Motorisation et transmission : performances souveraines, faible consommation
La Classe E Berline et la Classe E Break offrent un large choix de moteurs essence et diesel puissants et efficients. Tous ces moteurs particulièrement efficients sont dotés de la fonction Stop/Start ECO.
Nouveauté : la gamme des moteurs essence BlueDIRECT a été complétée par un 4 cylindres essence avec injection directe à jet dirigé, basé sur les mêmes technologies avant-gardistes que les moteurs 6 et 8 cylindres Mercedes-Benz de dernière génération. Son concentré de technologie comprend notamment des injecteurs piézoélectriques à réaction rapide et injection multiple, l'allumage multi-étincelles rapide, la suralimentation par turbocompresseur,
le calage de l'arbre à cames entièrement variable à l’admission et à l’échappement ainsi qu'une pompe à huile régulée.
L'équilibrage des masses exclusivement avec paliers à roulements (inédit sur un moteur essence) ainsi qu'une pompe à eau commutable ont été nouvellement conçus pour le moteur 4 cylindres.
Le procédé de combustion en mélange pauvre (mode stratifié) est utilisé pour la première fois au monde en liaison avec une suralimentation par turbocompresseur et un recyclage des gaz d'échappement externe haute pression. La Classe E affiche une valeur de consommation inégalée de 5,8 l/100 km (cycle mixte, 135 g/km de CO2) et est ainsi le seul véhicule de
ce segment à se classer dans la catégorie de consommation et d'émission de CO2 A. Les nouveaux moteurs essence 4 cylindres BlueDIRECT satisfont d'ores et déjà à la norme Euro 6 qui entrera en vigueur en 2015.
Les moteurs V6 et V8 déjà connus font également partie des moteurs essence BlueDIRECT. Nouveauté : un 6 cylindres proposé pour la première fois sur la E 400 avec suralimentation biturbo. Développant une énorme puissance et un couple très élevé dès les bas régimes, ce moteur établit de nouvelles références dans le segment des moteurs 6 cylindres et satisfait également à la norme antipollution Euro 6.
Tous les moteurs essence BlueDIRECT de la nouvelle Classe E allient une réponse spontanée et un déploiement de puissance exemplaire à une efficience maximale et des valeurs d'émissions inégalées dans cette catégorie.
Les moteurs essence
Modèle
|
Cyl.
|
Cylin-drée
cm³
|
Puissance à tr/min
|
Couple à tr/min
|
0-100 km/h en s
|
l/ 100 km
|
CO2
g/km
|
Euro
|
Catégorie de consomma-tion de carburant et d'émission de CO2
|
E 200
|
4
|
1 991
|
135 kW (184 ch)/
5 500
|
300 Nm/
1 200-4 000
|
7,9
(8,3)
|
5,8
(6,0)
|
135
(139)
|
6
|
B
|
E 250
|
4
|
1 991
|
155 kW (211 ch)/
5 500
|
350 Nm/
1 200-4 000
|
7,4
(7,8)
|
5,8
(6,1)
|
135
(141)
|
6
|
A
|
E 300
|
6/en V
|
3 498
|
185 kW (252 ch)/
6 500
|
340 Nm/
3 500-4 500
|
7,1
(7,5)
|
6,8
(7,1)
|
159
(165)
|
5
|
C
|
E 300 4MATIC
|
6/en V
|
3 498
|
185 kW (252 ch)/
6 500
|
340 Nm/
3 500-4 500
|
7,4
(7,8)
|
7,4
(7,8)
|
174
(184)
|
5
|
C
|
E 400
|
6/en V
|
2 996
|
245 kW (333 ch)/
5 250-6 000
|
480 Nm/
1 600-4 000
|
5,3
(5,4)
|
7,5
(7,9)
|
175
(183)
|
6
|
C
|
E 400 4MATIC
|
6/en V
|
2 996
|
245 kW (333 ch)/
5 250-6 000
|
480 Nm/
1 600-4 000
|
5,3
(5,4)
|
8,1
(8,5)
|
189
(197)
|
6
|
D
|
E 500
|
8/en V
|
4 663
|
300 kW (408 ch)/
5 000-5 750
|
600 Nm/
1 600-4 750
|
4,9
(5,0)
|
8,9
(9,3)
|
209
(216)
|
5
|
E
|
E 500 4MATIC
|
8/en V
|
4 663
|
300 kW (408 ch)/
5 000-5 750
|
600 Nm/
1 600-4 750
|
4,8
(4,9)
|
9,4
(9,5)
|
219
(222)
|
5
|
E
|
Toutes les valeurs avec 7G-TRONIC PLUS (valeurs du break entre parenthèses)
Moteurs diesel puissants et extrêmement efficients
Certains modèles diesel de la Classe E sont des modèles BlueTEC équipés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) et satisfont par conséquent à la norme antipollution Euro 6.
