La solution automatique sans conducteur la plus performante
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Le nouveau système de navette automatisée INNOVIA incorpore la dernière génération des caractéristiques de conception suivantes :
Technologie automatisée ARTLa solution automatique sans conducteur la plus performanteBasse résolution 27 KBHaute résolution 3.0 MB Basse résolution 38 KBHaute résolution 4.2 MB Nos solutions évoluées de technologie automatisée (ART) comblent l’écart entre les tramways de rue (faible capacité) et les métros sur rail (grande capacité). La technologie ART excelle en tant que système de transport de capacité moyenne sur des voies de guidage réservées, au niveau de la rue ou sur des voies élevées ou souterraines. Innovation technologiqueLe révolutionnaire système de propulsion par moteur à induction linéaire (LIM) de notre technologie ART permet une exploitation automatisée sans conducteur. Elle peut invariablement transporter plus de 30 000 voyageurs par heure, par direction, 24 heures sur 24, peu importe les conditions météorologiques. Transport sur rail plus abordableLa technologie ART requiert habituellement un investissement en capital moins important qu’un système de métro souterrain conventionnel.
Avantage durableSolution de rechange sûre pour l’environnement et non polluante aux modes de transport routier et aérien, la technologie ART offre un service de qualité supérieure qui encourage les gens à délaisser leur voiture.
Avantages clés
Dans les grandes villes du monde, les systèmes ART transportent plus de 150 millions de personnes par année. La technologie automatisée ART de Bombardier franchit un important jalon13 mai, 2008 — Berlin Transport Le parc mondial dépasse la marque des 600 véhicules dans différentes régions La technologie ferroviaire ART (Advanced Rapid Transit) de Bombardier Transport continue de gagner en popularité sur les marchés internationaux. Le plus important fournisseur mondial d’équipement, de systèmes et de services ferroviaires a annoncé aujourd’hui que le nombre de véhicules ART en exploitation ou commandés avait franchi le cap des 600 unités à la suite de l’exercice d’une option pour 14 nouveaux véhicules ART MK II destinés au réseau de transport SkyTrain de Vancouver, au Canada. La plus récente commande ferme, une option associée à un contrat pour 34 véhicules signé en novembre 2006, porte à 610 le nombre total de véhicules ART en service ou commandés dans le monde. Le président de la division Systèmes de transport de Bombardier Transport, Raymond T. Betler, a déclaré que plus de 250 véhicules avaient été commandés en moins de quatre ans, ce qui indique une forte demande soutenue pour le système ART et sa technologie de moteur à induction linéaire. Nos récents contrats pour la technologie ART comprennent :
Raymond Betler a déclaré que la technologie ART avec moteur à induction linéaire de Bombardier se révélait plus populaire que jamais. « Partout dans le monde, les clients reconnaissent les avantages technologiques et économiques inhérents d’un système ferroviaire sans conducteur capable de négocier des virages serrés et de circuler malgré de fortes dénivellations tout en offrant de courts intervalles entre les véhicules, a-t-il ajouté. Un grand nombre de villes se tournent maintenant vers cette technologie de transport en commun au lieu des systèmes de métro à propulsion rotative plus traditionnelle. Les économies offertes par un système ART sont considérables et la capacité de transport de passagers, qui peut aller jusqu’à 30 000 personnes à l’heure dans chaque direction, convient très bien aux villes plus grandes. » Avec plus de 90 années d’expérience combinée en exploitation de systèmes, la technologie ART a fait ses preuves en service dans des villes progressistes comme Vancouver et Toronto, au Canada; New York et Detroit, aux États-Unis; Kuala Lumpur, en Malaisie; et bientôt Yongin, en Corée du Sud, et Beijing, en Chine. Données et statistiques utiles À propos de Bombardier Transport Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, est présent dans plus de 60 pays. Le groupe compte un parc de plus