
300 x 26 / 11,8 x 1,0, disques ventilés
arrière :
268 x 12 / 10,6 x 0,5, disques pleins

Système de freinage antiblocage :

Commandes de châssis Mando MGH60 : freins antiblocage, traction asservie et contrôle électronique de la stabilité avec dispositif antiroulis


Roues et pneus

Roues :

18 po x 7 po en aluminium peint (de série)18 po x 7 po en aluminium chromé (en option)

Pneus :

P215/55R18 AL3 à flanc noir


Dimensions

Extérieur

Empattement (mm / po) :

2 555 / 100,6

Longueur hors tout (mm / po) :

4 277 / 168,4

Largeur hors tout (mm / po) :

1 775 / 69,9

Hauteur hors tout (mm / po) :

1 656 / 65,2

Voie (mm / po) :

avant :
1 539 / 60,6
arrière :
1 539 / 60.6

Poids à vide (kg / lb) :

TA :
1 468 / 3 237
TI :
1 523 / 3 358

Garde au sol minimale (mm / / po) :

avant :
157 / 6,2
arrière :
157 / 6.2


Intérieur

Dégagement à la tête (mm / po) :

avant :
1 006 / 39,6
arrière :
985 / 38.8

Dégagement aux jambes (mm / po) :

avant :
1 037 / 40,8
arrière :
907 / 35.7

Dégagement aux épaules (mm / po) :

avant :
1 374 / 54,1
arrière :
1 334 / 52.5

Dégagement aux hanches (mm / po) :

avant :
1 313 / 51,7
arrière :
1 273 / 50.1


Capacités

Nombre de places (avant / arrière) :

2 / 3

PNBV (kg / lb)

TA :
1 930 / 4 255
TI :
1 984 / 4 374

Volume utilitaire (L / pi³) :

532,4 / 18,8 (derrière les sièges arrière)
1 371 / 48,4 (sièges arrière rabattus)

Volume de l'habitacle (L / pi³) :

2 628 / 92,8

Réservoir de carburant (L / gal imp.) :

53 / 11,6


Remarque : Renseignements les plus récents au moment de la publication. Consultez http://media.gm.ca pour obtenir des renseignements supplémentaires.

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