La E 300 BlueTEC HYBRID vient compléter la gamme de motorisations déjà très vaste. Elle associe le moteur diesel 4 cylindres à un moteur électrique.
La E 300 BlueTEC HYBRID consomme 4,1 l/100 km pour des émissions de CO2 de 107 g/km. Elle occupe ainsi une position de leader parmi les modèles les plus sobres de la gamme moyenne supérieure.
Les moteurs diesel
Modèle
|
Cyl.
|
Cylin-drée
cm³
|
Puissance à tr/min
|
Couple à tr/min
|
0-100 km/h en s
|
l/ 100 km
|
CO2
g/km
|
Euro
|
Catégorie de consomma-tion de carburant et d'émission de CO2
|
E 200 CDI
|
4
|
2 143
|
100 kW (136 ch)/
2 800-4 600
|
360 Nm/
1 600-2 600
|
9,5
(10,1)
|
4,9
(5,3)
|
127
(137)
|
5
|
A
|
E 220 CDI
|
4
|
2 143
|
125 kW (170 ch)/
3 000-4 200
|
400 Nm/
1 400-2 800
|
8,4
(8,6)
|
4,7
(5,2)
|
125
(134)
|
5
|
A
|
E 250 CDI
|
4
|
2 143
|
150 kW (204 ch)/
3 800
|
500 Nm/
1 600-1 800
|
7,5
(7,8)
|
4,8
(5,2)
|
128
(136)
|
5
|
A
|
E 250 CDI 4MATIC
|
4
|
2 143
|
150 kW (204 ch)/
388
|
500 Nm/
1 600-1 800
|
7,9
(8,1)
|
5,5
(5,8)
|
143
(152)
|
5
|
A
|
E 300 BlueTEC
|
6/en V
|
2 987
|
170 kW (231 ch)/
3 800
|
540 Nm/
1 550-2 400
|
7,1
(7,4)
|
5,5
(5,7)
|
144
(152)
|
6
|
A
|
E 350 BlueTEC
|
6/en V
|
2 987
|
185 kW (252 ch)/
3 600
|
620 Nm/
1 600-2 400
|
6,6
(6,9)
|
5,5
(5,7)
|
144
(152)
|
6
|
A
|
E 350 BlueTEC 4MATIC
|
6/en V
|
2 987
|
185 kW (252 ch)/
3 600
|
620 Nm/
1 600-2 400
|
6,7
(7,0)
|
6,0
(6,4)
|
160
(170)
|
6
|
B
|
E 300 BlueTEC HYBRID
|
4
|
2 143
|
150 kW (204 ch)/
4 200
Moteur électrique
20 kW (27 ch)
|
500 Nm/
1 600-1 800
Moteur électrique
250 Nm
|
7,5
(7,8)
|
4,1
(4,4)
|
107
(116)
|
5
|
A+
|
Toutes les valeurs avec 7G-TRONIC PLUS (valeurs du break entre parenthèses)
Boîtes de vitesses : une conduite dynamique et économique
La Classe E sera proposée à l'avenir avec deux boîtes de vitesses au choix : une boîte mécanique à 6 rapports offrant un grand confort au passage des rapports et des courses de levier courtes ainsi que la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS avec levier sélecteur et palettes de commande DIRECT SELECT. Cette toute dernière boîte 7G-TRONIC PLUS offre de nets avantages en termes d'efficience et de facilité de maintenance.
