Réunion, Terres Australes, Zanzibar, Nf et obl. Période classique à 1950. Tb dans l’ensemble. @ 1 000








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Titulaire de l’université impériale. Editeur Courcier Paris ; imprimeur libraire pour les

Mathématiques 57 Quai des Augustins. Seconde édition. 480P & différents suppléments et tables

Mathématiques. Rajout de 1816 et plans de courbes. Ouvrage rare et remarquable. @ 200
Archive de Mr Jacques Balsan. Cette archive en tous points exceptionnelle relate en détail l’épopée des 1er grands concours et exploits en montgolfières. Nous sommes en 1900 ce sont les prémisses de l’aviation, les prémisses de l’automobile, les records battus par les aéronautes. On s’aperçoit à cette époque que le ballon bat en vitesse, les chemins de fer, l’automobile et l’avion et les 1ères machines d’aviation. Cette archive touche aussi bien les passionnés d’aérophilatélie, les passionnés d’aéronef (montgolfières), les passionnés d’exploits sportifs, d’aviation, de formule 1 et d’automobile, d’expositions universelles, car toutes les pièces et documents figurant sont totalement intégrés aux types de collections évoquées ci-dessus, et pour la plupart d’entre elles sont emblématiques. La plupart des documents constituent des pièces majeures et rarissimes. Afin de mieux cerné l’étendue de cette archive nous avons mis l’ensemble des pièces sur internet avec en préambule les photocopies des articles de journaux. Cursus : Mr Jacques Balsan a été détenteur du record du monde de hauteur en altitude à 8500m environ ainsi que recordman de durée sur un voyage le portant jusqu’en Russie. (Voir parcours sportif et intellectuel sur internet). Il sera vendu ci-dessous, les différents éléments constituant la 1ère compétition mondiale de ballon au monde, officiel qui a eu lieu pendant l’exposition universelle dans laquelle 3 records du monde ont été battus. Altitude, durée, longueur. Mr Balsan est considéré comme le plus grand aéronaute du XXème siècle ainsi qu’un très un grand aviateur dès les 1ères heures. Son ora était mondial, c’est pour cela qu’il était en relation avec les personnalités les plus en vogue à cette époque mais aussi les 1er inventeurs de machines à voler. Mr Balsan eu son brevet d’aviation de pilote dès les 1er. Avec le N°22, il battit aussi un record d’aviation en Egypte « L’héliopolis » en 1910. Le fait que Jacques Balsan ait obtenu le brevet d’aéronaute militaire en 1902 et portant le N°2 donne toute l’importance et toute la dimension de son ora et de sa compétence dans ce milieu si prestigieux (voir lot N° 382) . Cette 1ère compétition mondiale d’aérostat ouvre la voie à « l’explosion » de l’aviation et de ses exploits marquant à jamais l’inconscient collectif.
332 JOURNAL Le Grand Journal Sportif et Mondain du Midi. (Ancêtre du Journal l’Equipe). 1ère année N°17 -

01/06/1901. Etat moyen mais complet. Ce journal évoque notamment l’épopée et les exploits de

Mr Jacques BALSAN. Probablement le 1er numéro connu de ce journal @ 50
333 JOURNAL Le Siècle du 01/06/1901. Photocopie d’un article sur l’aérostation et aéronautique. Complet

assez bon état. @ 20
334 Coupure de presse sur les résultats des concours d’aérostation de l’exposition universelle de

Vincennes. 20
335JOURNAL Intitulé « Le Journal  » Samedi 05/12/1914. Article sur la « saucisse allemande » (Ballon captif

employé par les allemands (ancêtre du Drone). Estimation 30€ @ 10
336 Coupure d’article extrait du Vélo intitulé « Les derniers atterrissages de la course au record du

monde de longueur par ballon » Estimation 30€ @ 10
337 L A entête du journal des sports : Le Vélo 05/03/1902 adressé à Jacques Balsan sur le thème de:

