News une expérience exceptionnelle avec le tout nouveau moteur amélioré milwaukee-eight de harley-davidson
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 Harley-Davidson Motor Company 3700 W. Juneau Ave., P.O. Box 653, Milwaukee WI 53201 NEWS  UNE EXPÉRIENCE EXCEPTIONNELLE AVEC LE TOUT NOUVEAU MOTEUR AMÉLIORÉ MILWAUKEE-EIGHT DE HARLEY-DAVIDSON Le plus récent Big Twin de Harley offre plus de performance et de confort MILWAUKEE (le 23 août 2016) – Le tout nouveau moteur Milwaukee-Eight™ de Harley-Davidson®, neuvième de la célèbre lignée Big Twin, offre plus de puissance et une expérience améliorée aux pilotes et aux passagers, tout en conservant l’image, la sonorité et la sensation légendaires de ses prédécesseurs. Entièrement revu, le moteur Milwaukee-Eight offre une réaction plus rapide de l’accélérateur, une puissance de dépassement accrue, un son plus pur, un roulement plus doux et encore plus de cette sensation unique toujours recherchée par le pilote d’une moto de tourisme Harley-Davidson. « Le fil conducteur qui a inspiré la création du moteur Milwaukee-Eight est le point de vue des consommateurs que nous avons recueilli partout dans le monde, indique Scott Miller, vice-président, style et stratégie de développement de produits. Les motocyclistes nous ont demandé de créer un nouveau moteur conçu pour améliorer l’expérience de mototourisme par tous les moyens. Ils nous ont aussi demandé de rester fidèle à notre héritage et de respecter les éléments distinctifs du V-Twin Harley-Davidson. Un véritable défi, que nous avons relevé. Avec le Milwaukee-Eight, Harley-Davidson ouvre une nouvelle ère sous le signe de la puissance, de la performance et de l’innovation. » Les nouveaux moteurs Milwaukee-Eight propulseront tous les modèles 2017 de motos de tourisme et de motos à trois roues de Harley-Davidson. Les moteurs Milwaukee-Eight seront offerts en deux cylindrées et trois variations : Milwaukee-Eight 107 (107 CID, 1750cc), équipé de têtes de cylindre de haute précision refroidies à l’huile pour les modèles Street Glide®/Street Glide® Special, Road Glide®/Road Glide Special®, Electra Glide® Ultra Classic®, Road King®/Road King® Classic et Freewheeler®. Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight 107 (107 CID, 1750cc), équipé de têtes de cylindre refroidies au liquide pour les modèles Ultra Limited/Ultra Limited Low, Road Glide® Ultra et Tri Glide® Ultra. Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (114 CID, 1870cc), équipé de têtes de cylindre refroidies au liquide pour les modèles CVO™ Limited et CVO™ Street Glide®. Plus de puissance Chaque moteur Milwaukee-Eight produit 10 pour cent plus de couple que le moteur qu’il vient remplacer dans les modèles de tourisme. En plus d’une plus forte cylindrée, le moteur Milwaukee-Eight est doté d’un taux de compression plus élevé et de culasses à quatre soupapes pour une capacité de débit d’admission et d’échappement deux fois plus grande. Le dispositif de commande des soupapes ne requiert aucun ajustement puisque la forme des culbuteurs permet de régler le jeu de soupape en usine de façon définitive. Le fait d’avoir deux bougies par cylindre améliore l’efficacité de la combustion. L’arbre à cames simple entraîné par chaîne est plus léger, moins complexe sur le plan mécanique, et il crée moins de friction et de bruit. « Le moteur Milwaukee-Eight garde la même architecture classique de Harley-Davidson, soit le V-Twin à 45 degrés, précise Alex Bozmoski, ingénieur principal pour le groupe propulseur chez Harley-Davidson, qui a dirigé l’équipe de développement. Il conserve également la puissance légendaire propre au Big Twin de Harley-Davidson : un couple à bas régime avec longue courbe de puissance constante dans sa plage médiane, l’idéal pour le pilote de moto de tourisme. » Accélération plus rapide Comme le poids du Milwaukee-Eight est le même que celui des moteurs qu’il remplace, sa puissance additionnelle produit une meilleure performance en accélération.