Le programme M temporaire constitue une nouveauté : lorsque le conducteur monte ou descend manuellement les rapports, la boîte de vitesses repasse, au bout d'un intervalle de temps défini, de manière autonome en mode automatique plus économique.
La transmission intégrale permanente 4MATIC peut également améliorer la motricité et la tenue de route de la nouvelle Classe E – notamment dans des conditions routières difficiles.
Train de roulement – La base d'une conduite souveraine
La nouvelle Classe E est proposée dans quatre versions de train de roulement au choix :
Le train de roulement DIRECT CONTROL au réglage axé sur le confort avec système d'amortissement sélectif est proposé de série sur le véhicule de base et sur la ligne d'équipement ELEGANCE.
Le train de roulement DIRECT CONTROL au réglage sport avec système d'amortissement sélectif est surbaissé de 15 mm et proposé de série sur la ligne d'équipement AVANTGARDE.
Le train de roulement sport surbaissé est disponible en liaison avec le Pack Sport Extérieur et le Pack Sport AMG.
La suspension pneumatique AIRMATIC avec système d'amortissement à régulation électronique est proposée de série sur les modèles V8. Le break est systématiquement équipé sur l'essieu arrière d'une suspension pneumatique avec correcteur d'assiette intégré.
Toutes les versions de train de roulement séduisent par d'excellentes caractéristiques de roulement et de contact et offrent un haut niveau de sécurité de marche :
Tous les modèles de la Classe E sont désormais équipés de série d'une direction paramétrique électromécanique alliant une assistance de direction asservie à la vitesse à une démultiplication variable asservie à l'angle de braquage. Le boîtier de direction à crémaillère est piloté en fonction des besoins et apporte ainsi une contribution en termes d'efficience.
Atouts de la direction paramétrique électromécanique :
Agilité accrue grâce à une réponse plus spontanée de la direction
Maniabilité aisée et confort directionnel élevé quelle que soit la vitesse
Potentiel d'économies considérable étant donné que la consommation d’énergie se limite aux mouvements de braquage
Permet l'utilisation de systèmes d'aide à la conduite innovants tels que l'Aide au Parking Active (APA).
Equipements d'exception
La nouvelle Classe E est dotée de série d'une myriade d'équipements haut de gamme. Parmi les nouvelles options phares : le système HANDS-FREE ACCESS permet d'ouvrir et de fermer le hayon sans contact, par un simple mouvement du pied sous le pare-chocs, ce qui garantit un haut niveau de confort lors du chargement ou du déchargement.
L'offre d’infodivertissement moderne permet de suivre en permanence l’actualité dans le monde ou au bureau, garantit un excellent plaisir d’écoute et offre en option des solutions de navigation performantes ainsi qu'une connexion Internet.
Les Classe E Berline et Classe E Break reçoivent de série l'autoradio Audio 20 CD. Celui-ci dispose d’un double tuner, d’un lecteur CD compatible MP3 et d’une prise USB dans l'accoudoir central. Son visuel couleur TFT mesure 14,7 cm. L'autoradio permet de raccorder des périphériques Bluetooth® et d'afficher des SMS.
L'autoradio Audio 20 CD peut être combiné en option à un changeur 6 CD
et au système de navigation d’entrée de gamme Becker® MAP PILOT particulièrement avantageux pouvant également être monté en postéquipement.
La Classe E peut également s’offrir le système multimédia COMAND Online avec visuel couleur haute résolution de 17,8 cm, connexion Internet, navigation par disque dur et appel d'urgence. COMAND Online peut être combiné à un changeur 6 DVD. Il propose un accès Internet permettant de surfer librement sur la toile lorsque le véhicule est à l'arrêt ou d'accéder à une application Mercedes-Benz dont les pages s’affichent rapidement et sont faciles à consulter, même pendant le trajet. Parmi les applications intégrées, on trouve la fonction de recherche locale via Google™ et d’autres services comme la météo. Il est aussi possible de télécharger un itinéraire préalablement configuré sur ordinateur via Google Maps et envoyé à la voiture. De nombreuses applications sont par ailleurs disponibles, comme celles
proposées pour Google™ Streetview et Google™ Panoramio.
Nouveautés : Classe E Coupé et Cabriolet
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