Questions sur « ses ascensions les plus remarquables ainsi que vos travaux aéronautiques. »

Signé François Peyrey (manuscrit). Estimation 100€ @ 50
338 L & DOC Thématique PA. L & document concernant la mise en place par les différents états européens

pour la création de lignes aériennes en Europe de l’Est à partir de la France. L du sous secrétariat

de l’aéronautique 20/10/1920 signé du sous secrétaire d’état. L même origine, de Juillet 1920

adressée au général ; chef de la mission militaire française à Budapest pour faciliter les travaux d’études d’une ligne aérienne partant de Paris vers Prague, Bucarest et Constantinople. Enfin, document passe port étranger français daté du 20/07/1920. Extraordinaire, original comportant toutes les autorisations pour que Mr GAILLARD Jean-Pierre aviateur puisse parcourir cette immense distance en avion en ayant toutes les autorisations nécessaires des ambassades ainsi que tous les cachets de passage pour aller jusqu’à Constantinople. Quelques TP taxes et cachets très rares Paris, Suisse, Roumanie, Constantinople, Serbie, Croatie et Slovénie, Autriche, Grèce, Tchécoslovaquie, Allemagne, Bulgarie. Le voyage a commencé le 20/07/1920 pour se finir le 25/10/1920 soit donc 3 mois de voyage aérien. Il y a de fortes probabilités

pour ce document entier et précurseur des toutes 1ère lignes aériennes soit le seul connu au monde

Estimation : 30 à 40 000€. Pièce de musée. @ 5 000
338bis FIndiv Des grands ateliers aérostatiques de Paris sur le Ballon le St Louis avec les records et médailles

obtenus par Mr Jacques Balsan, notamment pendant la 1ere compétition mondiale d’aérostat.

Estimation 80€ 40
339 L In. 4 avec 3 feuillets écrits manuscrits datés 28/03/1902, signé de Mr Jacques Balsan et envoyés

au prestigieux et emblématique Gordon Bennett. Le texte porte sur une expérience que voudrait tenter Jacques Balsan pour envoyer un ballon sans aéronaute des Etats-Unis vers la France avec une étude à l’appui climatologique et technique. Mr Balsan chiffre le cout d’une telle expédition et son intendance ; il va même envisager 6 jours pour la traversée de l’Atlantique. Mr Gordon Bennett était propriétaire par héritage du New York Herald et se passionnait en tant que mécène et sportif à la compétition automobile et aérostatique. La réponse à cette lettre est jointe, dactylographiée et signée en couleur par Gordon Bennett avec une entête de son domicile au 104 Ave des Champs Elysées. Estimation 7 à 9000€ @ 2 400

Qui était Gordon Bennett ?

Gordon Bennett était un milliardaire et le 1er organisateur d’une course automobile sportive en 1905 et donc l’inventeur de la compétition automobile ancêtre de la formule 1. En parallèle de cela, il était le mécène des aéronautes, des scientifiques inventant la technologie des premiers pas de l’aviation et a laisser son nom à une course mondialement connue et toujours en vigueur : La Coupe Gordon Bennett ; compétition internationale de montgolfières. Gordon Bennett est aux montgolfières ce que l’American Cup est à la voile. Il est aussi l’inventeur de la 1ère édition de vitesse pure lors du premier grand meeting aérien de l’histoire à Reims en 1909.
340 L Suite de la correspondance et donc de la réponse de Mr Gordon Bennett datée du 06/05/1902.

Ornée de sa villa à Beaulieu (06). A noter que son emblème était la chouette. Le texte évoque son fort

intérêt pour la traversée de l’Atlantique en Ballon Libre. Sup, RR. @ 1 200
341 L 3ème et dernière L datée du 24/05/1902 énonçant qu’il est d’accord pour investir dans ce projet.