Gestion de la chaleur Le moteur Milwaukee-Eight offre au pilote et au passager un confort thermique amélioré grâce à une absorption réduite de la chaleur, une meilleure élimination de la chaleur et un système d’échappement redessiné. Chaque moteur Milwaukee-Eight dispose d'une stratégie de refroidissement de précision en fonction des exigences spécifiques du modèle de moto, qui utilise un flux ciblé d'huile ou de liquide de refroidissement autour des zones les plus chaudes des culasses. Un nouveau capteur de cliquetis pour chaque cylindre permet un contrôle plus précis de la distribution. Le tuyau d'échappement arrière est repositionné et le catalyseur d'échappement est disposé de façon à éloigner la chaleur du passager. Le régime de ralenti est abaissé de 1000 à 850 r/min. Réglages optimisés Le nouveau couvercle de transmission primaire plus étroit et le profil surbaissé du couvercle du filtre à air laissent plus d’espace pour les jambes autour du moteur et, pour beaucoup de pilotes, facilitent la mise des pieds par terre. Tous les modèles propulsés par le Milwaukee-Eight sont dotés du système d’embrayage Assist & Slip avec réglage hydraulique amélioré, ce qui réduit de 7 % la pression à exercer sur le levier d’embrayage. Moins de vibrations Le moteur Milwaukee-Eight monté sur caoutchouc est équipé d’un seul contrepoids interne qui annule 75 % des vibrations au ralenti, offrant aux pilotes et aux passagers une sensation plus raffinée et un meilleur confort, tout en conservant le caractère unique des moteurs V-Twin Harley®. Son d’échappement plus agréable Soupapes plus légères, un seul arbre à cames, des couvercles au profil optimisé et la transmission améliorée éliminent le bruit mécanique du groupe motopropulseur. L’entrée d’air moteur et le filtre à air sont conçus en vue de réduire le bruit tout en maximisant le débit d’air. Le nouveau moteur Milwaukee-Eight est donc plus silencieux, il produit un bruit d’échappement plus riche et respecte toutes les normes internationales en matière de bruit et d’émission, tout en conservant le grondement si particulier de la sonorité Harley. Capacité de charge améliorée Le système de charge du moteur Milwaukee-Eight procure une alimentation de la batterie au ralenti deux fois plus efficace afin de mieux répondre aux demandes de puissance des pilotes de Touring, pour l’éclairage accessoire, la performance audio, les équipements chauffants et autres accessoires. Nouveau design du moteur Le moteur Milwaukee-Eight affiche un style raffiné et moderne qui reste fidèle à l’héritage des moteurs antérieurs Big Twin de Harley-Davidson. « Le moteur Milwaukee-Eight a été conçu pour donner une image de puissance, souligne Brad Richards, directeur de la conception Harley-Davidson. J’aime le comparer au dos d’un nageur olympique, étroit au niveau de la taille mais large et musclé aux épaules. » « Les cache-culbuteurs ont l’aspect d’une peau tendue recouvrant les muscles, comme si les culbuteurs de soupape étaient prêts à sortir du moteur, ajoute Richards. Pour la première fois depuis le Knucklehead, les cache-culbuteurs laissent imaginer tout ce qui se passe en dessous. Et ils sont imposants. Assis sur la moto, on voit mieux cet incroyable moteur. » Pour découvrir par vous-même la transformation des modèles Touring 2017 Harley-Davidson® , visitez le site h-d.com/demos et prenez rendez-vous pour un essai routier. À propos de Harley-Davidson Motor Company Depuis 1903, Harley-Davidson Motor Company sait combler les rêves de liberté grâce à sa vaste gamme de motos cruiser, touring et custom, ses expériences de conduite et ses nombreux événements, ainsi que sa ligne complète de pièces, de vêtements et de produits et accessoires, et d’équipement pour les motocyclistes. Pour plus d’information, consultez www.h-d.com. ### |
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