L'aluminium et l'adhésif structural renforcent les performances et le fonctionnement silencieux des véhicules de Cadillac
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| L'aluminium et l'adhésif structural renforcent les performances et le fonctionnement silencieux des véhicules de Cadillac L'agent de liaison réduit les grincements et les cliquetis, alors que l'aluminium réduit le poids des ATS et CTS DETROIT – Une plus grande utilisation de l'adhésif structural et de l'aluminium permet de réduire le poids hors tout de l'ATS et de la nouvelle berline CTS de Cadillac, contribuant à une tenue et à un comportement améliorés, ainsi qu'à une réduction du bruit dans l'habitacle des deux modèles. La nouvelle CTS utilise 387 pieds d'adhésif structural – plus long qu'un terrain de football – comme agent de liaison pour tenir et rendre plus rigides les pièces et les éléments portants de la carrosserie. L'utilisation étendue de l'adhésif fournit un effet d'atténuation qui réduit la transmission des vibrations à travers la structure de la carrosserie. Par conséquent, moins de grincements et de cliquetis atteignent le conducteur. Le matériau robuste, ainsi que les procédés de liaisons métalliques traditionnels, comme la soudure par points, permettent de réaliser un joint plus rigide et plus durable. Ces techniques évoluées, en plus de l'utilisation d'aciers à haute résistance et d'une géométrie optimisée, rendent la nouvelle berline CTS 40 pour cent plus rigide que le modèle antérieur. Pour améliorer davantage ses performances, de l'aluminium a été grandement utilisé pour réduire le poids. Pour la première fois, les quatre portes seront construites en aluminium, éliminant 55 livres comparativement aux portes en acier de la CTS de génération précédente. Avec un poids à vide de 3 600 livres, la CTS est le véhicule le plus léger de sa catégorie, pesant 200 livres de moins que la comparable 528i de BMW. « La réduction du poids hors tout est un élément clé pour produire une voiture à la dynamique de maniabilité agile », déclare John Plonka, directeur technique du programme de la CTS. « En repensant les éléments très traditionnels, notamment les matériaux utilisés pour les pare-chocs et les portes, nous sommes en mesure d'éliminer de ces précieuses livres et de rester fidèles à la livraison d'un véhicule qui est plaisant à conduire. » Autres contributions de l'aluminium permettant des réductions de poids :
L'utilisation stratégique de l'aluminium fait aussi partie intégrante de la berline sport de luxe ATS, qui partage l'architecture avec la nouvelle berline CTS. Avec seulement 3 315 livres, l'ATS est parmi les véhicules les plus légers de sa catégorie. Le groupe motopropulseur de l'ATS se caractérise par un usage intensif d'aluminium, qui contribue non seulement à réduire le poids, mais aussi à une distribution de la masse 50/50 presque parfaite de la voiture pour une dynamique de conduite rehaussée. L'ATS est aussi dotée d'un capot, d'un berceau de suspension et de culasses en aluminium. La CTS 2014 de Cadillac se retrouve au coeur du segment des berlines intermédiaires de luxe avec un surcroît de performances, un style relevé et des technologies sophistiquées. Le véhicule arrivera dans les établissements cet automne. L'ATS marque l'entrée de Cadillac dans le segment des voitures de luxe le plus important au monde. Depuis son lancement l'automne dernier, l'ATS a reçu plusieurs distinctions, incluant le prix « voiture nord-américaine de l'année » remis pour la première fois à un véhicule de Cadillac. À propos de Cadillac Canada Cadillac construit des voitures de luxe depuis 1902 et sa prestigieuse histoire est parsemée d'innovations en matière de sécurité et de technologie. Cette tradition se poursuit car les ingénieurs de Cadillac continuent de construire des véhicules qui offrent un style audacieux et des technologies de pointe en plus de la réputation de luxe, de performance et de qualité de la marque. Vous trouverez plus de renseignements au sujet de Cadillac sur le site www.cadillac.ca. # # # |
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