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COMPTE-RENDU DE RÉUNION




DATE : Mercredi 25 septembre 2002, aux bureaux de la Direction Générale des Routes (DGR)
PARTICIPANTS : M. BÉRÉ Stanislas, Directeur Général des Routes

M. DABIRÉ Vincent, Chef du Service des Études de Faisabilité et Études Techniques Détaillées (SEFETD)

(ci-après la DGR)

Mme CIRCÉ Manon, Tecsult International Limité

M. GYSEL Jean-François, Tecsult International Limité

(ci-après le Consultant)
OBJET : Rencontre de présentation du Consultant et d'identification des ressources et besoins de la DGR
L'objet de cette réunion est de permettre au Consultant de rencontrer les représentants de la Direction Générale des Routes (DGR) afin, d’une part, de leur présenter les objectifs poursuivis et la démarche proposée par l'étude d'évaluation environnementale et sociale du PST-2, et, d’autre part, de permettre à la DGR d'exposer ses attentes spécifiques face à cette étude.
Les principaux points discutés lors de la visite du Consultant à la DGR sont les suivants :


  • La DGR se compose des six directions suivantes :

  • Direction de la Construction et de la Reconstruction (DCR);

  • Direction de la Gestion Financière et Administrative (DGFA);

  • Direction de la Gestion des Contrats (DGC);

  • Direction de la Planification des Études, et du Suivi (DPES);

  • Direction de l'Entretien Routier (DER);

  • Direction du Contrôle Interne et de la Coordination (DCIC).

  • Monsieur DABIRÉ explique que la DPES, se compose de cinq services :

  • Service des Études de Faisabilité et d'Études Techniques Détaillées (SEFETD), ce qui inclus l'environnement, qui est sous sa responsabilité;

  • Service du Suivi du Réseau (SSR), sous la responsabilité de M. COULIBALY;

  • Service des Études Générales et de la Normalisation (SEGNE), lequel inclus la Banque de Données Routières, sous la supervision de monsieur YONLI;

  • Service Informatique (SI) sous la supervision de M. KIBORA;

  • Service d'Information Routière (SIR) sous la responsabilité de M. BASSAVÉ.

  • La DGR possède un programme de priorité en matière de construction et de reconstruction des routes qui est malheureusement sujet à diverses contraintes financières et contextuelles. En plus de la construction de nouvelles routes, la DGR supervise l'entretien périodique et la réhabilitation des routes en terre et bitumées, ce qui représente sa première priorité. Les projets d'entretien, de réhabilitation et de construction de routes sont financés principalement par les bailleurs de fond extérieurs.

  • Les interventions légères d'entretien courant sont sous la responsabilité de la Direction de l'entretien Routier (DER) et des directions régionales des Routes, des Transport et de l'Habitat.

  • L'entretien périodique se fait environ tous les 6 ans pour les routes en terre et environ tous les 12 ans pour les routes bitumées, ce qui inclus la reconstruction des talus, ajout d'ouvrages, etc.

  • La réhabilitation a lieu lorsque l'entretien périodique n'est plus possible et qu'une reconstruction devient alors nécessaire.

  • En ce qui concerne les mesures d'urgence, les actions sont entreprises selon les besoins identifiés par les Directions Régionales. La DGR dispose d'une enveloppe budgétaire spécifique à cet effet.

  • Tous les travaux d'entretien routier du réseau Burkinabè ont été privatisés. C'est la DGR qui prépare la programmation de l'entretien et fait le suivi auprès des PME. Il existe actuellement une étude de suivi des PME qui ont la responsabilité des travaux d'entretien. De plus, une étude de contractualisation pluriannuelle de l'entretien routier est programmée.

  • Les problèmes relevés par la DGR dans le cadre du PST-2 en matière d'impact sur l'environnement, mentionnés à la réunion, sont principalement liés à l'exploitation de gîtes pour les matériaux et à la destruction de domaines cultivables.

  • Monsieur DABIRÉ agira à titre de personne ressource et contrepartie pour le projet d'étude d'évaluation environnementale et sociale du PST-2. De plus, un homologue de la DGR sera désigné pour participer à l'étude1.

  • La DGR a remis au Consultant plusieurs études pouvant être utiles dans le cadre de ses travaux. Il s’agit des rapports suivants:




  • BCEOM, Société Française d’Ingénierie, et Louis Berger S.A. (1998). Etude de factibilité et études techniques d’exécution des travaux d’entretien périodique, de réhabilitation et d’aménagement d’environ 1 000 km de routes en terre dans le cadre du PASEC-TRANSPORT, Volet 1 : Étude de factibilité, Volume 2 – Partie socio-économique, Section 1 – Étude de rentabilité et évaluation multicritère. Ministère des Infrastructures, de l’Habitat et de l’Urbanisme, Direction Général des Routes.




  • BCEOM, Société Française d’Ingénierie, et Louis Berger S.A. (1998). Étude de factibilité et études techniques d’exécution des travaux d’entretien périodique, de réhabilitation et d’aménagement d’environ 1 000 km de routes en terre dans le cadre du PASEC-TRANSPORT, Volet 1 ; Étude de factibilité, Volume 2 – Partie socio-économique, Section 2 – Étude environnementale. Ministère des Infrastructures, de l’Habitat et de l’Urbanisme, Direction Général des Routes.




  • BCEOM, Société Française d’Ingénierie, et Louis Berger S.A. (2000). Travaux d’entretien périodique, de réhabilitation et d’aménagement d’environ 1 000 km de routes en terre dans le cadre du PASEC-TRANSPORT, Étude de la route nationale 10 Bobo-Dioulasso – Dédougou, Étude environnementale. Ministère des Infrastructures, de l’Habitat et de l’Urbanisme, Direction Général des Routes.




  • Dessau International , (1999). Travaux de réhabilitation de la route en terre N°15 : Ouahigouya- Séguénéga (56 km). Ministère des Infrastructures, de l’Habitat et de l’Urbanisme.




  • Tractebel Development Engineering – SECA (1998). Étude d’impact sur l’environnement B7 – 6200/96-14-034, Rapport provisoire. Programme Routier 8ème FED. Ministère des Infrastructures, de l’Habitat et de l’Urbanisme.





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