de 100 000 véhicules à travers le monde. Il offre la plus vaste gamme de produits et est reconnu comme le chef de file du secteur ferroviaire mondial. À propos de Bombardier Entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d’affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2008 s’élevaient à 17,5 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d’information, consulter le site www.bombardier.com Solutions de sécurité des transports SEKURFLOSécurité ferroviaire évoluéeLa solution SEKURFLO de Bombardier constitue la prochaine génération de systèmes intégrés embarqués de sécurité et de sûreté. Grâce à ces systèmes, les exploitants peuvent protéger les voyageurs et les biens rapidement, efficacement et de façon rentable. Plus qu’une simple CCTVLa solution SEKURFLO satisfait aux exigences les plus strictes propres à l’environnement mobile en matière de fiabilité, de sécurité et de sûreté. Elle incorpore des capacités intelligentes dans l’environnement de bord et permet la configuration des systèmes pour qu’ils interviennent en fonction d’événements prédéfinis. La solution qui répond aux besoins individuels des exploitantsLa solution SEKURFLO est conçue et mise à l’essai expressément pour le domaine du transport en commun. Elle convient aux nouvelles constructions ou aux projets de mise à niveau en tant qu’élément d’un système de transport complet. Les exploitants choisissent le produit SEKURFLO qui convient le mieux à leurs besoins individuels en matière de sécurité. Intégration totaleLa solution SEKURFLO se fonde sur une architecture intégrée évoluée et adaptée aux trains qui garantit son intégration transparente dans le système global de sécurité des transports. Ses caractéristiques incluent :
Avantages pour les clients
Solutions de transport en communCITYFLO – sécurité et efficacitéLa gamme Bombardier CITYFLO offre des solutions complètes de transport en commun pour tramways et véhicules légers sur rail. Ces solutions incluent une gamme complète de technologies ATC (contrôle automatique des trains) évoluées et de modes d’exploitation. Technologie révolutionnaireLa solution CITYFLO offre les niveaux de sécurité les plus élevés tout en répondant aux exigences des exploitants en matière de solutions souples, rentables et haute performance. Cette solution doit sa performance opérationnelle améliorée à l’automatisation à degrés variables des fonctionnalités suivantes :
Avantages clés
En 2003, Bombardier a lancé le premier système de commande de train par cantons mobiles et radiocommunication. La solution CITYFLO 650 a été installée dans le cadre d’une application de transport en commun sans conducteur. Une technologie modulaire pour les tramways et véhicules légers sur railConçu pour les applications de tramway et/ou de véhicules légers sur rail, le système CITYFLO 150 intègre les systèmes de signalisation et auxiliaires. Ce système présente les caractéristiques suivantes :
Salle de commande EBI ScreenLa supervision de ces véhicules se fait au moyen du système de salle de commande EBI Screen. Il s'agit d'un système moderne de supervision et de commande informatisé qui permet à l'opérateur d'envoyer des commandes au véhicule à l'aide d'une souris ou d'un clavier et d'afficher la position des véhicules et d'équipements optionnels en bordure de voie à la fois sur les écrans d'information normaux et sur de grands écrans translucides. La salle de commande EBI Screen assure également le contrôle des trains. Système de contrôle électronique de transfert de clé des aiguillages EBI LockLe système CITYFLO 150 ne comprend pas habituellement de contrôle par transfert de clé des aiguillages sur les segments de chaussée (non distincts) où la conduite se fait à vue, mais peut comprendre des verrouillages sur les segments de voie distincte, où la conduite se fait dans des conditions de voie ferrée. Dans ces cas, on utilise un système de contrôle électronique de transfert de clé des aiguillages EBI Lock. Système de détection de train EBI TrackLa solution CITYFLO 150 comprend la détection de véhicules, soit au moyen de circuits de voie normaux, qui assurent une détection continue de