Débuts européens de la Mercedes-Benz Classe E








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* bridage électronique ; les valeurs entre parenthèses sont celles du CLS 63 AMG Shooting Brake

Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, le CLS 63 AMG modèle S l’emporte allègrement sur ses concurrentes. Ces performances
sont dues non seulement à l’augmentation de puissance, mais aussi à la transmission intégrale axée sur les performances et caractérisée par une répartition du couple de 33% à l’avant et 67 % à l’arrière. La motricité sans faille à l’accélération permet d’éviter avec brio les pertes dues au patinage.
La vitesse maxi s’établit à 250 km/h (bridage électronique).

Le V8 biturbo AMG de 5,5 litres qui anime le nouveau modèle S développe
une puissance de 430 kW (585 ch) et un couple maxi de 800 Nm – soit un
gain de 20 kW (28 ch) par rapport au Pack Performance AMG précédemment proposé en option sur le coupé. Cette augmentation de puissance résulte d’une adaptation de l’application moteur, d’une hausse de la pression de pointe et d’un ajustement de la pression de suralimentation, portée de 0,9 à 1,0 bar.
Avec ses 410 kW (557 ch) et ses 720 Nm, le modèle de base voit également
sa puissance et son couple augmenter de respectivement 24 kW (32 ch) et
20 Nm.

Malgré ce surcroît de puissance et l’amélioration des performances routières, les modèles CLS 63 AMG se distinguent tous par une grande efficience,
de faibles valeurs de consommation et un niveau peu élevé d’émissions polluantes. Au sein du segment des véhicules de puissance comparable, le
V8 biturbo AMG de 5,5 litres demeure le moteur V8 produit en série le plus efficient au monde – tout en affichant une cylindrée nettement supérieure à celle de ses concurrents directs. Selon le nouveau cycle mixte européen, le CLS 63 AMG de 410 kW (557 ch) à propulsion arrière consomme ainsi 9,9 litres aux 100 km (soit 231 g de CO2). La version équipée de la transmission intégrale 4MATIC AMG axée sur les performances ainsi que la variante CLS 63 AMG modèle S de 430 kW (585 ch) à transmission intégrale ne sont que légèrement au-dessus de ce niveau, avec respectivement 10,4 l à 10,6 l/100 km (243 g à 248 g de CO2). Mais ce n’est pas tout : grâce à la mise en œuvre de mesures internes au moteur, tous les modèles CLS 63 AMG satisfont d’ores et déjà à la très stricte norme antipollution Euro 6 qui n’entrera en vigueur qu’en 2015.

Boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG permettant un réglage personnalisé

Personnalisation poussée et dynamique sur mesure – tels sont les atouts de
la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG. Les quatre programmes de conduite « C » (Controlled Efficiency), « S » (Sport), « S+ » (Sport plus) et « M » (Manuel) permettent au conducteur de choisir un réglage personnalisé. En mode « C », la fonction Stop/Start ECO reste activée et coupe le moteur huit cylindres dès que le véhicule est à l’arrêt. Le conducteur ressent en outre davantage de souplesse au niveau de la boîte de vitesses, avec des changements de rapports confortables et précoces. Dans ce mode, le démarrage s’effectue généralement en deuxième.

Les modes « S », « S+ » et « M » offrent un réglage du moteur et de la boîte de vitesses nettement plus sportif, et la fonction Stop/Start ECO est désactivée. La désactivation de certains cylindres contribue en outre à dynamiser le style de conduite : à pleine charge, l’allumage et l’injection d’essence sont coupés pendant un laps de temps très court et dans des conditions exactement prédéfinies, pour accélérer encore les passages de rapports et garantir une dimension plus émotionnelle sur le plan acoustique. Le double débrayage automatique au rétrogradage et la fonction RACE START font également partie de la dotation de série de la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG.

Transmission intégrale axée sur les performances, pour un dynamisme maximal

La transmission intégrale AMG 4MATIC axée sur les performances répartit le couple moteur entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 33/67 %. Cette répartition du couple à prédominance arrière se traduit par une dynamique de marche élevée, caractéristique d’AMG, ainsi que par un plaisir de conduite maximal. L’ESP® à 3 niveaux est parfaitement adapté à la transmission intégrale permanente. En mode « SPORT Handling », le Torque Vectoring Brake procède à des interventions de freinage ciblées roue par roue afin de privilégier une agilité élevée : les sous-virages gênants sont ainsi évités lors des braquages. Dans les virages, une brève impulsion de freinage sur la roue arrière située à l’intérieur du virage corrige la trajectoire du véhicule de façon ciblée.