Sup. A noter que le projet est chiffré à 4900F de l’époque. On rajoute deux études de factures

à entête ornée des Ets Surcouf (ateliers aérostatiques). @ 1 300
342 L Jacques Balsan. Etude manuscrite In. 4 sur papier ultra léger envoyé à Mr Gordon Bennett

Signée avec adresse. Estimation 800 à 900€ @ 250
343 LIVRE Intitulé « Etude sur les transformations de Paris » par Eugène Hénard, dédicacé et signé.

En page de couverture. Il s’agit d’un projet d’aménagement du Champs de Mars pour être

transformé en Gare de Dirigeables. 131P de janvier 1904 éditions LIB. Imprimeries réunies

7 Rue St Benoît, nombreuses gravures. Document majeur montrant l’extraordinaire épopée

de l’aviation et voulant se servir du Champs de Mars pour garer les dirigeables. A noter au

dos de la couverture, il y a la signature d’Etienne Balsan premier protecteur de Coco Chanel.

Il y a donc 2 autographes manuscrits. Ph une dizaine de P. Estimation 6000€ @ 2 000
344 DOC Documentation à exposition de St Louis en 1904 aux Etats-Unis sur un nouveau modèle

d’aérostat : « La ville de St Mandé » fabriqué par Mr François & Contour. Base technique

Ce ballon est doté de 4 hélices qui en fait est un précurseur au dirigeable. @ 250
345 Voyage du 24/06/1900, altitude 5450m. Relevé de hauteur de l’aérostat signé au dos et daté 24/06.

Exceptionnel télégramme envoyé d’Epernay. Confirme son 1er record d’altitude à 5500m, atterrissage 7h15, Vassimont, signé Jacques Balsan. CAD de l’annexe exposition Vincennes daté du 25/06. Ce cachet est rarissime sur un télégramme. (Pièce très importante philatélique). 1er prix obtenu. Estimation 3000 à 4000€. @ 1 200
346 Course du 15/07/1900. Livre de bord, 4P In.4 à entête exposition universelle, aéronaute Blaans

(Mr Balsan), Mr Louis Godard et Mme Godard. Signature manuscrite : Godard ainsi que

Jacques Balsan. Atterrissage à Anvers, rapport du vol. @ 250
347 Course du 15/07/1900. Course international de Ballons, témoin de route. Ecriture de Jacques Balsan

donné à l’atterrissage au postier le plus proche à noter que le document est une enveloppe pré-imprimée

adressée au commandant Renard ¨Président du comité d’organisation du concours d’aérostation

exposition universelle de 1900. France. CAD de départ, St Brice/Furet Seine et Oise. 15/07/1900 arrivée

Meudon siège du comité 16/07/1900. Très important, il a été prévu pour cette 1ère compétition internationale

que les témoins de route à chaque atterrissage devaient être remis à l a poste sans TP et ne devaient pas

supporter de taxe. Il s’agit donc d’un document postal philatélique exceptionnel puisque non assujetti

à taxation par mesure exceptionnelle. Estimation 2000 à 3000€. @ 500
348 Voyage du 15/07/1900. Plan sur papier calque avec nom du Ballon « St Louis » daté, signé du capitaine

Balsan et Godard. Itinéraire du vol. @ 200
349 Voyage du 15/07/1900. Course internationale du St Louis, témoin d’escale et d’atterrissage, signé

Jacques Balsan et Godard envoyé au Comité de l’exposition universelle. Ce document a été

exceptionnellement affranchi alors qu’il n’aurait pas dû l’être avec sage 15cts, obl CAD Paris 54

16/07/1900 Rue des Batignolles. CAD arrivée Meudon 17/07/1900. Avec autographe de son

2ème nom, qui l’avait tourné en « Verlan » Blaans. Il est probable que le nom Blaans était donné

par son copilote Godard. RRR. Estimation 3000 à 4000€. @ 1 200
350 Course du 22/07/1900. Feuille de témoin de route, envoyée au commandant Renard, signée Balsan et

copilote avec Cachet intérieur violet expo universelle de 1900, section X aérostation, comité d’organisation

sports. Cachet et couleur rarissime sur ce document. Ce document n’est pas passé par la poste. @ 300
351 Course du 22/07/1900. Signé Balsan, témoin de route. Envoyé au commandant Renard à Meudon.