la position du véhicule, soit au moyen de boucles, qui permettent la détection et l'identification du véhicule à certains points, par exemple aux arrêts de tramways. On utilise habituellement la méthode de circuits de voie lorsque les trains circulent sur des voies distinctes, et la méthode des boucles sur les segments de chaussée (non distincts). Aiguillage EBI SwitchLes aiguillages de voies distinctes sont habituellement commandés par le système de contrôle électronique de transfert de clé des moteurs d'aiguillages, EBI Lock, tandis que ceux des segments sur chaussée sont commandés par le conducteur au moyen du système de localisation de tramway (TLS). Signaux EBI LightLa solution CITYFLO 150 incorpore deux types de signaux, soit les signaux vitaux et non vitaux. Ces derniers servent à fournir l'information de régulation des trains, tandis que les signaux vitaux servent à donner aux trains le « feu vert » ou le « feu rouge » sur les voies distinctes. Passages à niveau EBI GateSi l'application prévoit des passages à niveau, l'équipement requis peut être intégré dans le système. Système de commande automatique de train (ATC) EBI CabL'équipement de bord consiste essentiellement en un système de localisation de tramway (TLS), qui transmet l'indicatif du train aux boucles situées aux arrêts. Le système TLS permet aussi de commander les aiguillages sur les voies distinctes. Équipement d'arrêt pour tramwayLe système CITYFLO 150 intègre facilement l'équipement auxiliaire aux points d'arrêt des tramways, entre autres : la surveillance vidéo en circuit fermé, des écrans d'information et points d'aide d'urgence pour les passagers et des téléphones pour le personnel du train. Toutes ces fonctionnalités peuvent être intégrées dans le système de salle de commande EBI Screen. Systèmes automatisés de transport en commun sans conducteurLe système CITYFLO 550 est conçu pour l'exploitation sans conducteur (DTO) ou automatisée (UTO) et destiné aux applications de navette aéroportuaire et d'exploitation automatique pour les systèmes de transport en commun. Parmi les systèmes de verrouillage informatisé les plus utilisés et les plus éprouvés sur le marché, on l'utilise pour l'exploitation automatique de trains sur voies distinctes. Ce système présente les caractéristiques suivantes :
Salle de commande EBI ScreenLa supervision de ce véhicule se fait au moyen du système de salle de commande EBI Screen. Il s'agit d'un système moderne de supervision et de commande informatisé qui permet à l'opérateur d'envoyer des commandes au véhicule à l'aide d'une souris ou d'un clavier et d'afficher la position des véhicules et d'équipements facultatifs en bordure de voie à la fois sur les écrans d'information normaux et sur de grands écrans translucides. La salle de commande EBI Screen assure également le contrôle des trains. Système de contrôle électronique de transfert de clé des aiguillages EBI LockLa solution CITYFLO 550 peut utiliser la fonction de verrouillage intégrée. Celle-ci est groupée avec le système régional de protection des trains (ATP) en bordure de voie. Centre de bloc radio EBI ComL'équipement en bordure de voie de la solution CITYFLO 550 est divisé en régions géographiques. Chaque région comprend le même matériel ATP et ATO qui prend en charge, respectivement, les fonctions de protection et d'exploitation des trains pour cette région. Chacune contrôle un certain nombre de circuits de voie qui reçoivent l'information de position des trains et qui envoient aux trains l'autorisation de circuler. Système de commande automatique de train EBI Link en bordure de voieL'information provenant de la voie requise pour l'immobilisation précise du train en mode ATO est transmise au train par un ruban de l'arrêt programmé dans chaque station. Ces rubans donnent la distance exacte jusqu'au point d'immobilisation du train, permettant à celui-ci d'ajuster son freinage afin de s'immobiliser au bon endroit. Aiguillage EBI SwitchOn peut utiliser des aiguillages ferroviaires courants de la gamme EBI Switch si le système utilise des roues d'acier. Par contre, si le système utilise des pneus, les aiguillages ne sont