La transmission intégrale AMG 4MATIC accroît la sécurité routière et l’adhérence sur chaussée mouillée ou verglacée. Une motricité optimale est assurée par un embrayage multidisque produisant un effet de blocage de 50 Nm, qui exploite de façon optimale le potentiel d’adhérence des quatre roues, en particulier sur la neige et le verglas.

Sur le plan technique, le fonctionnement de la transmission intégrale repose sur une boîte de transfert pour l’arbre de sortie supplémentaire vers l’essieu avant moteur. Elle ne nécessite pratiquement pas d’espace supplémentaire. Compacte, elle est intégrée dans la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG. La prise de force transmet le couple à l’essieu arrière par le biais d’un arbre de transmission. Le transfert du couple vers l’arbre de la roue motrice avant gauche est pris en charge par un arbre intermédiaire qui est guidé à travers le canal d’un arbre encapsulé dans le carter d’huile moteur. Grâce à la conception compacte et optimisée en termes de poids, le surpoids inhérent à la transmission intégrale se limite à 70 kg, une valeur comparativement faible.

CLS 63 AMG modèle S avec différentiel autobloquant à l’arrière

Le CLS 63 AMG modèle S permet à Mercedes-AMG d’aller encore plus loin. Incarnant parfaitement la philosophie « Driving Performance », cette version est dotée d’un différentiel autobloquant mécanique à l’essieu arrière. Ce concentré de haute technologie se traduit par une motricité encore accrue. Résultat : une dynamique de marche encore plus élevée et un plaisir de conduite toujours plus grand, a fortiori sur circuit.

Tous les modèles CLS 63 AMG sont équipés du train de roulement sport RIDE CONTROL AMG avec système d’amortissement à régulation électronique. Une suspension à ressorts en acier est utilisée à l’avant, tandis que l’essieu arrière bénéficie d’une suspension pneumatique entièrement porteuse. La touche caractérisée par une icône représentant un amortisseur, sur la DRIVE UNIT AMG, permet de passer aisément du mode « Confort » au mode « Sport » ou « Sport plus ». L’essieu avant à trois bras de suspension a fait l’objet d’une nouvelle optimisation pour la variante CLA 63 AMG modèle S ainsi que pour le CLS 63 AMG à transmission intégrale. En liaison avec les composants d’essieu en aluminium de conception nouvelle, l’adhérence et l’agilité enregistrent de nets progrès tandis que le véhicule fait preuve d’une grande neutralité dans les virages négociés à vive allure. L’élastocinématique, encore plus axée sur les performances, est exclusivement réservée au modèle S. Elle offre au conducteur une neutralité maximale en plage limite ainsi que davantage de réactivité et d’adhérence. Grâce à sa voie élargie à l’avant (+ 24 mm), le CLS 63 AMG se distingue par une stabilité sensiblement plus élevée dans les virages empruntés à grande vitesse et un meilleur contact avec la chaussée, en version à propulsion arrière comme en version à transmission intégrale. Le carrossage négatif plus important au niveau des deux essieux entraîne une hausse supplémentaire de la dynamique transversale.

La direction paramétrique sport AMG à commande électromécanique constitue un complément idéal : couplée à l’assistance de direction variable, ajustée en fonction du mode sélectionné pour le réglage du train de roulement, la démultiplication directe de 14 confère énormément d’agilité en virage. Le CLS 63 AMG est chaussé de série de nouvelles jantes alliage AMG à triples branches peintes en gris titane brillant. L’essieu avant est doté d’une monte
de 255/35 R 19 sur jantes 9,0 x 19 tandis que l’essieu arrière reçoit des pneus de dimensions 285/30 R 19 sur des jantes 10 x 19. La version de pointe « modèle S » a la particularité d’être chaussée de jantes alliage à 10 branches finition gris titane mat, avec rebords brillants.

Système de freinage en céramique composite hautes performances signé AMG en option

A l’instar de tous les modèles AMG, le CLS 63 AMG bénéficie bien évidemment d’un système de freinage AMG ultrapuissant. Les quatre roues sont équipées de disques de frein grand format de 360 mm, ventilés et perforés. A l’avant, les disques particulièrement sollicités sont de type composite, une technologie qui a fait ses preuves en sport automobile. Des étriers de frein peints dans le ton argent et ornés du logo AMG en lettres blanches et une technologie six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière permettent une décélération franche et insensible au fading garantissant des distances de freinage extrêmement courtes.