CAD départ Grisy-Suisnes 23/07/1900 Seine et Marne, arrivée Meudon 23/07/1900. Non taxé

exceptionnellement. Cachet violet rarissime à l’intérieur (expo universelle aérostation sport). @ 600
352 Course du 22/07/1900. Témoin d’escale et d’atterrissage, cachet violet de l’exposition universelle

aérostation, envoyé au Commandant Renard, CAD départ Mormant Seine et Marne 23/07 arrivée

Meudon 23/07, cachet origine rurale au recto signature Balsan, à noter cachet de mairie illisible. TR@ 500
353 Vol du 22/07/1900. Certificat d’atterrissage non envoyé au commandant Renard avec cachet violet

exposition universelle sport. Signature Balsan manuscrite. On rajoute le livre de bord de ce même vol

avec les autographes et quelques divers documents. @ 300
354 Vol du 22/07/1900, certificat d’atterrissage avec cachet de mairie de la ville Quiers Seine et Marne

(seul document ayant reçu ce cachet). Cachet violet de l’exposition universelle aérostation, signature

manuscrite Balsan. Non envoyé par la poste mais reçu au comité d’organisation car un cachet figure

de celui-ci. @ 600
355 Vol du 29/07/1900. Dossier complet comprenant la notice du concours d’aérostation de Mr Balsan et

signé du commissaire de l’exposition universelle. 3 relevés d’altitude sur lequel Mr Balsan à réaliser

son 1er record à 5350m. Le livre de bord. Le témoin d’escale d’atterrissage envoyé au commandant

Renard mais non passé par la poste. Enfin le rarissime télégramme signé Balsan envoyé de la gare

de Lillery avec CAD d’arrivée Meudon 29/07 destiné au commandant Renard. @ 1 300
356 Vol du 19/08/1900. Document pré-imprimé témoin d’escale et d’atterrissage signé Balsan destiné

au commandant Renard mais non envoyé par la poste. @ 250
357 Vol du 19/08/1900 Expo universelle de 1900, livre de bord de la course internationale de ballons le 19/08, cachet violet : l’exposition universelle de 1900 section 10 aérostation comité d’organisation sport. A noter

que l’aéronaute Mr Balsan était accompagné du colonel de Berckleim, la baronne du même nom et

Mr Dartois en tant que second. Signature manuscrite Balsan et marque le Chemin de fer du Nord de

Coussainville (cachet d’atterrissage). RR. accompagné d’un relevé d’altitude. C’est la seule et unique lettre

Ou cette archive avec ce cachet ferroviaire. Estimation 3000 à 4000€RRR. @ 400
358 Course du 09 Septembre 1900, distance 400km atterrissage près de Genève. Même cachet avec en +

cachet rouge Eugène Godard Aéronaute. Passagers : le prince Karageorgeivitch, 1 comte,

1 photographe. Descriptif du vol, atterrissage à Challen, signée manuscrite Mr E. Venot Président

du Comité d’organisation. Accompagné de son relevé d’altitude. 2ème prix ; argent. TTB. @ 300
359 Vol du 09/09/1900. Atterrit à 400km de Genève étaient présents Jacques Balsan, Kara Georges-Witch,

Combe, Vinot. Dossier extrêmement complet comprenant le livre de bord. Avec nombreuses annotations

manuscrites du vol. Bulletin altimètre. Signé au dos. Certificat d’atterrissage. 8 Env pré-imprimées envoyées

à chaque escales ou atterrissage au commandant Renard. Liste des CAD non chronologique.

1ère : CAD Sage 15cts, obl Mandres Seine & Oise cachet facteur CAD arrivée. 2ème : 15cts sage CAD

Champigny/Yonne 10/09 CAD arrivée. 3ème : CAD Chanceaux 10/09 Côte d’Or CAD arrivée. 4ème :
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