pas fournis par Bombardier Transport. Système de commande automatique de train EBI Cab embarquéL'équipement embarqué consiste en un système de protection automatique des voitures (VATP) / d'exploitation automatique des voitures (VATO) EBI Cab. Compatible avec les systèmes ATP modernes, ce système permet la supervision et la transmission d'information continues. Le système ATP à « cantons mobiles » détient une certification de sûreté américaine pour le transport en commun et l'approbation allemande TÜV Rheinland. La solution CITYFLO 550 comprend un système automatique de conduite ATO permettant la conduite entièrement automatique de type DTO/UTO avec changement continu de mode de conduite que l'on peut sélectionner automatiquement depuis la salle de commande EBI Screen en tout temps durant le trajet. Le système ATO permet l'immobilisation précise du train en station à +/ 15 cm. CITYFLO 250Pour systèmes de métro/véhicules légers sur rail de grande capacitéLe système CITYFLO 250 intègre la protection automatique des trains (ATP) embarquée et affichée dans la cabine, ainsi que la communication entre la voie et le train au moyen de balises. La solution CITYFLO 250 est conçue principalement pour les métros ou véhicules légers sur rail circulant sur voies mixtes ou distinctes. Ce système présente les caractéristiques suivantes :
Salle de commande EBI ScreenLa supervision des véhicules se fait au moyen du système de salle de commande EBI Screen. Il s'agit d'un système moderne de supervision et de commande informatisé qui permet à l'opérateur d'envoyer des commandes au véhicule à l'aide d'une souris ou d'un clavier et d'afficher la position des véhicules et d'équipements optionnels en bordure de voie à la fois sur les écrans d'information normaux et sur de grands écrans translucides. La salle de commande EBI Screen assure également le contrôle des trains. Système de contrôle électronique de transfert de clé des aiguillages EBI LockLa solution CITYFLO 250 utilise des verrouillages informatisés EBI Lock. Ceux-ci peuvent être soit centralisés, soit distribués. Dans ce dernier cas, les unités de contrôle d'équipement, qui détectent les équipements en bordure de voie, peuvent être situées à une certaine distance de l'unité centrale. Système de commande automatique de train EBI Link en bordure de voieL'information provenant de la voie, est communiquée au train au moyen d'une Eurobalise située au centre de la voie. Cette balise transmet l'information comme la vitesse et les distances et permet au système ATP de fonctionner en mode-distance à franchir. L'information recueillie par l'Eurobalise provient soit directement du contrôle électronique de transfert de clé des aiguillages EBI Lock, soit d'un codeur relié directement au signal. Système de détection de train EBI TrackLa fonction de détection de véhicules de la solution CITYFLO 250 est prise en charge par un circuit de voie sans joint, EBI Track 200 (de type TI21), ou par tout autre type de circuit de voie qui détecte en continu la position du véhicule. Le type de circuit de voie utilisé importe peu, puisque l'information est transmise au système ATP par balises. Au besoin, on peut utiliser des compteurs d'essieux plutôt que des circuits de voie. Aiguillage EBI SwitchOn peut utiliser des aiguillages ferroviaires courants de la gamme EBI Switch, selon ce qui convient le mieux à un marché particulier. Signaux EBI LightLa solution CITYFLO 250 utilise des signaux vitaux. Ces signaux fournissent aux trains le « feu vert » ou le « feu rouge ». Ce système de signalisation peut incorporer deux, trois ou quatre aspects, selon les spécifications du client. Système de commande automatique de train EBI Cab embarquéL'équipement embarqué consiste en un système EBI Cab. Ce système distribué permet la supervision continue et la transmission ininterrompue d'information au système ATP moderne au moyen de balises. Son niveau de sécurité SIL 4 est conforme aux normes CENELEC. Entreprise systra : Transport urbain et ferroviaire, management de projets, planification des transports, génie civil, ouvrages d’art, ingénierie des systèmes et équipements de transport |