Un système de freinage en céramique composite hautes performances AMG réservé exclusivement à la variante « modèle S » est également disponible en option ; il est reconnaissable à ses disques de frein surdimensionnés (402 mm) ainsi qu’à la mention « AMG Carbon Ceramic » ornant les étriers de frein peints dans un ton spécifique. Ses atouts sont les suivants : un poids allégé de 40 % qui permet de bénéficier de masses non suspendues plus faibles et accroît la dynamique de marche, l’agilité et le confort routier. La plus grande dureté des disques en céramique se traduit par une longévité accrue ainsi que par une résistance plus élevée à la chaleur et aux très fortes sollicitations.

De subtiles différences esthétiques pour le « modèle S »

Les étriers de frein peints en rouge et le logo AMG sur le couvercle de coffre, orné d’un « S » dans un ton noir contrastant, sont les signes distinctifs extérieurs du CLS 63 AMG modèle S. A l’intérieur (selon les souhaits du client), il se caractérise simplement par des surpiqûres contrastantes grises sur les sièges sport AMG, les contre-portes ainsi que les accoudoirs des portes et de la console centrale. Des ceintures de sécurité argent complètent l’équipement noir. Aplatie dans ses parties inférieure et supérieure, la couronne du volant Performance AMG en cuir Nappa noir est pourvue de zones de préhension en Alcantara® et de surpiqûres contrastantes de couleur grise. Le blason exclusif AMG est estampé sur les appuie-tête avant des sièges sport AMG. Le combiné d’instruments AMG de conception nouvelle est orné d’applications rouges ainsi que d’un logo « S AMG » sur le compteur de vitesses gradué jusqu’à 320 km/h. Pour clore en beauté ces équipements exclusifs, les portes s’ouvrent sur des baguettes de seuil AMG éclairées en blanc.

Système de sonorisation Surround haut de gamme Bang & Olufsen BeoSound AMG

Le système de sonorisation Surround haut de gamme Bang & Olufsen BeoSound AMG est l’une des options particulièrement exclusives pour tous les modèles CLS : Mercedes-Benz et Mercedes-AMG ont collaboré avec le célèbre spécialiste danois des équipements audio Bang & Olufsen pour le créer. Le système maîtrise la restitution Dolby Digital 5.1 et offre des sensations acoustiques d’une qualité exceptionnelle. Cela est notamment dû à l’amplificateur d’une puissance totale de 1 200 W et aux 14 haut-parleurs hautes performances avec aimant néodyme, ainsi qu’à la répartition précise des signaux musicaux, pilotée par un processeur numérique intégré (DSP). Grâce à ce dernier, le conducteur a accès, par le biais de COMAND, à un menu de sonorisation spécial B&O. Le mode True Image™ permet de sélectionner individuellement les paramètres du son à l’avant, au centre ou à l’arrière. Conséquence : une sonorité réaliste au niveau de la position d’écoute choisie. De plus, différents modes enregistrés dans le menu « Sound Mode » offrent la possibilité de choisir entre le son studio haut de gamme « Référence » et un son spatial. Le premier met l’accent sur la représentation sonore de l’artiste, tandis que le second mode privilégie une sonorité spatiale. Il en résulte un panorama spatial exceptionnel dans le véhicule, surtout lors de la diffusion d’enregistrements en public ou de concerts, sans que cela ne dénature ces enregistrements.

Intégrés dans le triangle de rétroviseur, les haut-parleurs d’aigus de 50 watts éclairés utilisant la technologie à lentilles acoustiques augmentent encore la qualité sonore. Les caches de grande qualité en chrome argenté frappés de l’emblème Bang & Olufsen sur les haut-parleurs expriment le caractère d’exception de ce système de sonorisation haut de gamme.

Plancher de coffre designo en merisier américain

L’un des équipements les plus remarquables du CLS 63 AMG Shooting Brake est le plancher de coffre designo en merisier américain. Ce bois à pores ouverts est utilisé habituellement pour la décoration d’intérieur haut de gamme, les meubles de grande qualité et l’aménagement intérieur des bateaux. Cinq feuilles de placage sélectionnées sont superposées en formant un motif entrecroisé, puis plaquées et pressées à la main de manière à obtenir une stabilité de forme optimale. Les segments sont fraisés avec grande précision à l’aide d’une machine numérique, et les surfaces sont poncées jusqu’à devenir lisses, imprégnées et huilées pour faire ressortir la beauté naturelle du bois.

