Recherche préalable à la création d’un service d’évaluation et de certification de l’interopérabilité des données d’information voyageurs du transport public








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Terme anglais

Terme français

Définition

OPERATOR

EXPLOITANT

Une entreprise offrant des services de transport public.

ORGANISATIONAL UNIT

UNITÉ D'EXPLOITATION

Un regroupement de responsabilités dans une entreprise de transport public pour la planification et la régulation.

POINT

POINT

Un nœud de dimension 0 servant à la description spatiale du réseau. Les POINTs (POINT) peuvent être localisés par la LOCALISATION (LOCATION) dans un SYSTEME DE LOCALISATION (LOCATING SYSTEM) donné.

POINT IN JOURNEY PATTERN

POINT SUR PARCOURS

Un POINT D'ARRÊT (STOP POINT) ou un POINT HORAIRE (TIMING POINT) dans un PARCOURS (JOURNEY PATTERN) indiquant son rang dans ce PARCOURS.

ROUTE

ITINÉRAIRE

Une liste ordonnée de POINTs (POINT) définissant un seul chemin à travers le réseau routier (ou ferré). Un ITINÉRAIRE (ROUTE) peut passer deux fois par un même POINT.

SERVICE JOURNEY

COURSE COMMERCIALE

Une COURSE (VEHICLE JOURNEY) transportant des passagers prévue pour un type de jour donné. Le déroulement est en principe défini par le PARCOURS COMMERCIAL (SERVICE JOURNEY PATTERN).

SERVICE JOURNEY PATTERN

PARCOURS COMMERCIAL

Un PARCOURS (JOURNEY PATTERN) associé à une COURSE COMMERCIALE (SERVICE JOURNEY, transportant des passagers).

SERVICE LINK

TRONÇON COMMERCIAL

Un TRONÇON (LINK) entre une paire ordonnée POINTs D'ARRÊT (STOP POINT).




Terme anglais

Terme français

Définition

SERVICE PATTERN

MISSION COMMERCIALE

Une vue d'un PARCOURS (JOURNEY PATTERN) définie uniquement par des POINTs D'ARRÊT SUR PARCOURS (STOP POINT IN JOURNEY PATTERN).

STOP AREA

ARRÊT

Un regroupement de POINTs D'ARRÊT (STOP POINT) proches les uns des autres.

STOP POINT

POINT D'ARRÊT

Un POINT (POINT) où les passagers peuvent monter à bord ou descendre des véhicules.

STOP POINT IN JOURNEY PATTERN

POINT D'ARRÊT SUR PARCOURS

Un POINT d'un PARCOURS (POINT IN JOURNEY PATTERN) qui est un POINT D'ARRÊT (STOP POINT).

TIMETABLE VERSION

VERSION DES HORAIRES

Un ensemble de données horaire (COURSEs (VEHICLE JOURNEY) et VOITUREs CONINUEs (BLOCK)) auxquelles d'appliquent les mêmes critères de validité.

TIMETABLED PASSING TIME

HEURE DE PASSAGE GRAPHIQUÉE

Donnée temporelle théorique relative au passage d'un véhicule de transport public à un POINT SUR PARCOURS (POINT IN JOURNEY PATTERN) donné sur une COURSE (VEHICLE JOURNEY) et pour un JOUR TYPE (DAY TYPE).

TIMING POINT

POINT HORAIRE

Un POINT (POINT) servant de référence aux donées nécessaires à la conception des horaires.

VEHICLE JOURNEY

COURSE

Le mouvement planifié d'un véhicule de transport public effectué un JOUR TYPE (DAY TYPE) donné, depuis un point début à un point fin d'un PARCOURS (JOURNEY PATTERN) sur un ITINÉRAIRE (ROUTE).



(1) Définition Ministère de l’économie, des finances et de l’emploi

1() Ertico est un partenariat public/privé à but non lucratif oeuvrant pour la mise en place de systèmes et de services de transport intelligents (STI) en Europe, en vue de garantir une mobilité durable, la satisfaction des voyageurs et des rendements économiques élevés.


2() Spécifications pour l'échange des données entre les centres d'information routière

3() Dans le domaine de la normalisation, un profil consiste en un sous ensemble et une interprétation concensuels d’une spécification. De nombreuses spécifications techniques complexes comportent diverses caractéristiques optionnelles, faisant que deux implémentations conformes à une même spécification ne soient pas automatiquement interopérables entre elles du fait du choix de jeux différents parmi les options choisies. Même lorsqu’en théorie il n’y a pas de caractéristiques optionnelles au sein d’une norme, les utilisateurs vont souvent omettre l’implémentation (ou rater l’implémentation) de fonctionnalités considérées comme mineures au sein de la norme. En particulier, les mises en oeuvre de normes sur les dispositifs mobiles comprennent d’importantes limitations en comparaison aux implémentations sur poste fixe, même si la norme qui couvrent ces deux possibilités permet en théorie de bien les différencier. Enfin certains producteurs de normes rédigent, le plus souvent par mégarde, des spécifications vagues ou ambigües. L’utilisation d’un profil impose et explicite une interprétation consensuelle et homogène (traduction de l’article sur Wikipédia : http://en.wikipedia.org/wiki/Profile_%28engineering%29 )

4() « Constitue une certification de produits ou de services soumise aux dispositions de la présente section l'activité par laquelle un organisme, distinct du fabricant, de l'importateur, du vendeur ou du prestataire, atteste, à la demande de celui-ci effectuée à des fins commerciales, qu'un produit ou un service est conforme à des caractéristiques décrites dans un référentiel et faisant l'objet de contrôles. Le référentiel est un document technique définissant les caractéristiques que doit présenter un produit ou un service et les modalités du contrôle de la conformité du produit ou du service à ces caractéristiques. » (article L115-27 du code de la consommation)


5() Remerciements à M. Didier ADDA dont l’audition a contribué à élaborer le texte qui suit

6() Mission des Transports Intelligents

7() SETRA : Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes

8() Ministère de l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement Durables



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