La marquèterie en chêne fumé, coupé au laser en bandes mesurant exactement trois millimètres, magnifie le design du plancher. Un procédé d’extrusion par soufflage est utilisé pour fabriquer les rails en aluminium, au fini brossé, et dotés d’inserts en caoutchouc à la fois pour protéger le plancher mais également pour leurs propriétés antidérapantes.

La commercialisation du CLS 63 AMG à propulsion arrière débutera en avril 2013 ; la commercialisation du CLS 63 AMG à transmission intégrale et du CLS 63 AMG modèle S suivra au mois de juin.

Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series

Une GT3 déguisée en routière

    Mercedes-AMG fait de nouveau sensation avec le nouveau SLS AMG Coupé Black Series, une version haut de gamme supersportive du modèle à portes papillon. Inspiré du SLS AMG GT3 engagé en compétition, le nouveau modèle Black Series de Mercedes-AMG, le cinquième à porter cette griffe, se distingue par un design à couper le souffle, un dynamisme exceptionnel et une architecture allégée de bout en bout. Dessinée selon le concept « AMG Lightweight Performance », la carrosserie du SLS AMG Black Series affiche sur la balance un poids à vide de 1 550 kg seulement (selon DIN) qui lui permet d’atteindre un rapport poids/puissance de 2,45 kg/ch. Dans sa version route, le bolide à portes papillon est animé par un moteur V8 AMG de 6,3 l qui délivre 464 kW (631 ch) à 7 400 tr/min et propulse la voiture de 0 à 100 km/h en 3,6 s. Un nouveau système d’échappement sport en titane AMG a pour fonction de rendre le dynamisme de la voiture également perceptible à l’oreille, tandis que le train de roulement Performance RIDE CONTROL AMG, les freins composites céramiques hautes performances AMG et les jantes alliage AMG forgées au poids optimisé, chaussées de tout nouveaux pneus sport, subliment les performances du SLS AMG Black Series. Le blocage de différentiel arrière à régulation électronique AMG ainsi que la nouvelle boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG contribuent également à parfaire le caractère sportif de la voiture. AMG propose également un Pack Aérodynamique (option) destiné aux amateurs de conduite sportive. Celui-ci améliore l’équilibre aérodynamique de la voiture tout en augmentant sa portance négative.

Parmi les aficionados et les fans d’automobiles, Black Series est un nom qui, d’emblée, fait vibrer les cœurs. Après le SLK 55 AMG Black Series lancé en 2006, le CLK 63 AMG Black Series de 2007, le SL 65 AMG Black Series de 2008 et la C 63 AMG Coupé Black Series de 2011, la belle sportive aux portes papillon est le cinquième modèle à arborer le célèbre monogramme qui traduit une philosophie une nouvelle fois transcendée.

« Le nouveau SLS AMG Coupé Black Series est l’incarnation même du transfert de technologie des circuits sur la route. Il s’inspire directement du SLS AMG GT3 engagé en compétition par des clients et dont le succès mondial n’est plus à démontrer. Doté de nombreux composants allégés et d’un dynamisme hors norme, notre cinquième modèle Black Series est un puriste de la performance sportive. Le SLS AMG Coupé Black Series est taillé sur mesure pour les circuits et les sensations fortes », selon Ola Källenius, PDG de Mercedes-AMG GmbH.

« Le SLS AMG Coupé Black Series est aujourd’hui le modèle à portes papillon le plus dynamique du marché pour la conduite sur route. Les amoureux de supersportives vont être subjugués par sa puissance et ses équipements de haute technologie. Pour étancher leur soif de performance et de sensations fortes, nous avons implanté de nombreuses innovations dans la voiture afin d’optimiser les caractéristiques du moteur, de la transmission, du train de roulement et de la carrosserie, tout en respectant la philosophie ‘AMG Lightweight Performance’. Nous avons consenti d’énormes efforts pour alléger la voiture qui affiche un poids à vide selon la norme DIN de 1 550 kg seulement », déclare Tobias Moers, directeur du Développement du véhicule complet et membre de la Direction de Mercedes-AMG GmbH.
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